Vynikající, spolehlivý a prostorný vůz, který vyžaduje jenom běžnou údržbu. Za celou dobu provozu bez závad, jen při 160000km byla provedena výměna ložiska na předním kole.

Auto jsem koupil v roce 1991. Byl jsem 5. majitel. Auto mělo najeto 161.000km, ale zjistil jsem po pár kilometrech, že to nemusí být pravda. Zrada byla v tom, že se netočil tachometr.

Auto při jízdě náhle 'chcíplo' po zastavení nechtělo nastartovat. Po prozkoumání motoru zjištěno že svíčky nedávají jiskru. V autě bylo cítit cosi spáleného.

Do dneška nechápu lidi, kteří pořád věří, že auto v naftě si koupí někdo proto, aby po 10ti letech provozu mělo 150tis.km.

Při zapnutí větráku mi vzduch směřuje jen na okna a když ho chci přepnout na nohy nebo do prostoru, ovladač nereaguje.

Hledáme s automechanikem závadu na mém voze. Automobil jde nastartovat, vše funguje, jak má, zdá se bez problémů, ale když přidám plyn, automobil se začne dusit.

Postavili jsme proti sobě Abarth 500C a MINI John Cooper Works. Který z nich vás chytne za srdce?

I přes malý motor je auto poměrně živé a myslím že dostačující k plynulému provozu.

Poslední dobou se mi občas stává že se auto po zahřátí na provozní teplotu a následném zhasnutí motoru se již nepodaří nastartovat. Startét točí jako o život, ale žádný náznak chytnutí.

Zapoměňte na spotřebu kolem 5litrů, s TDDi se jezdí kolem 6,5 - 7lirů na 100km. Myslím ale, že vzhledem k hmotnosti auta to není nějak moc...

Specializovaný portál pro automobilový průmysl www.AUTOJOB.cz vyhlásil výsledky již 4. kola soutěže Nastartuj svůj AUTO JOB, určené budoucím profesionálům v auto branži.

Své Subaru používám v oblasti Skalnatých hor v USA v nadmořských výškách přes 3000 mnm a tudíž v podmínkách neustálých změn počasí, kdy sněhová vánice může přijít kdykoliv během léta.

Jedná se dle mého o ideální vozidlo pro rodiny s dětmi i pro živnostníky. Komu nevadí horší komfort při cestování na dálku při srovnání s osobákem, bude spokojen. Kdo je zvyklý na VW Group, ať se mu raději vyhne.

Všude jsem se mohl dočíst o značné kontorverznosti modelu 156, který se stal sice autem roku,ale později se zase stal horkým bramborem, který si lidé přehazovali a obvykle skončil někde v nějakém kopřivami obrostlém autobazaru.

Jestli toužíte po velmi rychlém, poslušném a vcelku praktickém automobilu, který nezastaví první sníh, nemáte příliš na výběr...

V roce 1997 to bylo auto s nejnižší udávanou spotřebou vzhledem k obsahu motoru. Výběr prvního nového vozu probíhal podle nasledujících kriterií: nafťák, stříkačka, japonec.

Nastal čas, kdy bylo potřeba zakoupit rodinný vůz. Hned od začátku padla volba na Renault Laguna. A to z toho důvodu, že je to dle mého názoru bezpečný vůz s bohatou výbavou a i desing se mi moc zamlouvá.

Jeho design je jednoduše řečeno zvláštní. Po osmi letech své kvalitní služby na silnicích však dokázal, že je pravým Citroënem se vším co k němu patří, tedy především maximálním pohodlím, dobrou spolehlivostí a velkou užitnou hodnotou.

Auto chladné nastartuje i když částečně vynechává. Po zahřátí začne při přidání plynu více kouřit, až nakonec zhasne motor a už nejde nastartovat.

Vozidlo často nestartuje, pravděpodobně se neodblokuje imobilizér, startér však motorem točí.