Mini Cooper S - dobrá volba?

Dotaz: Dobrý den, pročítám často vaší poradu a rád bych si také nechal poradit. Zvažuji koupi automobilu Mini Cooper (nejlépe S). Tento automobil mě samozřejmě získal designem a skvělými jízdními vlastnosti, o kterých píše v podstatě každý test. Zajímalo by mě, zda je tento automobil "použitelný" i pro každodenní používání (krátké cesty, jízda po městě atd..) Případně jaký jiný automobil by splňoval kritérium jízdní zábavy a každodenního používání při rozumných nákladech. Ovšem Mini je jenom jedno... Důležité určitě je, že najezdím za rok cca 30000 km.

Mini Cooper S (2002-2006)

Pokud jste se s Mini Cooperem S již svezl, jen těžko ho Vám budu vymlouvat, jelikož tento vůz se kupuje zejména srdcem (jízdu s ním lze vystihnout pouze slovy: emoce, radost, zážitek, zrychlený tep atd.). Mé zkušenosti s "eSkem" jsou totiž velmi podobné. Po testování ostré verze mě jen těžko odlepovali od volantu. Dovednosti podvozku (mimojiné víceprvková zadní náprava je podobná té u trojkového BMW) dovolují srovnání s chováním motokáry, což je veliká pocta. Široké a krátké Mini s minimální převizy (kola umístěna v rozích) si řidič v zatáčkách díky výbornému řízení (přesné a citlivé) pořádně užije. V ostré verzi "S" je jízdní prožitek umocněn značným přísunem výkonu z produkce benzínové šestnáctistovky dopovaným kompresorem a tužším nastavením podvozku. Vše doplňuje sípání a kvílení kompresoru, který přehluší naprosto vše ostatní a stává se pro většinu řidičů doslova návykovým. Cooper S je bezpečná droga pro zkušenější řidiče, kteří si sním dokáží pohrát.

Při ročním nájezdu 30.000 km bych se osobně poohlédl po komfortnějším voze. Cooper S je dosti tvrdý a při svižné jízdě z Vás na českých rozbitých silnicích vyklepe doslova duši, což může představovat problém. Při jízdě se proto naučíte výhýbat i menším výmolům a doslova kličkovat mezi nerovnostmi. Na kvalitních silnicích je však jízda příkladně příjemná. Spotřebu lze při klidné jízdě udržet v rozmezí 8-9 l/100 km, což rovnou říkám většina řidičů nesvede. Pokušení kompresoru pod kapotou je silnější, a proto rovnou počítejte s odběrem 11-13 l/100 km. Příliš praktický není ani zavazadelník, který pojme skromných 150 litrů zavazadel, ale pokud jezdíte sám, vem ho čert.

S ostrou verzí souvisí i negativa, která si zamilovaný jedinec nechce připustit. Neuvěřitlně dostávají zabrat brzdy, spojka, součásti hnacího ústrojí a třeba i poloosy. Není vyjímkou, že po sto tisicích kilometrech jsou již zmíněné poloosy na hranici životnosti. Šestnáctistovka navíc trpí úniky oleje (včetně převodovek) a je náchylná na kvalitu benzínu. Pokud toužíte po ojetém Cooperu S, doporučuji pořádně prověřit jeho technický stav. Nutné je zaměřit na podvozkové části, úniky oleje z motoru, na přesnost řazení (zejména do roku 2004) a také na provedení interiéru. Mini Cooper prvních ročníků se totiž nemůže chlubit kvalitním dílenským zpracováním.

Mezi konkurenty Coopera S můžeme zařadit ostré hatchbacky jako je Ford Fiesta ST, Renault Clio Sport nebo třeba Mitsubishi CZT.

(+) miluje zatáčky /mrštnost/
(+) nízké těžistě a krátké převisy
(+) navykový zvuk

Mini Cooper S (od 2007 - )

Nový model je jen ztěží k rozeznání od druhé generace. Nové Mini vyrostlo a je teď mnohem mohutnější diky čemuž může působit trochu otekle. Nové jsou i podvozkové skupiny a hlavní změnou je nový motor a dopování šestnáctistovky turbodmychadlem.

Šestnáctistovku vyvinulo BMW společně s koncernem PSA a je vyroben z hliníku, díky čemuž je lehčí. Zatímco řídit starý Cooper na rozbitých silnicích bylo ohledně pohodlí peklo, je jízda s novou generací o dost komfortnější. Podvozek je stále dosti schopný, přesto se vytratila původní dravost a mrštnost motokárového speciálu, který neodpouští chybičky, díky čemu ho nemohu označit za tolik zábavný. Motor přišel mezigeneračně o nývykový zvuk a sílu v nízkých otáčkách. Turbodmychadlu chvíli trvá, než se roztočí, přičemž poté táhne až za hranici sedmi tisíc otáček. S výkonem je na tom nový Cooper o něco lépe a zlepšil se hlavně v pružnosti (overboost dovede zvýšit krátkodobě max. točivý moment na 261 Nm). Pohled do interiéru napoví, že nové Mini nenabízí více prostoru, což je škoda. Potěšeni budou zejména řidičky, jelikož interiér tak trochu zženštěl.