Kamarád si dovezl v roce 2006 rok staré mondeo z itálie. Potom se mu v podnikání rok dařilo a aby si pořešil náklady, tak koupil nový mercedes E a mondeo mu stálo před domem.

Za cca dva roky užívání kromě brzdových destiček, oleje, drahého pov. ručení a dost benzínu nechce NIC - prostě nažrat a jedem.

Předem chci napsat, že jsem neměl nikdy novou alfu, takže mé hodnocení bude spíše kritické. Alfa se mi vždycky líbila a i přes četná varování jsem ji prostě chtěl.

Když jsem toto auto kupoval, nevěděl jsem do čeho jdu. Byl to japonec a navíc automat. Avšak už při první jízdě (před vlastní koupí) jsem si toto auto zamiloval. Sportovně laděný podvozek zaručuje vel

Pokud hledáte ojeté auto do 70000 tis a nemíníte trávit čas v servisech ale na cestě, snad vás bude zajímat má zkušenost z provozu Citroënu ZX.

Jednoho krásného březnového dne jsem se vypravil do autosalonu Škoda pro nový služební vůz Škoda Fabia Combi 2. generace s motorizací 1,4 TDI 51kW ve výbavě Ambiente.

Tímto autem jezdím od května 2007. Projeli jsme už dvakrát západní Evropu, cestujeme po ČR a Polsku. Autu nedělá problém po dálnici v Německu jet i 170 km rychlostí.

Auto jsem koupil jako nové a dle mého názoru jde o nejideálnější variantu pro rodinu, která v mém případě čítá dva dospělé a čtyři děti. Pořízen částečně hotově a částečně na úvěr, což mi umožnilo chytit jistou slevovou akci.

Naprosto spolehlivý vůz, kromě pravidelných servisních prohlídek jednou ročně, sady pneumatik a výměny čelního skla po zásahu kamínkem žádné další náklady.

X-Trail se nám prostě líbil. Vybrali jsme si ho pro jeho hranatost, offroad vzhled a univerzálnost použití. Má výborný dieslový motor a dobře si vede jak na silnici tak v terénu.

Měsíc po výměně hlavy se při cestě s rodinou ozvala rána a vypadla ojnice. Tentokrát bude potřeba vyměnit celý motor, který se dá sehnat za patnáct tisíc komplet.

Dobrý den všem automobilistům, zejména těm , kteří nevěří zažitým klišé typu : nejůspornější je TDi , nejspolehlivější Toyota a nejporuchovější právě Voyager.

Při výběru nového (ojetého) vozu jsem se zaměřil na japonské zástupce, protože zkušenosti mých kolegů, kteří je léta vlastní jsou veskrze pozitivní. Užší výběr se pak zaměřil na Mazdu 626 a Toyotu Avensis.

Mezi nevýhody řadím poddimenzované brzdy a ne zcela ideálně vyřešenou přední nápravu. To se může projevovat rychlejším opotřebením kulových čepů, silentbloků, a brzdových kotoučů.

Auto užívám půl roku a najeto mám přes 40 000 km, takže už jsem lecos stihl postřehnout a s tím bych se zde s vámi chtěl podělit v jednotlivých bodech.

Všude samé pupmy, trysky, common raily, setrvačníky, váhy vzduchu a kdo ví co ještě, takže jsem spíš hledal benzínovou klasiku, co má o facku nižší povinné ručení a o pohlavek lepší zátah.

Astru jsem koupil tři roky starou s najetými 60 000 km. Prodal jsem ji po šesti letech s celkem najetými 130 000km.

"Skvělá" zpráva: v příštím roce Česko dostane více než deset vozů Ferrari California.

Nejsem závodník a ani si nepotřebuji jízdu autem nijak zvlášť užívat, důležité jsou pro mě prostor, pohodlí, spolehlivost a spotřeba. Vůz užívám čtvrtý měsíc a najel jsem s ním zatím necelých 10.000 km.

Auto mám asi rok a tři čtvrtě a najezdil jsem s ním za tu dobu 85000 km. Jedna zapalovací cívka odešla po celkových 50000km. Samozřejmě v pátek večer... Do celkových cca 90000 km pak bylo nutné postupně vyměnit i zbývající tři. A na výměnu žárovky v předních světlech jsem rezignoval.