Šedesát respirátorových masek, které můžou používat také lékaři při ochraně proti viru, vzniká každý den v areálu automobilky Škoda-Auto v Mladé Boleslavi.

Andrej Barčák starší je mužem, který to z Česka v automobilové branži dotáhl hodně vysoko. Zažil obchodování s automobily v éře socialismu i po pádu komunistického režimu. V rozhovoru pro Deník a Automix.cz vzpomínal také na některé průšvihy z éry, kdy vozy Škoda vyznávaly koncepci “vše vzadu”.

Městské vozítko získalo poetické jméno EMA. Jako obvykle však šlo o zkratku - Elektrický městský automobil.

Že to myslí automobilka Aston Martin se svým SUV vážně dokazují následující obrázky a video.

Nejprve se tento manažerský vůz začne nabízet se dvěma variantami vznětového přeplňovaného motoru 3,0 TDI. První karosářskou verzí je sedan, následovat bude kombi

/INFOGRAFIKA/ Na hlavních dopravních tazích v metropoli je nedýchatelno kvůli dieselovým autům bez filtru pevných částic. V budoucnu je mají zachytit senzory, namontované u silnic na okrajích Prahy. Město hodlá tlačit na změnu zákona. Chce, aby policie mohla řidičům čoudících aut na místě odebírat malé technické průkazy.

Japonský výrobce nikdy nešel ve vývoji motorů tak úplně s davem. Nyní se pochlubil, že již za dva roky chce uvést novou generaci benzinových motorů Skyactiv-X, které budou vzněcovat benzin. Nová technologie se jmenuje SCCI a ve srovnání se současnými benzinovými motory by měl mít nižší spotřebu o 10 až 30 %. Poprvé ho dostane Mazda 3.

Přiznejme si na rovinu, že všichni občas zatoužíme po autech, která by nás odlišila od ostatních. Výběr je přitom bohatý, dnes se dají sehnat stylové kousky za slušné peníze.

Německá automobilka Porsche představila druhou generaci modelu Panamera. Prodej odstartuje v listopadu a na výběr zpočátku budou tři motorizace. Nejvýkonnější provedení Turbo má 550 koní.

Celkem 50 Octavií s měřící technikou vyrazí monitorovat chování tuzemských řidičů.

Praha - České vysoké učení technické v Praze (ČVUT) má výrazný podíl na vzniku dvoutaktního dvouválcového turbodieselu, jehož prototyp v prosinci představila automobilka Renault. Tato univerzita byla jedním z partnerů evropského projektu Powerful, který probíhal od ledna 2010 do června 2014.

Zpěvák kapely Support Lesbiens Josef Czenda Urbánek (34) má za volantem smůlu na maléry. Kluci z kapely se s ním proto bojí jezdit.

Brno – Schopnost vcítit se do pocitů druhých nejspíš představuje podstatný rozdíl mezi ohleduplným a agresivním řidičem. Neurovědci z Masarykovy univerzity v Brně při zkoumání mozkové aktivity zjistili, že bezohlední řidiči vykazují nižší míru empatie. Skupinu řidičů, kteří jezdí bez nehod a bez pokut, srovnávali s „problémovými" šoféry. Dosavadní výsledky výzkumu nedávno publikoval časopis NeuroImage. Tématu se chtějí odborníci dále věnovat.

„Peugeoťácké tétéčko“ prošlo před nedávnem decentním faceliftem. Jak si vedlo v našem tradičním testu?

Praha /FOTOGALERIE/ - Je mu teprve 21 let, studuje vysokou školu, ale už dávno ví, čím se chce živit. Tomáš Saran už od dětství kreslil auta a na střední škole si řekl: Chci automobily i navrhovat.

Přemýšlíte o zbrusu novém „eskovém“ Mercedesu? A co takhle něco zdánlivě úplně jiného, avšak neméně reprezentativního? Máme pro vás tajný tip!

Budoucnost automobilů není ani tak v technologiích motorů, jako spíš v komunikaci. Tím, že spolu budou auta mluvit, se dosáhne velkého snížení paliva, emisí a hlavně se zachrání spousta lidských životů.

Před 21 lety byla společnost Shell první zahraniční společností, která v Česku otevřela benzínovou pumpu. Dnes jich tu má celkem 181, což ji řadí na čtvrté místo.

Praha – Vyhýbáte se každý den při jízdě autem do práce té samé díře na silnici? Tak ji nahlaste, možná tím urychlíte její zazáplatování.Stav některých českých silnic je dlouhodobě v tristním stavu. Jen na opravu všech rychlostních silnic a silnic první třídy by bylo potřeba 11,3 miliardy korun.

Praha, Brno – Bezpečná a rovná silnice bez děr. To je sen asi každého řidiče, který se prohání po českých cestách. Stačí přitom maličkost. Příštích asi sedm let investovat do silniční sítě zhruba devadesát miliard korun ročně. „Potom bychom se dostali na úroveň srovnatelnou se západní Evropou," řekl včera Deníku proděkan Fakulty dopravní ČVUT a exministr dopravy Petr Moos.