Suzuki Swift 4x4: Mrštný svišť překvapí prostorem i jízdními vlastnostmi

Suzuki Swift patří k nejdéle vyráběným autům současnosti, ale na nedostatek fanoušků si nemůže stěžovat. S kapesními rozměry, interiérem ze staré školy, skvělými jízdními vlastnostmi a možností pohonu všech čtyř kol na trhu prakticky nemá konkurenci. Tento malý vůz je tedy ideální pro městské prostředí, ale díky volitelnému pohonu všech kol se neztratí ani na venkovských cestách. S velmi příznivou cenou začínající výrazně pod 400 tisící korunami proto Swift představuje atraktivní volbu pro ty, kdo hledají spolehlivého a zábavného společníka na cesty. Letos Swift dorazil do Evropy v nové, již šesté generaci, na první pohled v něm však poznáte starého známého. Maličká karoserie měří jen 3840 milimetrů, kola má umístěna v samotných rozích po způsobu motokár a jeho přední maska působí přívětivým, přátelským dojmem. Do města je tohle autíčko jako dělané, neboť dokáže zaparkovat téměř kdekoliv a proklouzne i tou nejstísněnější uličkou. Zároveň se dovnitř docela pohodlně vejdou čtyři pasažéři.

Čím si však malé Suzuki získává příznivce nejspolehlivěji, jsou jeho jízdní vlastnosti - sebejisté, zábavné a díky volitelné čtyřkolce i mimořádně bezpečné na všech typech povrchů. Proto je kromě městského prostředí skvělou volbou i pro obyvatele zapadlých vesniček, kde si silničáři s údržbou asfaltu nedělají těžkou hlavu. Smíříte-li se s omezeným prostorem pro náklad, těžko byste hledali univerzálnějšího a spolehlivějšího společníka.

Přestože je při pohledu zvenčí Swift stále nezaměnitelný, v letošním roce se jeho karoserie mírně rozšířila a snížila. Působí tedy ještě sportovněji, přestože výkonné motory už v jeho konfigurátoru nenajdete. Příď s LEDkovými světly bych sice neoznačila za krásnou, má však sympatický výraz a nelze jí upřít jistý charakter.

Svišť - jinak mu většina jeho majitelů neřekne - zkrátka vypadá spíš jako domácí mazlíček než dopravní prostředek. V konfigurátoru si ho můžete obléci do celé škály pestrých barev a čtyři z nich lze dokonce zkombinovat s černou střechou, v nudné šedi provozu se tedy určitě neztratíte.

V kabině budou nejspokojenější zastánci starých pořádků, kteří ještě nepřišli na chuť všudypřítomným tabletům a animacím. Analogový svět je zde stále zastoupen klasickými budíky na přístrojovce, hromadou fyzických tlačítek a třeba i tradiční pákou ruční brzdy. Od plastů nečekejte kdovíjakou měkkost a vytříbenost, ovšem Swift nikdy nepředstírat luxus a vždycky se soustředil spíš na dobrou ergonomii a snadné ovládání. Klimatizaci stále nastavujete tlačítky, stejně jako třeba výhřev sedaček.

Díky vysokému posezu a nepříliš masivním předním sloupkům skýtá auto výborný výhled ven a dokonalý přehled o dění kolem. Navzdory kompaktním rozměrům se dovnitř usadí čtyři dospělí, aniž by strádali nedostatkem místa na kolena či nad hlavou. Dle počtu pásů mohou v druhé řadě cestovat i tři lidé, ale to už je spíš možnost pro nouzové situace.

Stěžovat si nemohu ani na úložné prostory, přestože velkou část středového tunelu zabírá řadička a ruční brzda. Kafe v kelímku si do držáku umístí řidič i spolujezdec, využít mohou také přihrádku před řadičkou a kapsy ve dveřích. Do kufru naložíte 265 litrů nákladu.

Jednoduchý a přehledný infotainment nezaskočí ani řidiče, kteří digitálním technologiím právě nehoví, a snadno v něm najdete vše potřebné. Snadno k němu připojíte telefon a spustíte svou preferovanou navigaci. Snad jen reakce displeje by mohly být trochu rychlejší a ocenila bych i analogové ovládání hlasitosti audia.

Pokud jde o asistenční výbavu, nechybí ve Swiftu nic podstatného. Auto sleduje mrtvý úhel i příčný provoz vzadu, například při vyjíždění z parkovacího místa. Udržování v pruzích a čtení dopravních značek je povinnou samozřejmostí a právě do této oblasti směřuje má nejzásadnější a vlastně jediná větší výtka.

Projev asistentů - hlavně upozornění na překročení rychlostního limitu - je až příliš horlivý a jejich vypínání vám dá zabrat. Dostanete se k němu tyčinkou na přístrojovce a po proklikání záhadných zkratek v palubním počítači, navíc to vše lze provádět pouze ve chvíli, kdy auto stojí. Moc vám nepomůže ani ochota jezdit pod limitem, neboť čtení dopravních značek není zrovna spolehlivé.

Suzuki Swift si můžete pořídit pouze s jedním motorem - tříválcovou dvanáctistovkou Dual Jet s označením hybrid. Není to zcela přesné, neboť v reálu jde o mildhybridní systém, který jízdu pouze na elektřinu neumožňuje. Startér-generátor však autu pomáhá při rozjezdech a přirozeně se podílí také na nižší spotřebě paliva. Ta se většinou pohybuje kolem 5 litrů, vě městě a s lehkou nohou ji dokážete stlačit i pod 4,5 litru.

Jedna-dvojka dává lehkému autíčku slušnou dynamiku ve městě i na okreskách, pouze na dálnici jí občas dochází dech, zejména když se objeví stoupání. Na dlouhé dálniční přelety si ale Swift pravděpodobně nepořizujete a občasné návštěvě dálnice se vyhýbat nemusíte. Navzdory své velikosti si auto i zde udržuje dobrou směrovou stabilitu, smířit se musíte jen s vyšší hlučností, neboť při rychlé jízdě chybí šestý převodový stupeň a otáčky stoupají hodně vysoko.

Jízda samotná představuje disciplínu, v níž Swift exceluje ze všeho nejvíce. Kola umístěná v rozích karoserie mu dávají perfektní stabilitu a nadchne vás i ochotou zatáčet. Na klikaté silnici mění směr tak samozřejmě, že vtáhne do děje i lhostejného či unaveného řidiče. Kabina sice není zcela prosta náklonů, kola se však drží silnice jako přilepená.

Pohon na všechna čtyři kola AllGrip, který jsem v testovacím autě vyzkoušela, funguje zcela automaticky a připojuje zadní nápravu ve chvíli, kdy ta přední začne ztrácet přilnavost. S kluzkou silnicí nebo sněhovou nadílkou si Swift poradí bez ztráty kytičky, stejně jako s blátem či štěrkem. Vzhledem k běžné světlé výšce není určen k žádným offroadovým radovánkám, na jakémkoliv povrchu však budete mít pocit pověstného sucha a bezpečí.

Podívejte, jak snadno si Suzuki Swift 4x4 poradí ve sněhových závějích:

Skvělé jízdní vlastnosti si navíc nevyžádaly žádnou velkou oběť v oblasti komfortu. Swift sice nemá měkkoučký konejšivý podvozek a vždy dobře víte, co se děje pod koly, rány však dobře odtlumí a duši z vás nevytřese.

Ve mestě, v garážích či na malém dvorku oceníte také malý poloměr otáčení, díky němuž vždycky snadné vymanévrujete.

Základní cena Suzuki Swift činí 367 900 Kč s výbavou Comfort. Pokud chcete čtyřkolku, musíte zvolit nejméně střední výbavu Premium za 393 900 Kč, za pohon 4x4 si k ní připlatíte ještě 41 tisíc.