Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Realita, nebo sci-fi? Passat GTE má spotřebu 1,6 litru na sto

Aktuality
Karel Směšný | 17.07.2015
další 3 fotky
Má výkon 218 koní a dojezd až 50 km v čistě elektrickém režimu. A k tomu tuhle pohádkovou spotřebu. Ve všem je ale háček...

Nový VW Passat GTE přijíždí jako hybridní zástupce střední třídy s možností externího nabíjení akumulátorů, jedná se tedy o plug-in hybrid. Výrobce se chlubí spotřebou paliva jako z říše snů, inu posuďte sami – v kombinovaném režimu podle metodiky EU spotřebuje pouhých 1,6 l/100 km a kombinovaná spotřeba elektrické energie činí 12,2 kWh/100 km (u provedení Variant je to 12,4 kWh/100 km).

Pohonné ústrojí vozu se skládá z motoru 1.4 TSI o výkonu 115 kW/156 k a elektromotoru, který přidává dalších 85 kW/115 k. Celkový výkon soustavy tedy činí 218 koní a hodnota točivého momentu vrcholí číslem 400 Nm. Passat GTE je sériově vybavený šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, která byla vyvinuta speciálně pro hybridní pohon, zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy (Variant je o dvě setiny sekundy pomalejší). Nejvyšší rychlost je u obou verzí 225 km/h, v čistě elektrickém režimu „E-Mode“ může vůz jet až 130 km/h.

Možná zajímavějším parametrem je dojezd v čistě elektrickém režimu, kdy při plně nabitém akumulátoru lze bez lokálních emisí ujet až 50 kilometrů. Režim „E-Mode“ se proto hodí především při jízdách na krátké vzdálenosti.

Passat GTE je samostatná výbavová linie. Kromě jiného zahrnuje individuální prvky, které byly navrženy speciálně pro model Passat GTE. Jedná se o specifickou chromovanou masku chladiče s výrazným modrým pruhem, nově navrženým nárazníkem s charakteristickými světly LED pro denní svícení ve tvaru písmene C, koncepčně přizpůsoben novému pohonnému systému byl také interiér.

Inženýři a designéři upravili panel sdružených přístrojů a do sériově dodávaného informačního a zábavního systému vložili speciální menu se specifickými funkcemi a ukazateli hybridního pohonu. Stylistickými úpravami jsou například modré dekorační osvětlení, kůží obšitý multifunkční volant s modrým stehováním, specifická řadicí páka GTE a řada ozdobných prvků se vzhledem hliníku a leskle černým lakem.

Nový hybridní Passat GTE a Passat GTE Variant budou na evropský trh uvedeny na podzim letošního roku, na ceny si budeme ještě muset počkat.

Volkswagen Passat GTE – shrnutí:

• Nová plug-in hybridní verze
• Kombinovaný výkon 218 koní, extrémně nízká spotřeba 1,6 l/100 km
• Čistě na elektřinu ujede vůz až 50 km
• Prodej od letošního podzimu

Konkurence:

Ford Mondeo Hybrid

+reálněji dosažitelná spotřeba 4,2 litru na 100 km
-čistě elektrický dojezd 1,5 km
-cena od 762.990 Kč

Kia Optima Hybrid

-jedná s o mild-hybrid: elektromotor vozu pouze pomáhá ve specifických situacích, nelze jej využít pro jízdu čistě na elektřinu
-spotřeba 4,9 l/100 km
-cena 839.990 Kč

Hodnotenie článku
3.5 z 5 (70%)
Hodnocené: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
kristian2, 19.07.2015 22:50
spotřeba 1,6 l - to je hezká teorie a kolik ta slavná technologie bude stát?
, 20.07.2015 14:37


Určitě to není malá částka. A samozřejmě ji platí současní zákazníci, stejně jako u vývojové náklady konkurence.
Koloss, 22.07.2015 15:23
Celkem by mě zajímalo, podle čeho jste zařadili cenu konkurence do mínusů, když cenu Passatu nemáte? Aby to náhodou nebylo plus, což je ostatně velmi pravděpodobné.
Petr S, 22.07.2015 18:21


Pozor: v kombinovaném režimu podle metodiky EU Tzn. ta spotřeba je tak nízká, protože auto jelo během toho krátkého testu nějakou dobu jen na baterky. K nákladům na palivo je tedy potřeba připočíst i cenu elektřiny na nabíjení. Na delší trasu kdy se vybijí baterky už ta spotřeba asi 1,6 litru nebude.
Koloss, 22.07.2015 18:33


To je všeobecně známé, že takto se ty nesmyslné spotřeby vytvářejí. Auto zahajuje test s plně nabitou baterií a končí se zcela vybitou. Metodika se asi změní teprve tehdy, když přijdou s autem, které na baterky ujede víc než 100 km a výsledkem testu bude NULA.

K titulku - "Realita nebo sci-fi?" bych odpověděl - PODVOD. Ono se ani těch 1.6 litrů na sto nepodaří dosáhnout, v praxi to bude tak 2,5-3,5, ovšem jen prvních 100 km. Každá další stovka, kdy nebudou nabité baterie bude za těch obligátních 6,5 litrů na sto.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů