Lexus RX450h - zácpy snižují spotřebu

Modely řady RX jsou pro japonskou automobilku Lexus doslova bestsellerem. Poprvé se SUVéčko od Lexusu objevilo na silnicích v roce v roce 2005, kdy byl uveden na trh model RX 400h (první hybridní vůz kategorie SUV). O čtyři roky později Lexus představuje druhou generaci plně hybridního SUV pod označením RX 450 h. Hned v polovině roku přinášíme první test spotřeby verze s pohonem všech, která dosáhla na testovací trati průměrné spotřeby 7,3 resp. 9,8 l/100 km. Aby Lexus byl ještě více atraktivní a oslovil více zákazníků, připravil letos verzi s pohonem pouze předních kol FWD (vytratil se druhý elektromotor pohánějící zadní kola). S výkonem 183+123 kW se tak musejí poprat pouze přední kola. RX450h FWD je díky tomu cenově dostupnější (-200.000 Kč oproti nejlevnější verzi AWD) a chlubí se průměrnou normovanou spotřebou 6,0 l/100 km (-0,3 l/100 km).

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 3 až 5°C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Vůz měl v době testu najeto 13700 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Dunlop Grandtrek o rozměru 235/55 R18. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné čerpání pohonných hmot probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet v jízdním režimu "eco" a druhý ve sportovním módu. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.

Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu v režimu ECO s prioritou EV (jízda na baterie). Neustále sleduji na displeji aktuální spotřebu paliva a a praktikuji svižnější rozjezdy, které vedou k rychlému nabrání rychlosti a poté sundavám nohu z plynového pedálu čímž dochází k dobíjení baterií. Pokud mohu, netlačím na plynový pedál. RX450h se dokáže na baterie rozjet a ujet v ideálních podmínkách i nějaký ten kilometr. Nejvíce mu vyhovují zacpané městské bulváry, kde doopravy šetří palivo (po Praze není problém se pohybovat za 6,0 l/100 km). Ale zpět na testovací trasu. Prahu opouštím s mezispotřebou 7,8 l/100 km což je vzhledem k náročnosti městské trati (stoupání a vcelku řídký provoz) výborný výsledek. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá na hodnotu 6,7 l/100 km. Dálnice a závěrečné klesání vedou k závěrečné spotřebě 6,2 l/100 km, což je o 0,2 litru více než uvádí samotná automobilka. Před druhým okruhem vypínám prioritu úsporných režimů a volím režim "sport". Ostřejší zacházení s plynem hůře snášejí kola přední nápravy. Těžký Lexus nechce na oslintaném asfaltu příliš zatáčet a nejraději by jezdil přímo. Také s přenosem síly lektronika neustále zápací a kontrolka protiprokluzu neustále bliká. Hrubost a režim sport proto mají za následek více než dvojnásobnou spotřebu paliva 14,5 l/100 km.

Závěr: úsporně za 6, zběsile klidně za 18

První okruh zajíždím díky prioritě pohonu na elektromotor a rozumnému zacházením s plynovým pedálem za výborných 6,2 litrů. Na téměř padesátikilometrové trati můžete při totálním nasazení ušetřit 9 minut, ale cesta Vás vyjde 2,3x dráže. Na stokilometrové trati dokáže dnes testovaný Lexus ušetřit téměř 260 Kč, což není zanedbatelná částa. Jízda navíc bude komfortnější a o hodně bezpečnější. Při trošce snahy umí v praxi RX450h FWD jezdit v průměru za 6,5 l/100 km, což vzhledem k hmotnosti a velikosti vozu je výborný výsledek. Bude-li však sucho a budete na to mít žaludek, dokážete dosáhnout spotřeby 3x vyšší. Oproti tomu verze AWD, kde se o pohon zadní nápravy stará elektromotor (50 kW) umí jezdit při zběsilém tempu výrazně levněji. Námi testovaný kousek dosáhl po týdnu ježdění závěrečné spotřeby 7,7 l/100 km.

*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).