Škoda Fabia 1,9 TDi - jak jezdí na hranici 200 tis. km?

Toto auto užívám jako služební, čili jsem ho nekupoval ale dostal přiděleno, ale tuším že pořizovací cena nového vozu byla něco přes půl milionu, což mi na auto této třídy přijde poměrně dost, i když je velmi slušně vybavené, ale k tomu se záhy dostaneme. Auto užívám půl roku a najeto mám přes 40 000 km, takže už jsem le cos stihl postřehnout a s tím bych se zde s Vámi chtěl podělit v jednotlivých bodech.

Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Vzhled:
Co se týče vzhledu auta, je těžké něco psát, protože o Fábii 1.generace toho bylo řečeno poměrně hodně a snad každý na ní má svůj názor. Mě osobně se auto líbí, rozhodně vypadá lépe než nová Fábia. Já ji mám v diamantové metalíze s tmavými skly, alu koly, takže opravdu vzhledově vypadá poměrně dobře. Co bych exteriéru vytknul je již mnohokrát zatracované pravé zpětné zrcátko, které je opravdu pro zlost, zvláště v hustém provozu, navíc se zpětná zrcátka dost rychle špiní, což celou věc ještě zhoršuje. Jinak má karoserie poměrně dobré tvary, zvláště ve městě, kde s ní bez problémů zaparkujete do míst, kam byste to ani neřekli.
Interiér:
No tak interiér je také již mnohokrát zmiňovaná věc. Můj názor je kladný, jelikož palubka sice vzhledově není žádný zázrak, na druhou stranu jsou zde použité kvalitní materiály, nic nikde nevrže, všechno sedí tak jak má, i po 200 000 km. Navíc ve výbavě Elegance je zde kůží obšitý volant, ruční brzda a spousta chromovaných prvků, což pocit uvnitř ještě zlepšuje. Co se týče prostoru, já zde nemám problém, jelikož jsem poměrně malé postavy (170cm). Místa vpředu je tedy poměrně hodně, sedadla jsou pohodlná, naopak mám pocit že jsem ve větším autě než je tomu ve skutečnosti. Horší s místem je to na zadních sedadlech, tam i já mám problém se pohodlně posadit, zvláště pokud přede mnou jede někdo větších rozměrů. Kufr je pak na auto této třídy opravdu velký, hodně se toho do něj vejde, menším problémem je poměrně vysoká nakládací hrana. Výhled z vozu je v mém případě poměrně zhoršený, vzhledem k tmavým sklům, dělící přepážce a onomu pravému zpětnému zrcátku. Celkově si myslím, že interiér je zdařilý až na málo místa na zadních sedadlech, ale to je daň za vnější rozměry auta.
Výbava:
Jak jsem již zmiňoval mám výbavu Elegance, která je poměrně bohatá. Mimo jiné obsahuje kůží obšitý volant a ruční brzdu, protiprokluzový systém ASR, tempomat, klimatizaci, chlazenou schránku před spolujezdcem, čtyři airbagy, 12v zásuvku v kufru, atd. Nejvíc člověk ocení v létě klimatizaci, na dlouhých cestách tempomat, a v zimě protiprokluzový systém, se kterým se, v kombinaci se zimními gumami, dostane skoro všude a samozřejmě čtyři airbagy, když vysí někde na pangejtu :)
Motor a převodovka:
Tak teď se dostáváme k tomu nejlepšímu. Motor 1,9 TDi PD (74kw) je opravdu zdařilý a poměrně malé a lehké Fábii dává dost slušnou dynamiku. Turbo zabírá přidližně od 1600 otáčkek a od 1900 je k dispozici již plný výkon který začíná vadnout tak kolem 3750 otáček. Vzhledem k síle motoru není nutné ho nějak vytáčet, běžný uživatel si vystačí tak do 3000 ot/min. Je i dobře zpřevodovaný, na jedničku, dvojku a trojku jde rychle do otáček, je zde hodně patrný onen turboefekt a velmi slušně akceleruje, naopak na čtyřku a pětku už je turboefekt nepostřehnutelný a motor jde krásně do tahu. Jednotka sice nepatří mezi nejtišší, zvláště z venku, ale uvnitř je hladina hluku na přijatelné urovni, naopak mě osobně se jeho tvrdý zvuk zamlouvá, je to prostě otázka názoru. Převodovka má krátké a přesné řazení, jediné co mi zde chází je šestý převodový stupeň, který bych ocenil hlavně na dálnicích. Spotřeba je poměrně dost nízká - má průměrná spotřeba dle PP je 5,1. Ale při velmi klidné jízdě se dá atakovat i čtyřlitrová spotřeba, naopak pokud hodně přitvrdíte, stoupne až na 7 l, ale i tak je to, vzhledem k výkonu stále přijatelné. Ve Fábii v této motorizaci rozhodně nebudete brzdou provozu, naopak někdy pořádně zatopíte hrdým majitelům Passatů, Superbů, Audi a jiných. Jinak maximální rychlost, kterou jsem dosáhl bylo 220 km/hod. na dálnici (v Německu samozřejmě), vzhledem k upovídanosti tachometrů ve Fábiích jsem měl na navigaci 205, ale to bylo už úplně na krev a po rovince, rohodně by se tato rychlost nedala uržet. Reálně se dá udržet tak 200 km/hod - na tachometu.
Podvozek:
Podvozek je opět věc názoru. Je sice trvrdší, ale to zas někomu vadí a naopak někdo to vyžaduje. Auto na silnici poměrně dobře sedí, jedině při hodně ostrém průjezdu zatáčkou je vůz vzhledem k těžkému předku nedotáčivý. Celkově jsou jízdní vlastnosti na slušné úrovni. Jediné na co je nutné si dávat pozor je přední náprava, která je náchylná na poruchy, vzhledem k její poddimenzovanosti a těžkému motoru, zvláště zde poměrně rychle odcházejí ložiska.
Brzdy:
Jsou na všech kolech koutoučové a plní svůj úkol dobře, nevadnou, pouze mi přijde, že někdy ABS zabírá zbytečně tam, kde to ještě není nutné, což se projevuje klepáním brzdového pedálu, ale opět je to můj názor.
Poruchy:
Za svých 40 000 km jsem nějaké ty poruchy (nepočítám výměny oleje a filtrů) měl ale nebylo to nic vážného a auto mě zatím nikdy nikde nenechalo.
1.) Výměna kotoučů a destiček na předních kolech
2.) Přestaly fungovat stěrače, za což nesla vinu vyhořelá pojistka, oprava stála do 400 Kč
3.) Prasklý konektor u žárovky předního světla, oprava i se žárovkou 500 Kč
4.) Výměna ložisek na předních kolech
5.) Neustále svítící a zhasínající kontrolka elektroniky motoru (jednou svítí, jednou ne). Toto je opravdu záhada, auto už bylo v několika servisem a nikdo si s tím neví rady. Žádná porucha dle diagnostiky to není, vždy vyčistili konektor, vynulovali, na chvíli to přestalo, ale zanedlouho opět nanovo. Teď už to neřeším.
6.) Teď nastal první větší problém, kdy díky vadnému olejovém těsnění mi prosakuje olej na rozvodový řemen, což si žádá opravu onoho těsnění a výměnu rozvodů, auto teď čeká na opravu.
Závěr:
Na závěr bych dodal, že toto auto rozhodně není tak zatraceníhodné, jak stále opakují někteří hanílkové. Ano, není dokonalé a má své mouchy, ale rozhodně ve své třídě patří k tomu nejlepšímu, zvláště v této motorizaci a výbavě. Problémem je určitě vyšší cena, ale stejně je nakonec na každém co si vybere. Doufám že jsem touto recenzí nikoho neurazil, přispěl k bohatosti článků na TipCars.com a pokud možno někomu pomohl při jeho rozhodování.