Ford Mondeo 2.0 TDCi a zkušenosti podnikatele

Zdravím všechny co mají rádi články o automobilech na TipCarsu. Moje osobní zábava je jednou za čas sem zabrousit a přečíst si jak hodnotí majitelé své 'miláčky'. V uvozovkách proto, že některý miláček vás sedře z kůže a člověk mu to rád odpustí protože mu přináší spoustu dalších výhod a zážitků a jiný miláček zase nestojí za servis vůbec nic a člověk to neocení, jelikož k němu nemá vztah nebo se jedná o firemní automobil. Je to těžké vybrat auto v porovnání kupní ceny, roky výroby, výbavy, spotřeby, kvalitu servisu a spokojenost. Jedná se o velmi individuální záležitost a každý očekává od auta něco jiného. Pro porovnání....kamarád co má firmu a vydělává pět mil ročně si nikdy nekoupí BMW X6, protože v něm neuveze rodinu na hory a psa, a na druhou stranu kamarád co vydělává do 1 mil ročně jezdí v nové BMW 5.... Je to sice zvláštní ale každej je svýho štěstí stojvůdce a nároky nejen na auta se liší člověk od člověka.

Čím jsem jezdil a proč se rozhodl pro změnu?

Na začátek bude nejlepší vysvětlit, jaká u byla situace při zakoupení 'nového' automobilu. Vzhledem k tomu že podnikám, je pro mě auto dopravním prostředkem na který musí být vždy spoleh. Bohužel v kombinaci s oborem podnikání se jedná o zapeklitou věc, protože rozjet firmu v oboru plastových oken v dnešní době a do začátku si pořídit nové auto na leasing je situace nemilá a dosti zatěžující. První rok jsem strávil ve felicii 1.3 na LPG...super auto. Udělal jsem si do něj za pár kaček muziku - výškové reproduktory včetně výhybek na předních dveřích, kompletní výměna reproduktorů, dva zesilovače na opěradlech zadních sedadel, tuba v kufru, no a taky radio Blaupunkt Los Angeles. Souhlasím s tím že je nesmysl mít v autě hudbu za více peněz než je hodnota auta, ale tak už to bylo a nelituju ani koruny ani decibelu :-) Následně po havarii kdy jsem felicii totálně rozbil jsem skočil do seatu toledo. Bylo po prvním majiteli (po tátovi mého kamaráda - čili opravdu skutečné kilometry), najeto 200.000 km. Můj roční náběh je 50.000 - 60.000 km. Toledo jsem měl rok - motorizace 1.9 TD. Výbava na svoji dobu taky dobrá, nicméně rok 1994 proti roku 2007 klade na řidiče naprosto jiné nároky. Nebavíme se tu ted o Seatu a proto nebudu zmiňovat co mě stál a nestál, nicméně pro mě důležitou vlastnost auta nesplnil. Zkuste si v něm dojet ráno do Prahy, tam vést jednání s investorem o zakázce za víc než 1.000.000,00 Kč, potom se vrátit do Brna, pojezdit pár věcí po okolí Brna, následně se po ujetí 650 km v jednom dni se potkat večer se zákaníkem a při jednání o zakázce za 30.000 tisíc se na něj usmívat. Je mi líto, ale tuto vlastnost toledo nemá. Zlomená záda, celková únava, vyčerpanost. Tak bych to krátce shrnul. Přišla zima a bylo víc času věnovat se výběru nového auta.

Z čeho jsem před koupí vybíral?

Zvažoval jsem auta nová. Je to krásný že nová octavia II stojí 429.000 za kolik byla v akci. Jenže k tomu potřebuju metalízu, klimatizaci, tdi, a pár dalších drobností a pod 550.000 se člověk nemá šanci dostat. Další variantou byl rok ojetý předáděcí C4 SX PACK v plné výbavě za 420.000. Super cena za skvělou výbavu, jen to auto za sebou mělo hodně náročný rok předváděcích jízd... Další volbou bylo BMW 3, z roku 1998, motor 2.8 benzin, po prvním majiteli, najeto 80.000. Výbava byla hodně nadprůměrná - automatická převodovka s tiptronicem, vínová metalíza, červená kůže, muzika a velká navi harman kardon atd atd. Jediná chyba byla v tom, že její první majitel naznal že by to byla velká chyba prodat takový auto že si jej nechá...jojo, škoda ho. Projíždět autobazary a hledat který auto a který je nebo není pro mě, jednoduše na to nemám čas. Nejsem zastánce toho, že se dá v bazaru koupit auto s vyplněnou servisní knihou, skutečnými kilometry a odpovídajícím servisem. Omlouvám se všem poctivým prodejcům automobilů, ale to že auto jezdilo jen v německu po dánicích a jezdil v něm důchodce na chatu a proto má málo najeto nebo to že patřilo majitelce psího salonu a ta jezdila jen jednu trasu k veterináři...omlouvám se všem, ale tomu fakt nějak nevěřím :-) Ale budiž, komu jde o to aby auto mělo hlavně málo najeto, tak at to dostane.

Mé předchozí zkušenosti se servisem

Mým prvním požadavkem bylo, že chci znát stav auta. Nepotřebuju kupovat stažené kilometry, dodatečně řešené sevisní knihy, rady tzv. kamarádů mechaniků, který si jenom honí svoje ego a vůbec nehledí na to co chci já když to platím. Když že jsem přijel k mému mechanikovi s felicí, řekl mi že je to sračka a on by v tom nikdy nejezdil. Pak mi řekl že toledo je španěl a že to není auto (světě div se, ale nakonec ho ode mě koupil a jezdí s ním dodnes), a když jsem dojel v mondeu, tak mi řekl že opel začal vyrábět auta proto aby nebyl ford nejhorší....tak jsem změnil mechanika. Budu rád když k této části dostanu reakce lidí, kteří čtou tento článek, jelikož doufám že nejsem jediný kdo takové věci zažil. Fakt je ten, že jsem v situaci kdy řeším v rámci podnikání hodně věcí. Od rána do večera jsem v práci a telefony zákazníků bohužel zvedám i o víkendu. Druhou příjemnější věcí je fakt že se dá poprat s konkurencí a zakázku získat jen se jí člověk musí věnovat. Toto mění mé priority při nákupu auta na to, že chci kvalitní dobré auto, ale nemusí být za nejlepší cenu. (To jestli při shánění auta a porovnávání při stejném modelu ušetřím při nákupu 10.000 kč, ale díky tomu přijdu o zakázku na výměnu oken na panelákovém domě...prostě je to otázka priorit).

Jak jsem k mondeu přišel

Kamarád si dovezl v roce 2006 rok staré mondeo z itálie. Potom se mu v podnikání rok dařilo a aby si pořešil náklady, tak koupil nový mercedes E a mondeo mu stálo před domem. Volal jsem mu že sháním auto a opravdu nechci řešit cenu, ale prvnotní je stav auta. Na prvním místě je to aby mi auto věrně sloužilo a dovezlo mě na zakázku. Na druhém místě výbava. Na třetím místě cena. Vím že se trošku vymykám tomu, co je v dnešním světě skutečnost a realita, ale já opravdu nepovažuju nejlepší cenu za nejlepší volbu.

Převážně kladné vlastnosti mondea

Mondeem jsem se svezl, a hned jsem se rozhodll. První dojem byl: velké prostorné auto, od volantu má neuvěřitelnou odezvu, pružný motor. Výbava? Tu jsem zjištoval až dodatečně. Motor TDCI 85 kW. Trošku jsem měl vůči němu nedůvěru, nicméně kilowaty nejsou všechno a na silnici člověk častěji užije točivý moment. Reakce na plyn je v tomto autě naprosto odpovídající a jestli někdo očekává sportovní zážitky tak bude možná na vážkách při akceleraci, na druhou stranu ho auto překvapí tím, jaký má podvozek. Jedním slovem neuvěřitelný. Měl jsem v ruce už několik aut, pominu zmiňovanou felicii a toledo, potom to byl např. seat cordoba, octavi I a II, opel vectra, jednou jsem měl to štěstí i na porsche, ale porovnávat neporovnatelné nelze...
Netuším jak to funguje, ale funguje to naprosto bezelstně a spolehlivě a už párkrát jsem se přistihl že se směju po projetí zatáček. Jednou jsem byl dokonce při návště servisu i pod autem a to co je vidět nejen na přední ale především na zadní nápravě je neuvěřitelný. Ani nevím jak se ty věci všechny co tam jsou jmenují, ale výsledek je víc než zajímavý. Volant příjemný do ruky, podvozek čitelný, dává vědět kdy se utrhne, nezáludný a když už se utrhne (ale to musí řidič opravdu chtít) tak si dovolím říct že je říditelný. Nedalo mi to a na vodě (abych ušetřil gumy) jsem si ověřil přilnavost pneu. Těžko se popisují pocity, když projíždíte kruh o průměru 10 m a přidáváte na plynu tak že vám odstředivá síla cpe hlavu na okýnko a auto se ani nehne. Ano, utrhne se, ale inteligentně. I ve smyku se dá řídit, dobrzdit, atd. Jinou věcí je, jak se chová při standartní jízdě. Ani nevíte, že jedete po dálnici při povolených rychlostech. Jednak k tomu přispívá akustický komfort kabiny, do 180 km/h se můžete bavit se spolujezdcem bez zvyšování hlasu, další věcí je rozchod kol. Tudum, tudum, tudum...toto se ozvývá při cestě po D1 všem majitelům oktávek, nevím jak to mondeo dělá ale toto tak prostě není.
Klidně si můžete myslet, že jsem si to vymyslel, nicméně mi už několik lidí co seděli najen na sedadle spolujezce řekli, že je to tak. Tudum, tudum, tudum... Zajímavý, kvůli tomu jsem si auto nekupoval, nicméně se na tuto vlastnost dobře zvyká. Kufr auta velký, řekl bych nadprůměrný - prostě naloží všechno. Další příjemnou záležitostí je to, že na víkendové akce v létě jezdím autem a neřeším spaní v hotelu nebo penzionu. Po sklopení zadních sedaček nabízí Mondeo nadmíru místa pro přespání dvou lidí. Spoustu dalších dobrností vypisovat nebudu, jelikož nechci auto jen chválit, zmínim poslední zásadní kladnou věc a potom se přesuneme do dalšího odstavce. Sedadla. V jeden den jet otočku Brno - Ústí nad Labem, Ústí - Praha, Praha - Brno a potom po Brně a okolí a najet 700 km a potom vystoupit a říct si, sakra na to že jsem od pěti ráno v autě, tak se cítím líp než po masáži zad. Na pohled nudná, nic neříkající sedadla a možná trochu tvrdá na první dojem. Cestování v nich je ale pohoda.

Převážně záporné vlastnosti mondea

Tak a ted začne ta nepříjemná část. Nejlepší je koupit auto v nadprůměrné výbavě s nadprůměrně výkoným motorem a rok si v něm za super spotřebu zablbnout a potom ho bez ztráty prodat. To bohužel neumím :-( Auto jsem koupil a přepsal na sebe. První investicí byly letní pneu. Vyhrály 16" od Michelinu. Limit jsem si dal 20000 na letní pneu včetně litých kol. Drahé pneumatiky, levnější liťáky. Pneumatika je to neuvěřitelně tichá, ovladatelná a po 40 tis km jsou přední pneu na víc než polovině původního vzorku. OK, jsou drahé, ale nájezd kilometrů a komfort jízdy to při přepočtu na km vynahradí. Daší investicí byly zadní parkovací čidla. Nemusel jsem to mít, na druhou stranu příjemná věc za 1500 Kč včetně akustické signalizace. Handsfree je pro mne také nutnost. Dále to bylo automatické rozsvěcování světel, bohužel nelze nastavit v řícící jednotce, řeší to relé napojené na alternátor. Takže startování probíhá tak, že sednu do auta, zasunu klíč do pozice žhavení, potom se připoutám, po nastartování se automatický spojí tel. s handsfree přes bluetooth, než zařadím jedničku tak se rozsvítí světla. Tuto činost dělám za den několikrát, tak jsem rád že je jednoduchá a plně funkční. V bývalém autě jsem po usednutí do auta musel žhavit, potom zapnout rádio, potom ručně aktivovat handsfree, potom ručně rozsvítit světla, potom odbrzdit, potom jedničku, pás... no je příjemné sednout do auta, nastartovat a hned jet :-) Následovala výměna oleje asi 3 x za dobu co auto mám. Dotud celkem dobré auto. Následoval problém v parném létě, kdy autu schází v nízkých otáčkách výkon. Rozjet se v pomalé rychlosti při nájezdu na kruhový objezd na dvojku je nadlidský výkon a nevím proč se v teplotách kolem 30 stupnů s tím auto nedokáže vyrovnat. Kdykoli jindy se rozjede, jen v těch letních vysokých teplotách nevím co s tím. V prosinci následovala oprava řemenice, něco se tam pokazilo a bylo třeba měnit a bylo to potřeba hned. Závadu jsem zjistil ve 14 hod v pátek a v 16 hod jsem vyzvedával další dva lidi na odjezd na hory. Pan mechanik se stím popral jak se patří, 5000 Kč není málo, ale nejet na zaplacený víkend na horách stojí víc a nejen v penězích ale i zážitcích. Následně to byla výměna spojky a dvouhmotového setrvačníku. Sakumpikum s řemeny alternátoru a serva 31 000 Kč. To vše mě auto stálo za 50000 km které jsem najel za necelý rok. Také kompletní brzdy (kotouče i destičky) a při prvních mrazech se ozvaly žhaviče. Trošku hodně peněz, nechtěl jsem auto který mě bude ždímat, kupoval jsem auto abych v něm jezdil a týden předtím než se rozpadne ho prodal dalšímu majiteli.

Představy jsou jedna věc, zkušenosti druhá. Já přistupu k autu jako k věci která mi má sloužit, ne já jí. Jestli auto doporučuji nebo ne, tak na to nedokážu odpovědět. Svezení je fajn, spotřeba do 7 litrů nafty není málo, na druhou stranu mě nějakým způsobem prostě nevadí. Vím že 5,5 litru v oktávce je míň, ale zkuste si někdy sednout do oktávky za volant, dát si sedadlo řidiče zcela dozadu a posadit za sebe chlapa vysokého 180 cm...
Kdo rád řídí, tomu se bude mondeo líbit. Kdo hledí na každou korunu, tak pro něj nebude mondeo správná volba. Je to o prioritách, pro mě je důležité mít spolehlivý vůz. I proto na opravách nešetřím a vše řeším v originálních dílech. Jo a ještě k vybavě: 6x airbag, 6ti rychlostní převodovka, 4 okna v el, aut. klima jednozonová, vyhřívání zrcátek, bederní opěrky řidiče i spolujezdce, loketní opěrka.

Ještě poslední věc co mě napadá a ta se týká brzd. Na auto jsem si nechal dát kotouče i desky brembo. Auto je vybavené ABS. A co mě překvapilo při zkušebním brzdění na suchém asfaltu (chtěl jsem zjistit do auto potřebuje při brždění z 100 na 0) byla brzdná dráha. A toto je výzva pro všechny, kdo budou číst tento článek. Sundejte všechny věci co vozíte na sedadle spolujezdce nebo palubce a zkuste si jak vaše auto brzdní. Najděte si kousek silnice kde budete sami a hamsněte tomu v kilu v plný parádě na brzdy. Osobně jsem to zkusil a musím konstatovat že ač Mondeo brzdí dobře (kotouče na všech kolech) tak jsem čekal kratší dráhu... A myslím si že toto bude klamat spoustu řidičů. Vím že spousta z vás namítne že to sice nezkoušeli ale když se příbrzdí tak auto zpomaluje pěkně a ani abs nekope... Zkuste to naplno, a dejte vědět. Opravdu je brzdná dráha podle Vašich představ?

Tímto se loučím a předem děkuji za reakce na můj článek.

Vlastníte vůz značky Ford? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.