Existuje mnoho důvodů, proč se Porsche 911 těší ve světě sportovních aut tak výsadnímu postavení. Tradice, netypická konstrukce se vzadu uloženým plochým motorem, spolehlivost, vhodnost pro každodenní provoz. A bezesporu také nevídaná šíře modelové řady.

Když jsem toto auto kupoval, nevěděl jsem do čeho jdu. Byl to japonec a navíc automat. Avšak už při první jízdě (před vlastní koupí) jsem si toto auto zamiloval. Sportovně laděný podvozek zaručuje vel

Nové a tvrdší emisní normy nutí výrobce přicházet s přeplňovanými nízkoobjemovými motory, které se v běžném provozu chovají relativně úsporně a při dravé jízdě se stávají velice hladovými. Jaká je situace u sportovně laděného Scirocca?

Proč měnit něco, co se líbí a dobře prodává? Asi toto si říkali u BMW při faceliftu trojkové řady. Proto se designérských změn odehrálo pramálo, za to pod kapotou a vnitru došlo k zásadním změnám. Co je tedy nového? Je trojka stále zábavná?

Čtenář toužící po ostré verzi Mini Cooperu touží vůz používat ke každodennímu provozu a ročnímu nájezdu třicet tisíc kilometrů. Je to dobrá volba?

Jaký zvolit bezpečný a spolehlivý vůz nižší střední třídy pro manželku v cenovém limitu do 350.000 Kč? Do užšího výběru čtenář zařadil Citroën C4, Ford Fusion a Focus...

Před několika týdny uvedl Renault na trh nástupce bestselleru jménem Thalia, který už není jen derivátem Clia resp. Clia Storia, ale samostatně navrženým sedanem segmentu malých aut.

Auto jsem koupil jako nové a dle mého názoru jde o nejideálnější variantu pro rodinu, která v mém případě čítá dva dospělé a čtyři děti. Pořízen částečně hotově a částečně na úvěr, což mi umožnilo chytit jistou slevovou akci.

Naprosto spolehlivý vůz, kromě pravidelných servisních prohlídek jednou ročně, sady pneumatik a výměny čelního skla po zásahu kamínkem žádné další náklady.

Někteří motoristé prahnou po pohodlném, prostorném a krásném rodinném kombi s úsporným motorem. Na trhu je jich celá řada, ale žádné nesplňuje všechny požadavky dohromady. Splní je nový Citroën C5 Tourer?

Čtenářka touží po novém autě v cenové relaci 220-280 tis. korun. Převážně ho bude využívat k krátkým cestám a občasným víkendovým výletům. Hlavními požadavky je spolehlivost, bezpečí a klimatizace. Který vůz vybereme?

Ford Focus druhé generace se prohání po evropských silnicích již nějaký pátek, pár měsíců zpět prodělal povedený facelift, a tak se stále dobře prodává. V dnešním testu se dozvíte, jak jezdí, když má pod kapotou naftový dvoulitr.

X-Trail se nám prostě líbil. Vybrali jsme si ho pro jeho hranatost, offroad vzhled a univerzálnost použití. Má výborný dieslový motor a dobře si vede jak na silnici tak v terénu.

Při výběru nového (ojetého) vozu jsem se zaměřil na japonské zástupce, protože zkušenosti mých kolegů, kteří je léta vlastní jsou veskrze pozitivní. Užší výběr se pak zaměřil na Mazdu 626 a Toyotu Avensis.

Uvažuji totiž o koupi Audi 100, popř. Audi A6 vyráběných cca. od roku 1991 do roku 1994. Mělo by být v cenové relaci kolem 100.000 Kč. Který dieselový motor je optimální, popřípadě zda-li koupím auto s téměř 300 000 km ještě motoricky schopné provozu.

Vozy střední třídy se silným naftovým motorem jsou mezi motoristy oblíbené, Co nám mohou nabídnout dva zástupci této kategorie a jak si proti nim povede Škoda Octavia stojící o třídu níž?

Auto užívám půl roku a najeto mám přes 40 000 km, takže už jsem lecos stihl postřehnout a s tím bych se zde s vámi chtěl podělit v jednotlivých bodech.

Všude samé pupmy, trysky, common raily, setrvačníky, váhy vzduchu a kdo ví co ještě, takže jsem spíš hledal benzínovou klasiku, co má o facku nižší povinné ručení a o pohlavek lepší zátah.

Stejné jméno, téměř stejný vůz ale přídomek CC navíc. Že by sportovně laděný coupé/cabriolet? Ne. Řeč bude o čtyřmístném kupé v podání Volkswagenu.

Nejsem závodník a ani si nepotřebuji jízdu autem nijak zvlášť užívat, důležité jsou pro mě prostor, pohodlí, spolehlivost a spotřeba. Vůz užívám čtvrtý měsíc a najel jsem s ním zatím necelých 10.000 km.