Nejkritičtějí je v tomto ohledu právě konec léta a podzim, do kdy se můe podařit zprovoznit v současnosti zaplavená a dočasně provozuschopná vozidla a následně je nabídnout k prodeji. V zimě se ji s takovými automobily setkáme spíe nahodile, větina z nich ji toti bude nepojízdná. Informuje Ale Zich ze společnosti Auto AZ Consulting, která pomáhá při nákupu automobilů.
Automobil moderní konstrukce zaplavený výe ne po prahy ji zpravidla nelze nikdy spolehlivě zprovoznit. Jakmile se záplavová voda, která obsahuje jemné bahno, dostane dovnitř vozu, je to jeho konec. Vekeré čalounění natáhne typický zápach, lepené spoje se začnou po čase rozlepovat, čalounění se vyboulí. Nejhůře je na tom vak elektroinstalace. Drtivá větina dneních automobilů má mnoho elektroniky. Jakmile se ke konektorům, titěným obvodům či řídicí jednotce dostane voda, stanou se nefunkčními ihned nebo velmi brzy. Pokud je zaplavený automobil novějí konstrukce ne koda 120 či Favorit, byla by jeho záchrana draí ne pořízení srovnatelného vozu nezaplaveného. Bylo by toti nutné automobil kompletně odstrojit, ve vyprat, vysuit, přelepit a vyměnit kompletní elektroinstalaci. Pokud majitel zaplavený automobil pouze vysuí a bude ve fungovat, je samozřejmě moné jej na vlastní riziko dál provozovat. Nikdy ale nelze odhadnout, co a kdy najednou přestane fungovat. Pokud takový vůz koupíte bez vědomí o předchozím zaplavení, můete očekávat velmi váné nepříjemnosti. Například náhlý výpadek ABS či stabilizace podvozku v kritické situaci a tím způsobená havárie můe znamenat velké kody na majetku i zdraví. V blízké budoucnosti po záplavách je tedy vhodné si k nákupu ojetin přizvat odborníka, který zhodnotí celkový stav automobilu a stopy po zatopení spolehlivě odhalí, upozorňuje Ale Zich.