diskuze k tématu: Škoda Fabia 1.4 16V 55 kW - co ukázalo 170 tis. km?

citácia:
Jízdní vlastnosti fabie jsou podle mého názoru výtečné. Má podvozek, který na silnici nezradí ani v kritické situaci. Krásně tlumí nerovnosti a zvládne perfektně i sportovnější jízdu. Účinek brzd, byť jsou vzadu bubnové, je také uspokojivý.

lunaris napísal:
Myslím, že jste tady v komentářích zbytečně zaujatí. První fabia je velmi povedené auto, bezpochyby nadprůměr ve svojí třídě (určitě ne průměr, s čím to srovnáváte?) a jízdní vlastnosti jsou více než slušné (ne sportovní, to beru). VW taky osobně nijak nemusím, ale o poctivosti prvních fabií se nedá přít, o druhé generaci už by se dalo diskutovat jinak.

Zvirak napísal:
Tak schválně, v čem jsem byl já, nebo někdo přede mnou zaujatý? Tahle odpověď by mě zajímala.Fabia není špatné auto a taky to tady nikdo nepsal. Jde spíše o to (což je nemoc většiny škodovkářů), že strkaj svojí škodovku o třídu výš. Další věc byla cena nového vozu, která byla vyšší než u srovnatelné konkurence. V souvisloti s vysokou pořizovací cenou nutno zmínit velice nuznou základní výbavu..

lunaris napísal:
Myslím, že jste tady v komentářích zbytečně zaujatí. První fabia je velmi povedené auto, bezpochyby nadprůměr ve svojí třídě (určitě ne průměr, s čím to srovnáváte?) a jízdní vlastnosti jsou více než slušné (ne sportovní, to beru). VW taky osobně nijak nemusím, ale o poctivosti prvních fabií se nedá přít, o druhé generaci už by se dalo diskutovat jinak.

Pavlik napísal:
Tak mi prosím sdělte, v čem byla (případně je) Fabia 1 nadprůměrná - tedy kromě pořizovací ceny, tuto nadprůměrnost znám.

Jakub B napísal:
Ale teď mě napadá, proč mám E46tku a ne Fábii, když se s ní dá taky užít sportovní jízda ( asi máme rozdílný názor na sportovní jízdu po okreskách... ) Nechápu dále slovo kvalita v interiéru ( to mi ve fábii opravdu nepřijde levné plasty a pro mě ostré úhly) a hlavně mi postrádá smysl LPG, nebyl by jednodušší ethanol nebo nějaké SDIčko?Ale tak každý volí něco jiného

lunaris napísal:
Mluvíme o třídě malých aut - z hlavy mě teď napadá např. dílenské zpracování, bytelnost, tuhost karoserie, jízdní vlastnosti, možnosti příplatkové výbavy, antikorozní ochrana, solidní řazení i řízení. Určitě by mě napadly i další věci.

Pavlik napísal:
Tak ten nadprůměr rozebereme od konce: - solidní řazení i řízení je ve třídním průměru, horší má třeba 206/208, ale stejné nabízí yaris nebo například clio - antikorozní ochrana je pravda solidní, ale opět nic mimořádného v rámci třídy, kde negativně vybočovala snad jen Fiesta - možnosti příplatkové výbavy jsou vskutku velké, proto většina Fabií 1 žádnou výbavu nemá a to co měla škodovka za příplatek měla konkurence ve standardu - jízdní vlastnosti Fabie představují ukázkový průměr, kdy nerovnosti netlumí právě ukázkově a přitom je současně značně nedotáčivá při rychlejší jízdě, výrazně horší byla v tomto směru snad jen 206, ale ta byla zase mnohem pohodlnější - tuhost karoserie bych raději nevyzdvihoval, protože VW kvůli Fabii 1 změkčoval své vnitřní normy. Konečně 4* za nárazový test nebyly ani tehdy žádná sláva a konkurence byla trochu dál. - bytelnost je co? Že nic v interiéru nevrže? Nebo to, že přední náprava potřebuje generálku většinou již po 50-70 tisících km? Nějak nevím, co je lepší... - dílenské zpracování je slušné, ale opět nic světaborného. Ve třídě malých aut byla v té době lepší i horší auta. Co tedy ospravedlňuje pohádku o výborné Fabii? Snad jen nezkušenost autora, kdy nemá možnost srovnávat... PS: abychom si rozuměli, nepovažuji Fabii za špatné auto, zvláště s recenzovaným motorem. Jen se občas divím nekritickému hodnocení majitelů, kterým naprosto chybí srovnatelná zkušenost a zůstávám v úžasu stát nad částkami, které jsou lidé v ČR za Fabii a škodovky obecně zaplatit.

Pavlik napísal:
Tak ten nadprůměr rozebereme od konce: - solidní řazení i řízení je ve třídním průměru, horší má třeba 206/208, ale stejné nabízí yaris nebo například clio - antikorozní ochrana je pravda solidní, ale opět nic mimořádného v rámci třídy, kde negativně vybočovala snad jen Fiesta - možnosti příplatkové výbavy jsou vskutku velké, proto většina Fabií 1 žádnou výbavu nemá a to co měla škodovka za příplatek měla konkurence ve standardu - jízdní vlastnosti Fabie představují ukázkový průměr, kdy nerovnosti netlumí právě ukázkově a přitom je současně značně nedotáčivá při rychlejší jízdě, výrazně horší byla v tomto směru snad jen 206, ale ta byla zase mnohem pohodlnější - tuhost karoserie bych raději nevyzdvihoval, protože VW kvůli Fabii 1 změkčoval své vnitřní normy. Konečně 4* za nárazový test nebyly ani tehdy žádná sláva a konkurence byla trochu dál. - bytelnost je co? Že nic v interiéru nevrže? Nebo to, že přední náprava potřebuje generálku většinou již po 50-70 tisících km? Nějak nevím, co je lepší... - dílenské zpracování je slušné, ale opět nic světaborného. Ve třídě malých aut byla v té době lepší i horší auta. Co tedy ospravedlňuje pohádku o výborné Fabii? Snad jen nezkušenost autora, kdy nemá možnost srovnávat... PS: abychom si rozuměli, nepovažuji Fabii za špatné auto, zvláště s recenzovaným motorem. Jen se občas divím nekritickému hodnocení majitelů, kterým naprosto chybí srovnatelná zkušenost a zůstávám v úžasu stát nad částkami, které jsou lidé v ČR za Fabii a škodovky obecně zaplatit.

lunaris napísal:
Pánové, píšete sice hezky, ale snaha marná. Fabia v té době celkově jasně převyšovala konkurenci jako byla fiesta, corsa, punto, 206, clio atd. Ta auta možná měla vždycky jednu silnou stránku, např. fiesta měla výborné jízdní vlastnosti, francouzi nerezli, ale celkově je fabia jasně lepší a dotaženější auto. Není nic, v čem by byla podprůměrná, pokud tedy odhlédneme od populární kritiky poddimenzovanosti přední nápravy. Taky by mě zajímalo, které malé auto mělo tehdy lepší dílenské zpracování. Japonci určitě ne, corsa ani fiesta taky ne a už vůbec ne francouzi nebo punto. Že si fabii kupovali hlavně typičtí češi, kteří se bojí najet prudčeji do mírné zatáčky, za to auto nemůže. Já bych si škodovku nebo vw taky nekoupil, protože jsou předražené, ale nic to nemění na kvalitách první fabie. Velký rozdíl je pak oproti druhé generaci, která je výrazně ošizená a ani jízdně to není žádný zázrak.