Automobilka Toyota zažila smolný týden. Co vše ji potkalo?

Automobilka Toyota je za rok 2015 největší automobilkou světa. Za minulý rok prodala jako jediná ze všech ostatních přes 10 milionů nových vozidel. Malinko jí k tomuto úspěchu pomohla aféra Dieselgate jejího největšího rivala, automobilky Volkswagen. I tak ale Toyotě prodeje pomaličku padají, v meziročním srovnání s rokem 2014 šlo o pokles 0,8%.

Nyní čekají tradičního japonského výrobce další vícenáklady spojené se svolávacími akcemi. Celkem musí do servisu 3,37 milionu osobních aut. Jde jednak o hybridní modely Toyota Prius (vyrobené od 10/2008 do 4/2012) a Lexus CT200h, které mají problémy s nafukovačem bočních hlavových airbagů. Ty se mohou samy během jízdy nafouknout a zranit cestující. Závada však nemá žádnou souvislost s posledním opravdu velkým problémem výrobce airbagů Takata, kdy u modelů jedenácti automobilových značek docházelo k samovolnému nafouknutí airbagů a vymrštění částí kovu, který mohl zranit cestující (vyřešeno svolávací akcí během roku 2015).

Modelu Prius se týká také druhá závada, kvůli které bude muset do servisu i Toyota Corolla. Tyto dva automobily vyrobené mezi 4/2008 a 8/2015 trápí netěsnost palivové nádrže - konkrétně může docházek k úniku paliva kolem zařízení, které má na starost odvětrávání nádrže. Celkem má tento problém 2,87 milionu automobilů.

A do třetice se tento týden podle dat amerického institutu IIHS ukázalo, že některé automobilky se při konstrukci pevnosti skeletu vozidel schválně zaměřují na stranu řidiče, která je při následných nárazových testech bezpečnější, než strana pro cestujícího na sedadle spolujezdce. Dost špatně dopadla Toyota RAV4, kdy rozdíl mezi deformací při čelním nárazu na pravou a levou stranu znamenal citelných 33 centimetrů. Toyota totiž používá ve skeletu vozu na straně řidiče a spolujezdce jiné druhy materiálů.