Český automobilový trh 2024: Jaká auta si kupují Češi?

Tak jako každý leden, vydal i letos Svaz Dovozců Automobilů (SDA) souhrnnou tiskovou zprávu, monitorující registrace nejen nových osobních automobilů za uplynulý rok. Vyplývá z ní nejen to, jak se daří českému automobilovému trhu, ale i trendy v tom, jaká auta si české rodiny a firmy pořizují. Celá zpráva potom nese pozitivní podtón – slovy SDA: „Rok 2024 byl z hlediska prodejů nových vozidel v ČR úspěšný.“ 231 600 osobních vozidel. To je podle zprávy SDA počet nových aut, která se v ČR registrovala za celý rok 2024. A jde o velmi pozitivní číslo v tom smyslu, že se po sérii krizí, která odstartovala pandemií koronaviru a pokračovala čipovou krizí a krizí dodavatelských řetězců, trh opět „rovná“. Oproti loňskému roku se jedná o nárůst o 10 178 aut neboli 4,6 %.



Na druhou stranu, jak je vidět v tabulce srovnávající jednotlivé měsíce i celé roky od 2015, přestože trh zdárně překonal krizi let 2020 – 2022, registrace zdaleka nedosahují počtů z období 2016 – 2019. Je však všeobecně uznáváno, že právě toto období bylo celosvětovou „zlatou érou“ automobilového trhu, která se pravděpodobně v dohledné době nevrátí.

Co se týče provozovatelů nově registrovaných vozů, dlouhodobě znatelně vedou firmy, tedy auta nakoupená s odpočtem DPH do firemních flotil. Za uplynulý rok je tento poměr téměř přesně tři čtvrtiny (75,03 %) vůči jedné čtvrtině vozů, které registrovali soukromí majitelé – tedy takzvaná auta do rodin. Toto rozložení se dlouhodobě nemění a zůstává přibližně 75:25.

Mezi zastoupenými značkami dlouhodobě drtivě vede tuzemská automobilka Škoda, která letos vybojovala 33,72% podíl všech registrací, tedy 78 097 nových vozů. Na druhém místě je s velkým odstupem korejský Hyundai, kterému šlape na paty japonská Toyota. První pětku nejregistrovanějších značek pak uzavírá Volkswagen a Kia.



Velmi slušnou pozici si drží i Dacia na šestém místě žebříčku. Za ní pokračuje v žebříčku Mercedes-Benz, Ford, Renault a BMW. Do první desítky se tak vešly i dvě prémiové automobilky.

Rozložení značek odpovídá i rozložení nejpopulárnějších modelů, kdy se v první desítce nachází sedmkrát Škoda, a to v pořadí Octavia, Karoq, Kodiaq, Kamiq, Scala, Fabia a Superb. Z ostatních modelů uspěly pouze tři korejské. Hyundai i30 se dostal dokonce na sedmé místo před Superba, devátý je Hyundai Tucson a desátá příčka patří Kia Ceed.



Ještě před pár lety sváděla naftová auta souboj s těmi benzínovými o prvenství v registracích. Jenže jak se zpřísňují emisní normy, turbodiesely postupně vyklidily pole a dnes mají podíl na registracích pouze 24,9 %. Mezi palivy spalovacích motorů tak vede benzín se 65,75 %.

Současně se zvyšuje podíl alternativních pohonů. Aktuálně je na 29 %. Největší podíl mezi těmito alternativními pohony zastupují klasické hybridy s benzínovým nebo naftovým motorem (tedy takzvané „full-hybridy“ bez externího nabíjení). Na celkových registracích se podílí 19,66 %.

Následují elektrická auta, kterým se dlouhodobě nedaří tak, jak by automobilky potřebovaly kvůli flotilovým emisím, a plug-in hybridy, jejichž podíl na automobilovém trhu obecně klesá. Jen minimální počty nově registrovaných aut pak jezdí na tovární LPG nebo CNG pohon. LPG pořád drží třeba automobilka Dacia, CNG ovšem zcela zmizelo z trhu nových aut, těch několik registrací se týká doprodejů.



Nejpopulárnější obchodní třídou, a to s drtivým náskokem, jsou vozy kategorie SUV. Loni se jich zaregistrovalo 48,4 % ze všech nových aut. Následuje dříve nejpopulárnější nižší střední třída a střední třída. SDA bohužel u SUV nerozlišuje konkrétní segmenty.



Pohled na nejpopulárnější barvy nových aut odhalí, že vedou spíše fádní odstíny. Vedoucí šedá spolu s bílou mají dohromady podíl přes 57 %. Překvapivé je ale umístění černé, která skončila až za červenou a modrou.



Statistiky registrací ojetin dovezených ze zahraničí neodhalují příliš detailů – SDA se věnuje zejména jejich stáří. Počet dovezených osobáků nicméně klesl, a to meziročně o 8,8 % na 140 397 kusů. Průměrné stáří dovážené ojetiny je 10,5 roku, a dokonce 23,23 % ojetin je starších než 15 let. I tady vede mezi značkami Škoda, následovaná Volkswagenem a BMW.

„V uplynulém roce bylo do Česka podle údajů Svazu dovozců automobilů (SDA) dovezeno 140 tisíc ojetých osobních automobilů, což je ve srovnání s rokem 2023 o 13 a půl tisíce vozů méně – nejméně za posledních deset let. K nejzásadnějšímu poklesu došlo v první polovině roku, kdy dovoz meziročně klesl o celých 12 %. Výrazný vliv na to mělo oslabení české koruny, kvůli němuž se nákup ojetiny v zahraničí tolik nevyplatil,“ komentuje data Marek Knieža, ředitel inzertního auto-moto webu TipCars.

Ve druhé polovině roku se podle něj situace částečně srovnala. S výjimkou července však počet importovaných vozů ani v jednom měsíci nedosáhl hodnot z roku 2023. Vše tak nasvědčuje tomu, že nižší zájem o ojetiny ze zahraničí je dlouhodobý trend, který bude pokračovat i nadále. K výraznějšímu poklesu importu ostatně došlo už třetí rok v řadě. Oproti roku 2021 se propadl o čtvrtinu.

„Tento vývoj na trhu ovlivnil i některé tuzemské provozovatele autobazarů. Namísto pořízení ojetého vozu v zahraničí se totiž kupující častěji obraceli právě na ně. Za uplynulý rok proto někteří domácí prodejci hlásí rekordní počty prodaných vozů,“ dodává Marek Knieža.