Toužíte po nové Mazdě3 a finance Vám stačí jen na základní pohonnou jednotku? Nezoufejte, i ta umí být úsporná a spíše se vyplatí než o padesát tisíc draží diesel.
![]()
Ceny pohonných hmot rostou a Natural 95 se už zase přiblížil magické hranici 30 Kč za litr. Spotřeba osobních automobilů se opět stává velmi sledovanou záležitostí. Dnes nás bude zajímat za kolik dokáže jezdit trojkový model od Mazdy vybavený základní motorizací v podobě zážehové šestnáctistovky o výkonu 77 kW (mezigeneračně z nabídky vypadla čtrnáctistovka, která byla pro tento vůz doopravdy slabým motorem). Výrobce slibuje v kombinovaném provozu průměrnou spotřebu 6,3 l/100 km. Dosáhne nová Mazda3 v pětidveřovém provedení (hatchback) této hodnoty na naší testovací trase?
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 598 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 77 (105) / 6 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 145 / 4 000 |
| délka (mm) | 4 460 |
| šířka (mm) | 1 755 |
| výška (mm) | 1 470 |
| rozvor (mm) | 2 640 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 180/ 1 770 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 12,2 |
| maximální rychlost (km/h) | 184 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 340 |
| objem palivové nádrže (l) | 55 |
| stav tachometru před začátkem testu: | 6 960 km |
| venkovní teplota: | 18 - 21°C |
| tankované palivo: | Natural 95 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 18 až 21°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 6960 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Toyo J48 o rozměru 205/55 R16 91V. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače.
Mazda3 1.6 MZR | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 5,9 | 10,1 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 171,1 | 292,90 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 55 | 45 |
průměrná rychlost (km/h) | 53 | 60 |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,5 | 47,5 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 6,7 / 6,4 | 11,1 / 11,9 |
* - v přepočtu 29,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu se snahou o nízkou spotřebu paliva. Hlavní město opouštím překvapivě s velmi dobrý výsledkem. Palubní počítač vykázal dočasnou průměrnou spotřebu 6,7 l/100 km. Mezi vesnicemi doslova pluji a užívám si pohodové jízdy. Zhruba v polovině trati jsem však nucen k udržení průměru 2x podřadit a předjet pomalu jedoucí auta, která by srazila dojezdový čas. Před nájezdem na dálnici se přesto spotřeba snižuje k hodnotě 6,4 l/100 km. Jízda po dálnici klasickou stodesítkou a závěrečné klesání mají na svědomí další pokles spotřeby až na konečných 5,9 l/100 km, což je přesně o 0,4 litru méně než uvádí samotná automobilka v technické specifikaci. Během druhého okruhu praktikuji svižné rozjezdy a jízda je ostřejší. Motor nenechám odechnout a držím ho pokud to situace dovoluje ve vysokých otáčkách, kde odevzdává solidní dynamiku. Po výjezdu z města se tak spotřeba vyšplhala na hodnotu 11,1 l/100 km, před nájezdem na dálnici dokonce 11,9 l/100 km. Dálniční jízda a závěrečné klesání snižují závěrečnou spotřebu na 10,1 l/100 km.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 5,9 | 10,1 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 5,9 | 10,2 |
rozdíl | + 0,0 | + 0,1 |
![]()
Závěr: klidně = levně
Mazda3 se základním motorem umí být při rozvážné a pohodové jízdě úsporným vozem, který si vystačí s šesti litry na sto kilometrů. Pokud přece jen se neudržíte a přišlápnete plynový pedál, počítejte s rostoucí spotřebou. Zajímá Vás, zda se vyplatí připlatit padesát tisíc na nejlevnější diesel v nabídce pocházející od koncernu PSA? Ano, vyplatí, ale až po nájezdu zhruba sto tisíc kilometrů. Navíc tím ztratíte sametově jdoucí skvěle kultivovaný agregát, který postačí většině řidičů. Dlouhodobě lze spotřebu udržet kolem hranice sedmi litrů, což je stále přijatelná hodnota. My jsme však po týdnu stráveném za volantem jezdili za nelichotivých 8,0 l/100 km.
Mazda3 1.6 MZR | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu *** |
město: (l/100 km) | 8,3 | 8,5 |
| mimo město: (l/100 km | 5,2 | 5,5 |
kombinace: (l/100km) | 6,3 | 7,0 |
*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).
Diskusia
David V, 08.09.2009 09:18
Když se kupuje nové auto, tak velikost motoru hraje cenově velikou roli. Připlácet desetitisíce za větší obsah je opravdu zvěrstvo, ale u ojetin bych se nijak neomezoval. Tam se na pořízení automobilu ušetří tolik peněz, že se nad 2-litrovým rozdílem spotřeby dá mávnout rukou a člověk jede opravdu pohodlně.
zeneva, 08.09.2009 12:36
Jak jsi spokojeny s M6? Co koroze zadnich lemu?
Karel, 08.09.2009 19:01
Mám taky M6 r. v. 2003, 2.0 td. Dovezená z německa. Na tu korozi zadních lemů jsme dostali slušnou slevu, přitom tam bylo pár malinkatých puchýřků na hraně lemu. Doma jsem to vybrousil, důkladně zatřel a komplet spodek auta vystříkal Tlumexem. A zatím v pohodě. Jinak si zatím na nic nemůžu stěžovat. U nás nedoceněné auto.
Kobyla, 11.09.2009 16:55
Mám rád Mazdu a po 626 2.0 která jezdila za 8-10l/100km,jsem si pořídil 3 a spotřeba je kolem 8l/100km.Neměřím na dcl či ml až na větu níž,protože mi cena benzínu nepříjde nějak vysoká,tedy pokud je do 40kč za 1l.Včera u Meganu 2 Grandtour 1,6l plně naložený 4 os+zavazadla,zapnutá klima ,vzdálenost 1200km za 14 hodin čistý jízdy a průměr 7,1l/100km.Tak zase špatný to není a žena jela snad ještě úsporněji než já.
zeneva, 02.10.2009 12:32
nedocene, ale ja ho ocenuju a dalsim autem po me 323F bude sestka. Skoda jen te koroze, ale chtel bych poFL v 2005, tak s tim treba Japoncici neco udelali