Zdeněk by rád na firmu pořídil zánovní RAV4 s možností odpočtu daně a cenou do 800 tisíc bez DPH. Bude lépe sáhnout po plug-in-hybridu, nebo bude lepší volbou klasický hybrid? Poradíme.

Radek vybírá SUV pro jízdu na delší vzdálenosti a zároveň i na práci v terénu. Pokusíme se mu dát pár konkrétních tipů.

Zhruba v polovině loňského roku jsme měli možnost otestovat Toyotu RAV4 s konvenčním dvoulitrovým motorem Valvematic. Nyní se nám do rukou dostala hybridní verze s 2,5 litrovým motorem, která je již nějaký ten pátek v prodeji a daří se ji opravdu dobře. Oblíbenost RAV4 spočívá nejen v prostorném a praktickém interiéru, ale i v komfortním podvozku, zavazadelníku s objemem 580 litrů či v nepřehlédnutelném designu.

Náš čtenář pokukuje po naftové RAV4 za cenu kolem 400 tisíc korun. Který motor zvolit a od kterého dát ruce pryč?

Patříte mezi zastánce konvenčních benzinových motorů a rádi byste si pořídili rodinný crossover? Pojďte se s námi podívat na aktuální generaci Toyoty RAV4.

Michal plánuje koupi RAV4 čtvrté generace s benzínovým motorem a rozpočtem do 500 tis. Kč. Doporučíme starý známý atmosférický dvoulitr, nebo inovativnější hybrid?

Tak ani ne po roce, od poslední recenze, mám zase "novou" RAVku. Jubilejní 10. Toyotu v rodině od listopadu 89.

Průkopník stále oblíbenější kategorie vozů SUV Toyota RAV 4 představuje v roce 2019 novou, již pátou generaci. Jako jedni z prvních jsme ji měli možnost vyzkoušet. A rovnou v hybridní variantě s pohonem všech čtyř kol. Toto jsou naše první dojmy.

Od hybridu jsem čekal více, zejména v podílu elektrického pohonu na jízdě a dojezdu.

Nejprve musím uvést, že od roku 1991 jezdím výhradně na vozech Toyota. Tato RAV4 je 9. Toyota v rodině. Začal jsem Corolami, přes Avensisy a poslední dvě RAV4.

V září loňského roku jsem psal recenzi po roce a cca 30 tis. km. Tak tedy co se událo od loňska.

RAV4 se v této generaci blýskl spolehlivostí, ale jak už to u japonských výrobců bývá zvykem, dražší je jejich případný servis i ceny ojetin.

Japonský výrobce automobilů Toyota Motor svolá po celém světě do servisů celkem 3,37 milionu osobních aut. A to není všechno.

V rámci modernizace čtvrté generace SUV RAV4 přistoupila Toyota k poněkud zvláštní politice. Pokud totiž toužíte po pohonu všech kol, zapomeňte na diesel. Na výběr je totiž buď jenom hybrid se třemi motory, nebo benzinový dvoulitr s variátorovým automatem. Vyzkoušeli jsme druhou možnost.

Vážení, rád bych se s Vámi podělil o zkušenosti po roce provozu Toyoty RAV 4, 2 l. Auto jsem koupil koncem září 2014 s najetými cca 1100 km jako předváděcí vůz. Po roce provozu si dovolím auto zhodnotit.

Nový model spojuje zážehový motor o objemu 2,5 litru s hybridní jednotkou a dalším elektromotorem pohánějícím zadní nápravu.

Z hranatého off-roadu se stal pohledný, oblý crossover. K dostání je jen s jedním motorem. Ten však bohatě stačí.

Pan Marek by rád koupil ojetou Toyotu RAV4 třetí generace s dieselovým motorem. Může od ní očekávat levný a spolehlivý provoz?

První generace kompaktního SUV vyjela na silnice v roce 1994. Nyní se prodává již čtvrtá generace.

RAV4 s kombinací vznětového motoru 2.0 D-4D a pohonu všech kol začíná na ceně 744.900 Kč.