Volkswagen Golf III Variant
Recenzie užívateľov
Dan (málo) - Hradec Králové
|
16.10.2007
foto: TipCars.com
Auto vyrobené roku 1994 jsem zakoupil v listopadu 2005 za 67 000 Kč. Cena byla nižší než u jiných srovnatelných vozů v té době, ale bylo jasné proč - ošklivá bílá barva s rozstřiky kolem klik u dveří, prasklé čelní sklo od srnky a promáčklá kapota.
Stav vozu určitě neodpovídal počtu najetých km dle tachometru (135 000 km), což ale je v ČR naprosto normální i u motorek - bohužel. Podle mne má najeto min. 300 tis. km. U tohoto motoru by ale vyšší počet km neměl vadit.
Vlastníte vůz značky Volkswagen? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Motorově byl bez problémů, na voze byly nové tlumiče a nová váha vzduchu Pierburg, nutná byla výměna čelního skla, pak klasicky olej + filtr a další kapaliny. Spotřeba udávaná prodávajícím +/- 5 l na 100 km, minimum prý bylo asi 4,2 l. Po 2 letech opravdu potvrzuji uvedené - sedí to.
Veškeré vnitřní části byly funkční, rozpadlá byla jen zavírací přihrádka před spolujezdcem. Funkční bylo tedy ABS, dálkové ovládání centrálu, střešní okno/šíbr i elektricky ovládaná zrcátka, manuální nastavení sedadel i pásů, vše svítilo a blikalo, jak má. Jediné, co jsem doposud nezkoušel, byl airbag. :)
Vadila mi bílá barva, na které byly místy vidět rozstřiky (kolem klik dveří), ale i ta hrála roli při ceně. Prvních 1 000 km bylo ujeto záhy, spotřeba udávaná majitelem byla skutečně nízká, nad 5 l/100 km jsem se nedostal. Motor byl nicméně hodně hlučný (srovnáváno jak s octavií TDI 1. i 2. generace, tak s mým původním favoritem), ve volnoběžných otáčkách byly cítit vibrace, palubovka ovšem na rozdíl od Škody Favorit nevydávala zvuky žádné.
Opravy a závady + ceny ND: Po ujetí prvních 2 000 km, asi v prosinci 2005, na mne začala blikat kontrolka stavu chladicí kapaliny. Souběžně s tím i její teplota při jízdě prudce rostla. Chyba byla ve vodní pumpě. Její výměna stála včetně nové kapaliny a seštelování motoru 3 000 Kč.
Stejnou částku jsem dal za výměnu poškozeného čelního skla, žádné čachry s pojišťovnou a odlétajícím štěrkem, cena byla přiměřená za lehce tónované sklo.
V průběhu jara jsem objednal nové letní pneu, 2x nové pirelli dopředu a 2x dozadu starší micheliny 185ky včetně 4 nových disků, celé za 6 000 Kč.
Další kontrolka, se kterou jsem se na jaře seznámil, bylo upozornění, že mám málo brzdové kapaliny. Svítilo to jako ruční brzda, ale méně výrazně. Dolito a odstraněno.
Větší investice na mne čekala po letošním dubnovém výletu na Moravu, kde silnice totálně odrovnaly můj podvozek, čepy a i ložisko v předním kole. Objednal jsem náhradní díly z autorizovaného servisu, cena byla celkem 6 000 Kč. V té době jsem měl najeto cca 10 000 km.
V létě přišla závada v podobě shořelého motorku ventilátoru, takže jsem v autě jako idiot v dešti leštil čelní i boční skla a poté jsem zažil ještě rozlomení části spínací skříňky, takže klíčem jsem otočil, elektrika fungovala, ale nestartovalo to. Motorek stál 500 Kč – z vrakoviště z golfu z roku 1996, teď fičí na 4ku stupeň a ani ho neslyším, oprava spínací skříňky stála korun 1 000. To mne zachránil kamarád, v autorizovaném servisu VW si za to řekli 5 000 Kč bez práce, s tím, že to bude 14 dní trvat. Dotyčný kamarád to opravil šroubovákem a vrtačkou za 45 minut na parkovišti před tím servisem. Pak vše sloužilo, jak má.
Asi po 17 000 km začalo auto při zatížení či přidání plynu kouřit, závada byla odhalena v prasklých trubkách vedoucích k turbu, oprava vyšla na další tisícovku a vše bylo opět v normálu.
Prozatím poslední a dosud nejvyšší investice je za 15 000 Kč, kdy byly vyměněny oba řemeny, kladky, zadřený napínák a řemenice, která již byla hodně vymletá. Dále se měnil olej, filtr a kapalina do chladiče. Auto teď šlape jako hodinky.
Na autu jsem za rok najel 20 000 km, převážnou většinu ve městech a po silnicích 2. a 3. třídy. Spotřeba je již udávaných max. 5 l/100 km, olej neměřitelný. Golf postupně dostal novou baterku VARTA, novou spojku, jiné pneu, nové autorádio a anténu a pravý přední snímač otáček kvůli nefunkčnímu ABS. Rez, která se objevuje na karosérii v oblasti blatníků a prahů, je celkem úspěšně likvidována, ale příští auto už chci pozink.
Golfík mne vozí každý den do práce, o víkendu po městě a v létě po celé republice, kromě špatné baterie a výše popsané závady se spínací skříňkou mne za 2 roky nenechal ve štychu. Pokud už má závadu, dokáže jet dál. Má skvělý kufr, kam se vejde několik jízdních kol a ještě vzadu může někdo sedět. Spotřeba je parádní, motor jede super, což ocenili i řidiči octavií TDI 2. gen a Fordu Mondeo TDCi. V autě se dá pohodlně přespat - po sklopení sedaček vznikne velký prostor. Zatím ho nehodlám prodávat a stesky kolem povinného ručení - lidé, více pátrejte, rozdíly v cenách pro 1,9 motor jsou značné.
| Značka: | Volkswagen |
| Model: | Golf III |
| Typ: | Variant |
| Karoserie: | kombi |
| Obsah motoru: | 1897 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 1994 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 130 000 |
| Najeto km nyní: | 165 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | cca 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 5 l/100 km |
| Poruchy: | viz text |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Favorit 136 L |
Vlastníte vůz značky Volkswagen? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Motorově byl bez problémů, na voze byly nové tlumiče a nová váha vzduchu Pierburg, nutná byla výměna čelního skla, pak klasicky olej + filtr a další kapaliny. Spotřeba udávaná prodávajícím +/- 5 l na 100 km, minimum prý bylo asi 4,2 l. Po 2 letech opravdu potvrzuji uvedené - sedí to.
Veškeré vnitřní části byly funkční, rozpadlá byla jen zavírací přihrádka před spolujezdcem. Funkční bylo tedy ABS, dálkové ovládání centrálu, střešní okno/šíbr i elektricky ovládaná zrcátka, manuální nastavení sedadel i pásů, vše svítilo a blikalo, jak má. Jediné, co jsem doposud nezkoušel, byl airbag. :)
Vadila mi bílá barva, na které byly místy vidět rozstřiky (kolem klik dveří), ale i ta hrála roli při ceně. Prvních 1 000 km bylo ujeto záhy, spotřeba udávaná majitelem byla skutečně nízká, nad 5 l/100 km jsem se nedostal. Motor byl nicméně hodně hlučný (srovnáváno jak s octavií TDI 1. i 2. generace, tak s mým původním favoritem), ve volnoběžných otáčkách byly cítit vibrace, palubovka ovšem na rozdíl od Škody Favorit nevydávala zvuky žádné.
Opravy a závady + ceny ND: Po ujetí prvních 2 000 km, asi v prosinci 2005, na mne začala blikat kontrolka stavu chladicí kapaliny. Souběžně s tím i její teplota při jízdě prudce rostla. Chyba byla ve vodní pumpě. Její výměna stála včetně nové kapaliny a seštelování motoru 3 000 Kč.
Stejnou částku jsem dal za výměnu poškozeného čelního skla, žádné čachry s pojišťovnou a odlétajícím štěrkem, cena byla přiměřená za lehce tónované sklo.
V průběhu jara jsem objednal nové letní pneu, 2x nové pirelli dopředu a 2x dozadu starší micheliny 185ky včetně 4 nových disků, celé za 6 000 Kč.
Další kontrolka, se kterou jsem se na jaře seznámil, bylo upozornění, že mám málo brzdové kapaliny. Svítilo to jako ruční brzda, ale méně výrazně. Dolito a odstraněno.
Větší investice na mne čekala po letošním dubnovém výletu na Moravu, kde silnice totálně odrovnaly můj podvozek, čepy a i ložisko v předním kole. Objednal jsem náhradní díly z autorizovaného servisu, cena byla celkem 6 000 Kč. V té době jsem měl najeto cca 10 000 km.
V létě přišla závada v podobě shořelého motorku ventilátoru, takže jsem v autě jako idiot v dešti leštil čelní i boční skla a poté jsem zažil ještě rozlomení části spínací skříňky, takže klíčem jsem otočil, elektrika fungovala, ale nestartovalo to. Motorek stál 500 Kč – z vrakoviště z golfu z roku 1996, teď fičí na 4ku stupeň a ani ho neslyším, oprava spínací skříňky stála korun 1 000. To mne zachránil kamarád, v autorizovaném servisu VW si za to řekli 5 000 Kč bez práce, s tím, že to bude 14 dní trvat. Dotyčný kamarád to opravil šroubovákem a vrtačkou za 45 minut na parkovišti před tím servisem. Pak vše sloužilo, jak má.
Asi po 17 000 km začalo auto při zatížení či přidání plynu kouřit, závada byla odhalena v prasklých trubkách vedoucích k turbu, oprava vyšla na další tisícovku a vše bylo opět v normálu.
Prozatím poslední a dosud nejvyšší investice je za 15 000 Kč, kdy byly vyměněny oba řemeny, kladky, zadřený napínák a řemenice, která již byla hodně vymletá. Dále se měnil olej, filtr a kapalina do chladiče. Auto teď šlape jako hodinky.
Na autu jsem za rok najel 20 000 km, převážnou většinu ve městech a po silnicích 2. a 3. třídy. Spotřeba je již udávaných max. 5 l/100 km, olej neměřitelný. Golf postupně dostal novou baterku VARTA, novou spojku, jiné pneu, nové autorádio a anténu a pravý přední snímač otáček kvůli nefunkčnímu ABS. Rez, která se objevuje na karosérii v oblasti blatníků a prahů, je celkem úspěšně likvidována, ale příští auto už chci pozink.
Golfík mne vozí každý den do práce, o víkendu po městě a v létě po celé republice, kromě špatné baterie a výše popsané závady se spínací skříňkou mne za 2 roky nenechal ve štychu. Pokud už má závadu, dokáže jet dál. Má skvělý kufr, kam se vejde několik jízdních kol a ještě vzadu může někdo sedět. Spotřeba je parádní, motor jede super, což ocenili i řidiči octavií TDI 2. gen a Fordu Mondeo TDCi. V autě se dá pohodlně přespat - po sklopení sedaček vznikne velký prostor. Zatím ho nehodlám prodávat a stesky kolem povinného ručení - lidé, více pátrejte, rozdíly v cenách pro 1,9 motor jsou značné.
| Klady | Zápory |
| spotřeba | rez |
| obrovský kufr | vyšší cena ND |
| místo na sedadlech | |
| Spolehlivost | 3 |
| Provozní náklady | 3 |
| Cena náhradních dílů | 4 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ne
Hodnotenie
Brzdy
3
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.85
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
4.0 z 5 (80%)
Hodnocené: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
David V, 18.10.2007 08:59
Nechápu souvislost mého příspěvku s pokusem o urážku. Jestli se Tě osobně dotýká, že haním Matadory, tak se hluboce omlouvám, ale já s nimi bohužel dobrou zkušenost neudělal. Na autě momentálně Barumy nemám - jen pro úplnost, tuto značku opouštím stejně jako jsem kdysi opustil Matador, i dyž patří k nejlevnějším. Ony se totiž dají koupit např. Pirellky, Firestonky, Dunlopy, Klebery a v zimních třeba Good Yeary o pár korun dráž. Letní mám Klebry, mají najeto cca 35 tisíc a momentálně lehce chvějí v rychlostech nad 140 - převažovat už je nebudu a na příští sezónu koupím nové, ale Klebry už to taky nebudou. Zimní jsem vloni koupil GY UG7, ale bohužel se nedaly vyzkoušet, neboť nebyl pořádně sníh. A na jedné nápravě použiju ještě letos dosluhující Barumy Polaris - proti těm, ale nemůžu říct křivého slova, nikdy jsem nikde nenasazoval řetězy. Už mají ale malou hloubku dezénu.Myslel jsem, že patriotismus je jen u nás vůči vozům Škoda a koukám, že se tak dá šlápnout na kuří oko všude.
anonym, 18.10.2007 12:01
12let máme audi 80 s 1,8 66kw a celkem v poho,nenechal ve štychu, spotřeba asi 7,5l. u takovýho nižšího nájezdu se ti skoro 100% nevyplatí investice do tdi, teda pokud nemiluješ naftu.s 1,4 ani 1,6 zkušenosti nemám, ale spíš tu 1,6 pokud jezdíš i mimo město. anonym, 18.10.2007 12:09
abych jen nechválil, žere olej, hlavně když ji nešetřím a jezdívám na pilu anonym, 18.10.2007 13:12
Díky moc za radu. všem Asi pujdu do 1.6 (74kW) protože mezi 1.4 (44kW) a 1.6 neni rozdíl v povinném ručení.GOLF III
anonym, 21.11.2007 13:37
příliš mnoho závad na můj vkus
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
naša téma
Dálnice D4 mezi Pískem a Prahou: řidiči volají po jejím prodloužení do Budějovic
naša téma
Úžasné kupé Škoda 110 Super Sport stvořili v Kvasinách za pomoci Jawy
naša téma
Suzuki Jimny: legenda do terénu i do města. Prověřili jsme nabídku v bazarech
naša téma
Traktor s radlicí: zdatného pomocníka na zimu seženete výhodně v bazaru
naša téma
Na lyžovačku v obytňáku: jakým autem vyrazit a co mít s sebou
naša téma
Největší dálniční odpočívadla jsou teď u nové dálnice D4. Zkoumali jsme je