Honda Accord 2.0 TDi - jezdí i po 380 tis. km.

V roce 1997 to bylo auto s nejnižší udávanou spotřebou vzhledem k obsahu motoru. Výběr prvního nového vozu probíhal podle nasledujících kriterií: 'nafťák-stříkačka-japonec' , to vše podle předchozí naprosté spokojenosti s vozem Nissan Sunny (byl to originální japonec). V této Hondě není sice 'srdíčko' podle předpokladu japonské - tehdy neměla ještě Honda vlastní 'nafťák', ale protože kooperovala s firmou Rover, motor 'tluče' rytmem starého, osvedčeného a možná anglicky konzervativního vozu. Dle vyjádření mechaniků - v případě Accordu nejde o zcela povedený model vozu, také recenze na tento typ nejsou moc příznivé. Ale já mám asi kus vyrobený ve středu ..., nebo obdařeny nějakým zvlaštním fluidem, jsem s ním prostě spokojený. Z předchozích řádků každý pochopí, že žádné výtky k této značce nemám. Ceny náhradních dílů jsou v mnoha případech nižší než např. na Octavii, cena servisní práce taktéž (jezdím stále do bývalého značkového servisu cca 100 km od bydliště), provozní náklady se podle mého soudu pohybují daleko pod průměrem. Vyměněno doposud bylo: jeden brzdový třmen zadního kola (od novoty byl nějaký divný ... ) , dvakrát všechny tlumiče, unašeč vodního čerpadla (takový ten mosazný 'forichtung' ..), jednou měděné kontakty spinací skříňky, jedna hliníková trubka klimatizace (výrobní vada) , nějaký hlinikový držák řemenu vodní pumpy ( ujel jsem i bez něho 100 km do servisu ), gumová hadice turbodmychadla, gumové hadičky jakéhosi obtoku vstřikovacích trysek a termostat - k němu se ještě vrátím. Takže tímto výčtem jsem vyčerpal snad vše podstadtné; výměny brd.destiček, kotoučů, občas nějakou žárovku, kapaliny, filtrů, rozvodového řemenu (2x), výfuk atd. nepotřebuji zmiňovat. Na výměnu oleje jezdím co 10.000km vždy nechám vyměnit i filtr, naftový filtr pak měním po 40.000 km, tankuju výhradně (snad) značkovou naftu. Nastartovat se nepodařilo 2x - zima, téměř - 30 C, zamrzlo i přídavné naftové topení! Ke zmíněnému termostatu - byl už z výroby vadný, auto v zimě netopilo. Po odpovědi od servisního technika (distributora Hondy), že teplota v autě je také podmíněna častým oteviráním dveří, jsem si postěžoval na tuto skutečnost do Japonska, bohužel jsem byl okázán zpětně na tohoto stejného pracovníka. Nicméně problém jsem časem vyřešil výměnou termostau a od té doby už je vše v normálu. Ani po 380.000 km nikde nic nevrže, co to je sbíhavost - výměna čepů -ojíždění gum - odklonů atd. jsem dávno zapomněl. Prostě vše je stále funkční. Jezdím docela svižně, se stálou zátěží asi 100kg, spotřeba se celé roky drží na 6,3 l/100km, olej nedoplňuji. Podvozek trochu tvrdší (časy měkkého pérování žigulíka jsou nenávratně pryč), řazení jemné a přesné, optimální rychlost 140-150km, při rychlostech vyšších je hlučnost motoru přiměřená ale snesitelná (ani stárá mamá si cestou do Brindisi po italské dálnici neztěžovala). Závěrem - možná pouze subjektivní dojem: při vyšší rychlosti a silnějším bočním větru mám pocit, jako bych se na silnici 'hadil' - jel trochu klikatěji, asi jako se plazi had, musím neustále jemně korigovat přímý směr. Snad má na to vliv pěriprvkové zavěšení zadních kol nebo i stálý náklad v kufru. Nevím. Ale co vím určitě je fakt, že příští auto bude opět takové, které vymyslí Japonec, udělá ho Japonec (může být vyrobeno i mimo území Japonska ale na jeho výrobu bude Japonec dohlížet ) a bude to opět Honda.

Vlastníte vůz značky Honda? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.