Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Ford Focus - je lepší kombi, nebo hatchback?

Poradňa
Váradi Petr | 19.09.2012
dalších 49 fotek
foto: Petr Šikl
Prosím o váš názor na verzi hatchback, kde je s minirezervou stále pěkných 385 litrů v zavazadelníku. Není combi zbytečné?

Rozhodli jsme se pro koupi vozu Ford Focus II combi s osvědčeným motorem 1,6 16V. Ocením zkušenosti uživatelů, ocením vaše názory na to, zda combi, nebo hatchback (kde pouze s minirezervou je pěkných 385 litrů v zavazadelníku).

Také jsem slyšel neověřené zvěsti, že prý FOCUS II už nemá u tohoto motoru tak dlouhé převody, jako měl FOCUS I. Ročně najezdíme 10 - 13tis. km. Do práce 10km a sem tam rodinný výlet.

Původně jsme chtěli hatchback (jsme 3, stěhovat autem rozhodně nic neplánuji, to si vždy raději zaplatím 300 za dovezení nové pračky a pod a jízdní kola mohu dát na zahrádku), ale jeden servisák mi řekl, že rozdíl v délce je jen 13cm a ve hmotnosti jen 40kg, takže bych se neměl omezovat a jít do kombi. Je fakt, že si umím představit, že vezmu jednou za rok na dovolenou ještě dva známé a podělíme se dopravu a kufr se vytíží, ale jinak.... Nicméně hatchbacka jen s minirezervou, protože jinak by měl pod 300 litrů a to je hodně málo.

Rád bych vyšší výbavu GHIA, ale pneu jen 195/65 R15 a GHIA má 205/55 R16, a to už je drahé obutí. Mohu na vůz, který má původně kola 16R hodit 15R. Nemám takto vybavený vůz třeba větší kotouče s brzdami, když má stejný motor?

Díky za rekace, rady a recenze.


ODPOVĚĎ:

Dobrý den,
zaprvé díky za hezky strukturovaný dotaz.
Zadruhé gratuluji k volbě vozu a motoru. Zde je v podstatě vybráno a hotovo a víceméně není co dodat. Na tento nájezd a pro takové použití se jedná o ideální motorizaci.
Jen letmo se dotknu Vašeho dotazu na zpřevodování Focusu II s benzínovou jednašestkou. Je to jednoduché, převody má velmi podobně „dlouhé“ jako jedničkový Focus. Osobně je mi to jedno, respektive mi to vyhovuje. Motor subjektivně celkem slušně jede již v nižších otáčkách, pak následuje „území nikoho“, které nad 5.000 otáček končí (napsal bych vrcholí, ale to už by byl výraz silnější než realita) lehkou výkonnovou špičkou. Motor táhne od 3.000 do omezovače. Celkově si motor svých, u Fordu obligátních 8litrů na 100km, zaslouží a z mého pohledu je to příjemný společník. Díky delším převodům budete na dálnici točit lehce přes 3.000 otáček, což není k zahození kvůli hluku a kvůli spotřebě.
Pochopil jsem to ale tak, že hlavní dilema spočívá ve velikosti zavazadelníku. Pokud máte rodinu, jak ostatně píšete, je to pochopitelné. Verze kombi Vám nabídne především bezstarostnou a bezmyšlenkovitou možnost naládovat kufr tak rychle jako se na Divokém Západě ládovaly kolty značky Colt. Na druhou stranu pokud budete v brzké době mít děti už dvě, je to už hraniční situace, nezdá se to, ale kufr není tak bezedný jako například u Octávie. Ve finále Vás ale mohou ohrozit jen 2 kočáry najednou, a to se tak často nestává...
Ve Vašem případě bych tedy bezesporu doporučil kombi, už jen proto, abyste pak v červenci u haldy tašek před otevřeným kufrem hatchbacku nemusel poslouchat (předpokládám) polohlasné repliky Vaší dr(a)uhé polovičky: „Kdybys neposlechl toho chytráka z Tipcarsu, nemuseli jsme doma nechávat Agátku! Takže vyndej ty chladicí tašku, beztak tam máš jen pivo a koukej tam dát ten kočárek!“
Jednou z výhod verze kombi, bude to možná znít divně, jsou i jistější jízdní vlastnosti ať už na nerovnostech nebo při vyšších rychlostech na dálnici. Je to dáno zejména delším rozvorem. Nevýhodou je pak o pár decilitrů vyšší spotřeba.
Pokud se Vám zdá pneumatika 205/55/R16 drahá, uvědomte si prosím to, že 1. Vám přidá již k tak výborné stabilitě na silnici, 2. cenový rozdíl oproti Vámi zmíněné gumě je zanedbatelný, 3. frekvenci nákupu pneumatik, 4. velikost brzdových kotoučů závisí zpravidla na použitém motoru a nikoli na stupni výbavy. Takže hledejte vysněnou Ghiu a neřešte stokoruny za gumy na celé auto, když se právě chystáte utratit bratru 150.000Kč.

Technický popis
Karoserie
Typ
Hatchback
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4342
Šířka (mm)
1840
Výška (mm)
1447
Rozvor (mm)
2640
Motor
Max. výkon kW (k)/ot./min.
74 (100)/6000/1
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
150/4000/1
Spotřeba
Spotřeba paliva l/100 km
6,7
Město
8,7
Mimo město
5,5
Kombinovaná
6,7
CO2 (g/km)
161
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
11,9
Max. rychlost (km/h)
180
Převodovka
Počet rychlostních stupňů
5
Hodnotenie článku
4.0 z 5 (80%)
Hodnocené: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
David V, 19.09.2012 20:34
Já tím příspěvkem vtipkoval, tak se hned neurážej. To že se mi kombíky nelíbí, neznamená, že nejsou praktické nebo že se nemohou líbit jiným.
Takže ano, rozčarování by bylo na místě, kdybych příspěvek myslel vážně. Hold net nepřenese věrně intonaci.
anonym, 19.09.2012 20:59
Petr-Tipcars: Hm, tak ten rozvor mi utekl, pardon. Lepší (rozuměj klidnější nebo "dospělejší") jízdní vlastnosti jdou tedy na vrub pouze delšímu převisu vzadu. Co se týče otáček se mi to zdálo divné, říkám: na dvojku i trojku mi to přišlo stejně "dlouhé" jako šestnáctka ve FF1. Proto jsem předpokládal, že by bylo nelogické, kdyby to mělo kratší pětku. Jenže usuzovat v tomto případě neznamenalo vědět...
Pepe, 19.09.2012 22:28
Ok, sám ale dáváš plus Mondeu (protože ho máš?). Rozdíl mezi Focusem hatch a Mondeem hatch je větší, než Mondeem hatch a kombi. Jsi zvyklej na Mondeo? Jak by sis zvykal na Focus? Proč si kupovat za (téměř) stejný peníze menší, méně komfortnější / vybavenější auto? Kvůli zábavě? S motorem 1,6? Ale no tak...
Pepe, 19.09.2012 22:35
Já se neurážím, to by ze mě za chvíli nic nezbylo...
Jestli tazatel nechce 3/4 roku vozit vítr v kombajnu, ať si koupí auto bez tažnýho, a to tam domontuje (občas půjčí káru), střešní nosič s rakví a držákama na kola. Jestli to má kde uskladnit, tak to může řešit operativně. A jestli řeší vážně rozdíl mezi gumama 15" a 16", tak ať si jí dá dobrovolně hlavou o roh stolu a koupí si lítačku na MHD a vykašle se na pořízení auta.
AnderN, 25.09.2012 13:42
Ten rozvor jsem chtěl taky zmínit, už to udělal kolega. Jízdní vlastnosti se zdají klidnější, protože ten zadní převis není jen delší, ale také těžší, což má pozitivní vliv na rozložení hmotnosti na nápravy.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů