Volkswagen Passat Variant

Přestože rodin s více dětmi ubývá, o kombíky zájem rozhodně neklesá. Neslouží jen jako rodinná auta na dovolenou, ale také převezou spoustu nákladu. Platí to také o šesté generaci Volkswagenu Passat Variant?

Přestože rodin s více dětmi ubývá, o kombíky zájem rozhodně neklesá. Neslouží jen jako rodinná auta na dovolenou, ale také převezou spoustu nákladu. Platí to také o šesté generaci Volkswagenu Passat Variant?

Ruku na srdce, když byste si za stejné peníze mohli koupit sedan i kombi, asi byste těžko odolali prostornější variantě. V Česku tento cenový případ není vůbec ojedinělý, protože drtivou většinu kombi lze pořídit i v kategorii N1 s možností odpočtu DPH. Platí to také pro šestou generaci Passatu Variant a tak se nedivme, že během krátké doby budeme tento nejprodávanější model střední třídy potkávat čím dál tím častěji také s přepážkou.

Variant samozřejmě navazuje na tříprostorovou karoserii a přídě obou variant nejsou k rozeznání. V zadní části variantu však střecha klesá jen pozvolně a snaží se tak vytvořit co největší prostor pro náklad. To se konstruktérům do určité míry podařilo, protože proti páté generaci v nové převezete o 18 l objemu více. To platí pro věci schované pod krycím platem.

Sklápění sedadel k získání co největšího prostoru může být dvojího druhu. Buď překlopíte jen opěradlo na sedák a mezi dnem kufru a plochou opěradel oželíte menší zlom. V tomto případě však do auta naložíte delší předměty než když nejdříve odklopíte sedák k předním opěradlům a pak teprve uvedete opěradlo do vodorovné polohy. Tento druhý a častěji užívaný způsob přináší zcela rovné dno kufru a proti předchozí generaci o 41 litrů větší prostor. Boční strany zavazadlového prostoru za podběhy zadních kol jsou využity jako odkládací prostory pro drobnosti, od styku s ostatními naloženými předměty je chrání plastová ohrádka.

TIP: Bomba pro Passat – motor V6 3,6 l!

Pode dnem kufru se nachází prostor pro plnohodnotné rezervní kolo. Na západních trzích s povolenou lepicí sadou lze místo využít jako rozšíření přepravní kapacity auta, v Česku máme k dispozici „poctivou“ plnohodnotnou rezervu.

Velikost kufru passatu vůči předchůdci sice narostl, ale v rámci konkurence patří spíše k průměru. Větší nadílku nabízejí například Citroen C5 Break, Ford Mondeo či Opel Vectra Caravan, méně objemná zavazadla uvezou například Audi A4 Avant, Mazda 6 Touring a Peugeot 407 Break.

Variant se od většiny rivalů odlišuje výborně odhlučněným interiérem a plavností jízdy. Svezení s ním je skutečně lahodným zážitkem a zcela odpovídá imagi reprezentativního modelu (v tomto případě se samozřejmě hlavně jedná o provedení sedan).

V motorické nabídce si vybere téměř každý. Základní osmiventilovou šestnáctistovku bude volit asi jen málokdo, benzinové motory s přímým vstřikováním FSI tvoří zajímavější variantu. Importér očekává největší zájem o turbodiesely 1.9 TDI a 2.0 TDI, přičemž silnější lze pořídit i s filtrem pevných částic. Za pár měsíců se pod kapotou passatu objeví piezoelektrickými vstřikovači opatřený turbodiesel 2.0 TDI, který nabídne výkon 125 kW. Velmi nároční budou moci zvolit šestiválec 3.2 FSI o výkonu 184 kW. Pohon všech kol 4Motion dostanou zájemci o passata pravděpodobně „pod stromeček“.

Plusy:

+ image nejprodávanějšího modelu střední třídy

+ tichá a komfortní jízda

+ po sklopení zadních sedadel rovné dno kufru

Minusy:

- průměrně velký zavazadlový prostor

- zatím skromná nabídka motorů