Kodiaq RS: koupit starší kus s 2.0 TSI nebo 2.0 BiTDI?

Martin vybírá Kodiaq RS do stáří tří let a ceny 1 milion korun. Bude lepší sáhnout po naftové verzi před faceliftem, nebo raději po modernizovaném benzínu TSI? Poradíme. Dobrý den, během ledna budu potřebovat nové auto. Volba padla na Kodiaq RS. Auto by nemělo být starší tří let a určitě za něj nedám více než milion. Chtěl bych verzi po faceliftu, tam ale nebyl BiTDI, ale jen TSI. Stojí za to, nebo podle vás raději vzít starší naftu? Budu rád za srovnání. Martin K.

Dobrý den Martine, s oběma motorizacemi jsem se před lety seznámil během redakčního testu. Původní dieselové RS se 176 kW výkonu je skvělé na dlouhé dálniční přesuny. Dvojitě přeplňovaný diesel má dostatek síly už při vyšším zatížení a i když „zatápíte pod kotlem“ má rozumnou spotřebu. Po letech se ukazuje, že naftový čtyřválec řady EA 288 vydrží i vyšší nájezdy, jeho servis je ale finančně náročnější. V Kodiaqu RS má kódové označení CUAA a známe jej také třeba z Tiguanu, Passatu nebo Arteonu. K pohonu rozvodů využívá motor řemen, který je třeba měnit každých 120 tisíc kilometrů i s vodní pumpou (při koupi bazarového kusu prověřte minulé výměny). Je také třeba preventivně každé dva roky nechat vyměnit olej v mezinápravové spojce (poproste mechanika, ať zároveň vyčistí také sací koš čerpadla). Dobrou zprávou je fakt, že Kodiaq RS má poctivě dimenzovaný automat DQ 500, který je skvěle spolehlivý – musíte ale pravidelně po 60 tis. km měnit olejovou náplň – ideálně i včetně filtru, což budete mít díky horšímu přístupu k němu dražší.

Benzínové TSI o výkonu 180 kW (DNPA) se začalo nabízet po faceliftu v roce 2021. Tento motor má v porovnání s dieselem výrazně nižší točivý moment (370 vs 500 Nm) a také vyšší spotřebu. Abych byl konkrétní – TSI si v Kodiaqu RS vezme v průměru o cca 3 litry paliva více než naftový motor. Největší rozdíl je znát při jízdě po městě nebo pak v ostřejším tempu. TSI motor se musí víc točit a prohrává i ve srovnání pružného zrychlení. Určitě nad ním ale hned nelámejte hůl a nejdříve se svezte. Ve zrychlení z místa je totiž benzín rychlejší i díky výrazně lehčímu motoru a převodovce (váhová úspora je cca 65 kg). Pocitově se benzínový Kodiaq RS také lépe ovládá, není tolik těžkopádný jako diesel.

Cenový limit by měl pro výběr dostačovat, i když hlavně v případě benzínové verze je dost na hranici a výběr nejlevnějších RS TSI nebude veliký. Na závěr připomínám, že před koupí Kodiaqu RS počítejte s nutností měnit olej nejen v motoru, ale pravidelně co dva roky také v mezinápravové spojce. Dobrou zprávou je fakt, že benzínové RS používá menší typ automatu DSG s označením DQ 381, u kterého je předepsán interval výměny olejové náplně až po 120 tis. km. nezapomeňte ale nechat vyměnit i olejový filtr.