Zákazníky slevy nepřitahují a prodejce trápí

Trend vysokých slev a výhod, který má zvýšit obrat prodejců, trvá už od loňska. Měřeno klesajícím prodejem, však slevy úspěch nepřinesly. Naopak, řada dealerů se dostává do finančních potíží.

Trend vysokých slev a výhod, který má zvýšit obrat prodejců, trvá už od loňska. Měřeno klesajícím prodejem, však slevy úspěch nepřinesly. Naopak, řada dealerů se dostává do finančních potíží.

Automobilky povzbuzují chuť zákazníků po nových autech výraznými slevami. Kupte vůz Mazda 3 na leasing a ušetříte padesát tisíc, ke Škodě Fabia z loňského roku přidáme dvanáct tisíc korun na benzín, Peugeot 307 je nyní levnější až o 122 tisíc, téměř 110 tisíc ušetříte za nový Ford Focus - jen několik příkladů za všechny.

"Dovozci soutěží, kdo víc prodá. Dealer prodává, aby vydělal. A to při slevách nejde. Marže z prodeje nových vozů jsou nyní v mínusu, loni jsem musel propustit jednoho člověka," řekl Aleš Viktorín, ředitel společnosti Auto Viki, která prodává osobní a nákladní vozy značky Ford ve Zlíně. Na slevách, iniciovaných dovozcem, se musí podílet i prodejce, marže osm až deset procent jsou proto už jen minulostí. Ztráty z prodeje aut firma dohání tržbami servisu, z půjčování vozů, z prodeje dílů a součástek, z poskytování služeb.

"Chápu, že slevy jsou vynucené konkurenčním bojem. Ale dodavatel si poručí, jak má showroom vypadat, kolik mám mít lidí, co musejí umět, do toho všeho musíme investovat. K tomu mám auta zlevňovat a kde teda vezmu peníze, abych úvěr splácel?" uvedl prodejce Škody Auto, který si nepřál být jmenován.

Ceníkové ceny nových aut v Česku za posledních dvanáct měsíců klesly o 0,3 procenta. V tomto průměrném snížení ale nejsou započítány dočasné, takzvané akční slevy, spojené s určitým typem vozu, jehož prodej potřebuje automobilka podpořit.

"Všechny zákaznické výhody musí mít určitou hranici, není možné, aby cenová válka pokračovala i letos," uvedl ředitel společnosti Hyundai Motor CZ Richard Kopečný. Nejen jednotliví prodejci, ale i dovozci investovali desítky miliónů korun do vytvoření prodejních sítí. Řešením je buď uzavřít některé prodejny, nebo postupně zdražovat auta.

"Jsem přesvědčen, že do budoucna ceny aut v Česku porostou alespoň tak jako ceny v Evropské unii," dodal Kopečný. Během loňska se průměrné ceny nových vozů v zemích unie zvýšily o 2,4 procenta.