Vše o dieselových motorech

Zrodila se nová generace řidičů dieselových automobilů. Téměř polovina z nich ujede ročně více než 20 tisíc km. Tito řidiči chtějí nejen úspornost, ale i co možná nejvyšší výkon. Kdo jsou tito novodobí řidiči dieselových vozů? Společnost Shell stále sleduje, jak se mění a vyvíjejí trendy mezi řidiči na celém světě. Každý rok tak získá názory od více než 100 tisíc lidí ve 40 zemích světa. Tyto průzkumy ukázaly velmi dramatické rozdíly mezi vlastníky automobilů s dieselovými a benzinovými motory v Evropě.
Nikoho asi nepřekvapí, že řidiči dieselových vozů najezdí ročně více kilometrů. Téměř polovina z nich (46 %) ujede ročně více než 20 tisíc km.
Zajímavé je také to, že řidiči dieselů jsou věkově mladší - 62 % z nich je do 45 let věku; u řidičů benzinových aut je to 56 %.
Pokud se podíváme na samotné automobily, zjistíme další zajímavé rozdíly - 64 % dieselů je mladší než pět let v porovnání s pouhými 43 % u benzinů. To je důsledek dramatického nárůstu popularity dieselových motorů, jehož jsme v posledním desetiletí svědky.

TIP: Dieselová auta vítězí

"Nafťák" byl vždy považován za čadící traktor, ale to už neplatí. Dnes můžeme přirovnání poněkud poopravit: nyní odpovídá obrazu prozíravého, techniky znalého a moderního řidiče, jak se projíždí v luxusním a silném autě.
Diesely se dnes řadí mezi prestižní vozy a pod jejich kapotami často najdeme ty nejpokrokovější technologie, které jsou na trhu dostupné.
Dnešní řidiči dieselových vozů si je vybrali proto, že je vnímají jako pokrokovou technologii a uvědomují si jejich potenciál do budoucna. Dieselová technologie se vyvíjí rychleji než benzinová a mění se z "pragmatické" volby na "sen" každého, kdo rád řídí. Toto vyplynulo z průzkumu trhu, který provedla společnost Shell.
Všechny tyto poznatky vedly společnost Shell k vývoji úplně nové třídy paliva - nadstandardního dieselu. Celá desetiletí si řidiči mohli vybírat z několika variant benzinů, vedle kterých se "krčilo" jedno osamocené čerpadlo na naftu. Časy se ale mění. S příchodem Shell V-Power Diesel mají nyní řidiči k dispozici jak běžný diesel, tak nadstandardní produkt, který byl speciálně vyvinut tak, aby dodával více síly pro moderní dieselové vozy po delší dobu.

Moderní dieselové motory
Pojďme se nyní blíže podívat na samotné dieselové motory. Jak vlastně fungují, co o nich víme a proč se v poslední době těší stále větší oblibě.
Dieselové motory fungují jinak než benzinové. Ty mají pro zážeh paliva svíčky, zatímco diesely spoléhají při vznětu paliva (které je vstřikováno přímo do vznětové komory) na kompresi.
Již mnoho let vynikají dieselové vozy ve srovnání s benzinovými nižší spotřebou. Za obrovským nárůstem popularity za posledních deset let stojí také ale další důvody než samotná spotřeba. Je to právě lepší výkon motoru i samotného paliva.
Moderní dieselové motory používají velmi přesnou technologii vstřikování, což jim umožňuje lepší jízdní vlastnosti. To je již obecně uznávaná skutečnost. Vysokotlaké vstřikovací systémy VP44 tryska-čerpadlo, Unit Injector a Common Rail udělaly z pomalých, čadivých "nafťáků" minulosti dnešní sportovní, výkonné a ekologické vozy.
Zejména systém Common Rail dává konstruktérům motorů možnosti pro další snižování výfukových emisí a hlučnosti motoru. Konkrétně technologie Common Rail se svojí pružnou distribucí vstřiků do několika fází, umožňuje motoru a vstřikovacímu systému fungovat v maximální harmonii.

Dieselová revoluce v Evropě
Poprvé v automobilové historii bude více než polovina aut prodaných v Evropě v roce 2006 na dieselový pohon. Tržní podíl dieselů v západní Evropě nyní činí 48,3 %, což je dvojnásobek toho co před sedmi lety. Počítá se, že do roku 2010 se tento podíl zvýší až na 60 %.
Dieselové vozy ovládají silnice v Evropě, nedá se ale říci, že by to byl čistě evropský fenomén. Nedávný průzkum oborových analytiků J. D. Power Automotive Forecasting došel k závěru, že počet prodaných dieselových vozů se do roku 2015 ve střední a východní Evropě zdvojnásobí, v Latinské Americe a Asii dokonce ztrojnásobí a v USA zčtyřnásobí! Tento dramatický nárůst stojí i za novou generací nadstandardních dieselových paliv.

TÉMA: Umíte jezdit s TDI motory?

Proč diesel?
Jedním z důvodů mluvících ve prospěch dieselového automobilu je snaha "ušetřit". Ale dnešní řidiči i automobiloví novináři vědí, že to není jediný důvod. Dieselový vůz jim může poskytnout jiný, mnohdy lepší zážitek z jízdy než vůz s benzínovým pohonem.
Krátkodobé přínosy spočívají ve větším počtu kilometrů ujetých na litr paliva, ale mezi dlouhodobé výhody lze uvést menší opotřebení motoru a z toho plynoucí menší nároky na údržbu a delší životnost vozu.
Diesely mají až o 20-40 % lepší palivovou ekonomiku než vozy na benzin. Záleží na typu a velikosti vozu, konstrukci motoru a typu používaného dieselového paliva.
A protože řidiči s dieselovým vozem ujedou více kilometrů na litr paliva, znamená to zároveň, že vyprodukují za kilometr i méně C02, a tuto skutečnost ocenili i evropští zákonodárci.
V Evropě se mezi přední výrobce dieselů řadí skupina Volkswagen s tržním podílem 22,8 %.

Globální situace
Podívejme se nyní, jak to vypadá s dieselovými motory v globálním měřítku. Odhady analytiků jsou velice zajímavé a ukazují, že diesel si buduje v povědomí řidičů stále lepší pozici. Dieselové motory dnes dokáží o svých přednostech hravě přesvědčit.
J. D. Power Automotive Forecasting odhaduje, že se počet prodaných osobních automobilů s dieselovým pohonem zvýší z 9,6 mil. (2005) na 18,5 mil. (2016), tedy téměř dvojnásobně. To představuje nárůst tržního podílu z 18 % na 26,1 %.
Očekává se, že nejvíce zvýší výrobu dieselových vozů Toyota z nynějších 320 000 kusů na 1,2 mil. v roce 2015.

Nástup nadstandardních dieselových paliv

Audio R10

Dieselové vozy již mnoho let nabízejí oproti benzinovým nižší spotřebu. Za obrovským nárůstem popularity v posledních deseti letech se skrývá lepší výkon motoru i samotného paliva.
Shell reaguje na tyto trendy a zaměřuje se také na vývoj v oblasti nových dieselových paliv. A tak po desetiletích "útlaku", kdy na čerpacích stanicích převládal výběr benzinů, přichází dnes ke slovu také širší nabídka pro dieselové motory. Nejprodávanějším nadstandardním dieselem z nabídky Shell je V-Power Diesel. Jde o palivo, které pomáhá moderním dieselovým motorům k většímu výkonu, čistí je a chrání tu nejdůležitější část - vstřikovací systém.

Technologie GTL
Technologie GTL (Gas to Liquids) je obecný název různých technologií pro výrobu kapalných uhlovodíků (paliva a oleje) ze zemního plynu.
Protože se palivo GTL syntetizuje ze zemního plynu, má absolutně nulový obsah síry a vysokou cetanovou kvalitu, což zajišťuje čistší a efektivnější spalování než u běžného dieselového paliva. Společnost Shell poprvé aplikovala technologii syntetického paliva GTL v nadstandardních dieselových palivech a nyní již v několika zemích přidává GTL jako exkluzivní přísadu do paliva Shell V-Power Diesel.
První komerční výroba GTL na světě byla spuštěna právě společností Shell v malajském Bintulu v roce 1993. Jedná se o malou rafinerii, která vyrábí 14 700 barelů vysoce kvalitního paliva denně (1 barel = 159 litrů).
Společnost Shell plánuje vybudovat v následujících letech další velké výrobní kapacity pro syntetické ropné deriváty. Společně s Qatar Petroleum chce v Kataru postavit největší továrnu na GTL s kapacitou 140 000 barelů denně.
V loňském roce se společnost Shell stala prvním rafinerským koncernem, jehož vědecký pracovník získal cenu Ferdinanda Porsche. Cenu obdrželi společně Shell a Volkswagen za svoji práci na vývoji syntetických paliv, jako je GTL. Cena Ferdinanda Porsche se uděluje technikům, jejichž práce má trvalý vliv na vývoj automobilu.

Vozy na hybridní verzus na dieselový pohon
Prioritou dnešních výrobců automobilů do budoucna je zejména podstatné snížení palivové spotřeby a emisí oxidu uhličitého.
Způsob, jakým jsou realizovány tyto dva cíle, se liší na různých trzích a u různých automobilek. Mezi technologie, které byly v nedávné minulosti uvedeny na trh, patří:

- Vozy typu "flex-fuel".
- Hybridní vozy typu "bi-fuel".
- Vozy s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG).
- Vozy s pohonem na kapalný plyn (LPG).
- Vozy s elektrickým pohonem.
- Hybridní vozy s benzinovým pohonem.

Toyota Prius

Benzinové hybridní vozy se těší stále větší popularitě v USA a v Japonsku. V Evropě je tato technologie zatím málo rozšířená. Tyto vozy mají běžný spalovací motor a elektromotor, a tak při provozu šetří palivo.
Benzinové hybridní vozy i vozy s dieselovým motorem mají lepší palivovou úspornost než vozy s pohonem na benzin, ale srovnání není jednoduché.
Benzinové hybridní vozy jsou nejúspornější při řízení ve městech, kde jste nuceni často zastavovat a rozjíždět se. Na dálnici v úspoře vyhrává diesel. Celkový výkon může být srovnatelný v závislosti na typu vozu a typu trasy.
Analytická firma J. D. Power Automotive Forecasting předpovídá, že do roku 2012 bude tržní podíl hybridních vozů v USA činit 4,2 %, tj. o 1,3 % více než v roce 2005.