Citroën představuje technologii Hybrid Air

Systém Hybrid Air přináší spotřebu pod 3 l / 100 km a není nutná žádná přídavná baterie. Tato technologie se hodí zejména pro modely segmentu B, C a pro užitkové vozy. Na ženevském stánku značky se představí u nového Citroënu C3, prototypu, který dosáhl spotřeby 2,9 l / 100 km (69 g CO2 / km) a snížení spotřeby a emisí CO2 o 45% v městském provozu ve srovnání se spalovací verzí stejné motorizace.

Technologie Hybrid Air se opírá o spojení několika mechanismů a technologií: benzínového motoru Puretech, systému skladování energie ve formě stlačeného vzduchu, sestavy dvou motorových hydraulických čerpadel a automatického převodu využívajícího planetovou převodovku. Skupina PSA Peugeot Citroën podala během vývoje projektu 80 patentů. Celý systém řídí program, který na základě způsobu jízdy řidiče optimalizuje energetický výdej.

Technologie Hybrid Air umožňuje nabízet vůz za atraktivní cenu na evropských i mezinárodních trzích. Tato technologie je funkční při všech klimatických či jízdních podmínkách, aniž by to mělo vliv na její účinnost. Může se používat v Evropě, ale i na všech trzích, kde je značka Citroën přítomna.
Zabudování technologie Hybrid Air nemá žádný vliv na prostornost, což se týká zejména zavazadlového prostoru. Volba především mechanického systému zjednodušuje údržbu a usnadňuje recyklaci po vypršení životnosti vozu.
Toto snížení spotřeby paliva a emisí CO2 bylo dosaženo díky:

• automatické planetové převodovce
• zlepšení výkonnosti díky zvýšení točivého momentu a výkonu ve smíšeném režimu
• systému Stop&Start s reverzním alternátorem, který funguje i jako startér

TECHNOLOGIE HYBRID AIR PODROBNĚ
Systém Hybrid Air, který v sobě koherentně spojuje několik technologií, využívá díky elektronickému systému řízení vždy ten nejlepší ze 3 režimů. Tato optimalizace energetické účinnosti má za cíl snížit spotřebu paliva a optimalizovat využívání stlačeného vzduchu ze systému skladování energie.

Režim Air
Pokud je spuštěn režim Air, funguje stejně jako režim ZEV (nulové emise) u hybridních vozů. Spalovací motor se vypne. Uskladněná energie (stlačený vzduch) je přenášena pomocí hydraulických motorů a převodovky. V závislosti na daném provozu se 60 – 80 % jízd ve městě odehrává s tímto režimem. Maximální využití zpomalení a brzdění umožní efektivní nabíjení systému skladování stlačeného vzduchu. Tento režim je aktivní do rychlosti 70 km / hod.

Režim Spalovací motor
Režim využívající spalovací motor předává energii bez zásahu uskladněné energie. Tento režim se používá především mimo město. I zde během zpomalování a brzdění dochází okamžitě k rekuperaci energie pro účinné a rychlé využití režimu ZEV nebo „boost“ efektu v kombinovaném režimu.

Kombinovaný režim
Kombinovaný režim využívá výkonnosti spalovacího motoru a stlačeného vzduchu. Používá se především během akcelerace, kdy se zapojí obzvlášť citlivý „boost“ efekt (celkový výkon až 90 kW).