Jaký vůz s pohonem 4x4?

V této cenové relaci mi vychází jako nejlepší volba Subaru Legacy. Tento model pořídíte s datem výroby 1997-1999, dle počtu najetých kilometrů a stavu. Myslím, že bude naprosto splňovat vaše požadavky. Legacy je zástupcem střední třídy a vynikají kvalitou zpracování. Subaru jde při výrobě vozů svou vlastní cestou. Odlišné motory s označením „Boxer“ mají protiběžné písty, patří k lehčím než standardní agregáty a vyčnívají kultivovaností. Nízké těžiště ležatého motoru zaručuje spolu se stálým pohonem naprosto ideální jízdní vlastnosti a maximální stabilitu v zatáčkách. S vozy Subaru projedete zatáčky vždy mnohem rychleji a mohu potvrdit, že jediný limit, který zpočátku poznáte bude pud sebezáchovy. S Legacy si užijete mnoho legrace, zdoláte i zasněžené „krpály“ a také Vám pomůže komfortně polykat dálniční kilometry.

Dle vašich požadavků je ideální verze kombi, kterých je oproti karosářské verzi sedan na trhu mnohem více a můžete vybrat dobrý kousek. Boxery vyžadují kvalitní olej, na oleji v žádném případě nešetřete. Důležitá je také pravidelná výměna filtrů a chladící kapaliny a čistoty chladiče. Nutná je také kontrola ventilů a pravidelné seřizování vůle klínového řemene. Po padesáti tisících kilometrech se mění olej v převodovce. Po sto tisících přijde na řadu výměna ozubeného řemene, po zhruba 150000 kilometrech silentbloky, kulové čepy a ramena. Osmdesát až sto tisíc vydrží tlumiče, brzdové kotouče a ložiska v nábojích zadních kol, samozřejmě záleží na stylu jízdy a kvalitě silnic.

Občas se u Legacy vyskytují poruchy hnacího hřídele (vydrží cca 200000km), servořízení může trpět únikem oleje, zřídka odcházejí elektrická palivová čerpadla, popř. zapalovací kabely. Při zkušební jízdě se zaměřte na případné klepání přední nápravy na nerovném povrchu, což by signalizovalo brzkou výměnu náboje příčného stabilizátoru. Pak Vás mohou potrápit jen prkotiny o kterých se nemá cenu zmiňovat. Mezi další zápory patří absence náhradních dílů z druhovýroby.

Ještě musím upozornit, že Legacy patří tak trochu k výstředním vozům, ne každému se může líbit design interiéru, který dává přednost účelnosti. Bez-rámová okna nemusí taktéž ocenit každý, ale k Subaru prostě patří, i když po čase mohou nastat právě s tímto řešením menší problémy v podobě aerodynamické svistu pronikajícího do interiéru. Antikorozní ochrana (pozinkovaná karoserie z obou stran) patří k odolným, prostoru naleznete všemi směry dostatek a kvalita zpracování je špičková. Do Legacy se montovalo několik zážehových motorů s výkonem od 85 kW až do 154 kW. Pro vůz je dostačují i základní dvoulitrová pohonná jednotka. Při výběru modelu bych dal přednost vozům s manuálním řazením, jasným původem a servisní knížkou.