Ford Puma ST: koupit starší kus s nejsilnějším motorem?

Robert pokukuje po nejsilnější Pumě ST s motorem 1,5 EcoBoost. Jak hodnotíme tohle auto? Ahoj, i já se na vás obracím s dotazem. Líbí se mi Ford Puma ST 1,5 EB. Chtěl bych kvůli úspoře něco staršího tak do tří let a cenově do 600 tisíc korun. Můžete mi poradit, jak vybírat, na co si dát při nákupu pozor a jak je na tom obecně auto co se týká spolehlivosti? Přeci jen jde o dost peněz. Mám obavy, abych nemusel platit drahé opravy. Děkuji, Rob.

Dobrý den Roberte, Puma ST není v tuzemských autobazarech příliš častým úkazem. K mání jsou dnes hlavně civilní verze s oturbeným litrovým tříválcem. Patnáctistovka EcoBoost je sice také tříválec, má ale slušných 147 kW výkonu. Hlavně jde konstrukčně o zcela jiný motor, který používá třeba i Fiesta ST. Celohliníkový motor má spoustu vychytávek, třeba duální vstřikování paliva, nebo nezávisle nastavitelné časování sacích i výfukových ventilů. Integrované sběrné potrubí zkracuje dráhu výfukových plynů mezi válci a turbodmychadlem, což přispívá k rychlejší odezvě motoru na sešlápnutí plynu. Další trochu složitou a do budoucna potenciálně problémovou zajímavostí 1,5litrového EcoBoostu je deaktivace jednoho válce při nižším zatížení. Přepnutí mezi režimy trvá pouhých 14 milisekund a probíhá tak hladce, že je pro řidiče prakticky nepostřehnutelné. Uvidíme, jak bude fungovat i při vyšších nájezdech. Spotřeba je i přes tuto technologii vyšší než u litrového motoru, při krátkých vzdálenostech počítejte s apetitem kolem deseti litrů, při dlouhých přesunech ustálenou rychlostí může spotřeba klesnout na sedm. Jinak je ale motor prozatím spolehlivý a za mne velkou výhodou je i poměrně objemná olejová náplň (6 l).

Pumu ST s tímto motorem dostanete vždy jen ve spojení s hodně povedenou šestistupňovou manuální převodovkou. V porovnání s civilní Pumou je u ST tužší zadní náprava, má také větší stabilizátory i pružiny. Upravené je i řízení – má strmější převod. No a STéčko má také větší brzdové kotouče. Celkově je na můj vkus podvozek dost tuhý, což poznáte hlavně pokud často jezdíte po rozbitých silnicích.

Před koupí starší Pumy určitě mrkněte na stav brzd, které často podléhají korozi. Mrkněte také na aktualizaci softwaru multimediálního systému Sync, případně zkuste ještě před koupí aktualizovat. Jinak zatím druhou generaci Fordu Puma žádné fatální závady netrápí a to je jedině dobře. Je ale třeba vybírat kusy, které neměly těžký život. Pokud se pro bazarovou Pumu ST opravdu rozhodnete, dostanete praktické auto s velmi živým motorem a skvělými jízdními vlastnostmi. Chválím i hezky strmé řízení. Za mne tedy palec nahoru.