Opel Astra G - výčet závad po deseti letech provozu

Astru jsem koupil tři roky starou s najetými 60 000 km. Prodal jsem ji po šesti letech s celkem najetými 130 000km. Za tu dobu mi dvakrát odešla lamda sonda, poprvé jsem ji nahradil neznačkovou, podruhé již značkovou (neznačková cca 1500 Kč, značková cca 3000Kč). Po pěti letech odešel katalyzátor (možná i vlivem toho, že jsem nějakou dobu jezdil s vadnou lamda sondou). Nový neznačkový katalyzátor vyjde na 9500 Kč. V 70000 km zrezivěl a rozpadnul se zadní díl výfuku. Neznačková náhrada za cca 3000 Kč, ovšem pozor - již opět kolem 120000 km jeví značné známky koroze.
Také začal téct benzín u filtru nebo čarpadla pod zadními sedadly. Zřejmě po zásahu v servisu Opel při pravidelné kontrole. Bohužel se mi to stalo na dovolené, takže to opravilo kus drátu. Problém s častým přepálením předních halogenek jsem vyřešil vložením diod do elektrického přívodu k žárovkám. Dle předpovědí na diskuzích ve 120 000 km oděšlo dobíjení. Oprava vyšla na cca 4000 Kč.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Spotřeba oleje 0,5l na 2000 km se ke konci začala pomalu zvyšovat, tak jsem auto raději prodal. Když jsem do oleje přidával příměs k zatěsnění motoru koupenou v Tescu za cca 100 Kč trochu se to zlepšilo. Karoserie pomalu a jistě ve svárech rezaví.
Jízdní vlastnosti a ovladatelnost byly skvělé a taktéž spotřeba 6,2 litrů benzínu jak ve městě, tak na dálnici je na slušné úrovni. Auto je docela živé, dobře ovládatelné. Ohledně řazení - šla hůře řadit jednička a dvojka, jinak bylo řazení přesné. Brzdy byly trochu měké a ne moc účinné.
Vyloženě mě auto nenechalo nikdy na holičkách, že by se po nějaké poruše nenastartovalo nebo nerozjelo. Tedy vyjma poruchy katalyzátoru, kdy autu "zdechnul" motor a nešlo nastartovat přímo na dálnici.
Jízdní komfort je příjemný a v autě jsem se cítil dobře a bezpečně.
Nebýt těch výrobních vad a drobných chyb, jde o poměrně zdařilé auto s hezkým designem na který jsem si ale musel zvyknout.