Elektromobil za hubičku. Některé seženete v bazaru levněji než ojetinu na benzin

Na trhu ojetin dnes není problém najít zánovní městský elektromobil za méně než 300 tisíc korun. Ukazují to statistiky motoristického inzertního portálu TipCars. S průměrnou nabídkovou cenou 299 tisíc korun za vůz se stářím do pěti let aktuálně nejlevněji vyjde Dacia Spring. Z dat navíc vyplývá, že u některých modelů se ceny elektrických a benzínových verzí velmi přibližují. Ojetý Volkswagen e-Golf prodejci dokonce nabízejí v průměru o 10 tisíc korun levněji než benzinovou variantu toho modelu auta. Které elektromobily jsou tedy cenově výhodné a za které si pořád oproti benzinovým a diselovým motorům připlatíte? Od nákupu elektromobilu mnohdy odrazují vysoké ceny nových vozů. Pořízení zánovního městského elektromobilu, u něhož ještě není nutné se bát o opotřebení a životnost baterie, však nemusí být ani zdaleka tak nákladné. Z dat TipCars.com vyplývá, že v případě několika populárních modelů není problém na sekundárním trhu najít auto mladší než 5 let za méně než 300 tisíc korun.

„Malý městský elektromobil je zajímavý, když jej využíváte ve městě nebo k cestám na krátké vzdálenosti a navíc ho můžete nabíjet doma nebo v zaměstnání. Stále atraktivnější jsou i proto, že jejich ceny klesají rychleji ve srovnání s obdobnými vozy se spalovacími motory,“ vysvětluje Marek Knieža, ředitel TipCars.

V závislosti na výbavě se dnes podle jeho dalších slov může cena zánovního auta dostat i poměrně hluboko pod hranici 300 tisíc korun. Vzhledem k praktičnosti a relativní bezúdržbovosti těchto vozidel tak jde o překvapivě atraktivní nabídku.

Kategorii dostupných elektromobilů dominují malé městské hatchbacky. Mezi nimi je nyní nejlevnější Dacia Spring. Za model vyrobený v posledních pěti letech chtějí prodejci v průměru 299 tisíc korun. Smart Forfour se stejnými parametry stojí 304 tisíc korun a Renault Twingo 312 tisíc korun.

Ani další ojeté malé elektromobily nejsou příliš drahé. V průměru kolem 350 tisíc korun se aktuálně pohybují nabídkové ceny Škody Citigo (353 tisíc korun) a Volkswagenu e-Up! (366 tisíc korun). Méně než 450 tisíc korun pak stojí Volkswagen e-Golf (418 tisíc korun), Nissan Leaf (427 tisíc korun) a Renault ZOE (431 tisíc korun).

Na opačném konci bazarové nabídky městských hatchbacků s elektrickým pohonem se nachází MG 4 (688 tisíc korun), Hyundai IONIQ (543 tisíc korun) a BMW i3 (537 tisíc korun).

A jak vychází podle dat z TipCars srovnání elektromobilů a benzinových verzí? Většinou si za elektromobilní verzi musíte připlatit. Jak ukazují data TipCars, je však na trhu i několik výjimek. Jednou z nich je Volkswagen Golf. Jeho elektrickou variantu e-Golf vyrobenou v posledních pěti letech seženete v průměru za 418 tisíc korun – tedy o 10 tisíc méně, než kolik stojí benzínový Golf.

„Velmi blízko od sebe se nacházejí i průměrné nabídkové ceny u modelu Mini Cooper. Jeho elektrická verze v bazaru vyjde průměrně na 536 tisíc korun, tedy jen o 26 tisíc korun více než v případě benzínu,“ říká Marek Knieža.

U ostatních městských hatchbacků, kde výrobce nabízí variantu se spalovacím motorem i s elektromotorem, jsou cenové rozdíly o poznání větší. V případě modelu Peugeot 208 si zájemce za elektrickou verzi připlatí 50 %, u Opelu Corsa 51 %, v případě Volkswagenu Up! a e-Up! 56 % a u modelu Fiat 500 a 500e 58 %. Největší cenový rozdíl je pak mezi těmito verzemi pohonu u Škody Citigo (78 %).