Auto jsem si koupil ojeté na podzim roku 2006, a to převážně na dojíždění do práce cca 7 km tam a zpět. Bylo dovezeno z Itálie, a tak se mu vyhnula nejzávažnější nemoc těchto škodovek - koroze.
Značka: | Škoda |
Model: | Felicia |
Typ: | 1,6 GLX |
Karoserie: | Hatchback |
Obsah motoru: | 1598 |
Palivo: | benzín |
Rok výroby: | 1997 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 106 000 |
Najeto km nyní: | 114 000 |
Koupen jako: | ojetý |
Jak dlouho vůz využívám: | 1 rok |
Průměrná spotřeba: | 8,5 l/100 km |
Poruchy: | občas trápí centrální zamykání |
Předchozí vozidlo: | Škoda 120, Rover 400 |
Jak přední, tak i zadní lemy blatníků i páté dveře jsou naprosto zdravé, a to byl asi spolu s dobrým stavem motoru důvod, proč jsem koupil tento vůz.
Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Co se týče výbavy mého auta, tak to není žádný zázrak. ABS, airbagy, elektrická okna a zrcátka nebo jiné, dnes už běžné, věci zde nenajdete. Jediné, co mé auto má, je posilovač řízení, bez kterého se stávají běžné parkovací manévry úkolem pro kulturistu, což platí nejen pro motorizace 1,6, ale i 1,3. Běžné užívání vozidla mi ještě zpříjemňuje centrální zamykání, které čas od času přestane z ničeho nic fungovat a pak se zase po dvou hodinkách rozjede.
Spolehlivost vozu je příkladná. Hned po koupi jsem nechal vyměnit rozvody, svíčky a všechny provozní kapaliny a později ještě výfuk, ale to je u auta tohoto stáří běžné. Pak už jsem nemusel za celý rok dolít ani deci oleje.
Jízdní vlastnosti jsou u tohoto auta celkem dobré. I při použití pneumatik standardního rozměru auto dobře drží zvolenou stopu. Při prudším průjezdu zatáčkami je však dost cítit, jak se kroutí karoserie, jejíž tuhost není nic moc. Častá u těchto vozů je také vůle v řízení.
Motor o objemu 1,6 litru je pro auto jako dělaný. Sice nedisponuje vysokým výkonem (55 kW/74 HP), ale krouticí moment (135 Nm) dokáže poměrně lehké auto snadno rozhýbat. U většiny maloobjemových aut znamená plné naložení nákladem rapidní zhoršení jízdní dynamiky, u felicie 1,6 se to říct nedá. Auto sice už nezrychluje tak rychle jako prázdné, ale v porovnání s podobnými auty a motory je toto zhoršení minimální. Pokud má někdo také sportovní ambice, věřte, že fabii 1,2 HTP ujedete bez nejmenších problémů.
Převodovka ujde. Sice se v ní vytvářejí velké vůle, ale řadit jde překvapivě pořád dobře a přesně. Při zařazeném 5. převodovém stupni točí motor při rychlosti 90 km/h cca 2 800 ot./min, při 130 km/h cca 4 000 ot./min. Po městě lze v klidu jezdit na pětku, to pak točí při 50 km/h asi 1 800 ot./min.
Interiér felicie vypadá stále ještě dobře a relativně moderně. Prostor jak vpředu, tak i vzadu je dobrý. Já měřím téměř 2 metry a místa mám cekem dost. A co je důležité, i za mě si někdo sedne. :-)
S rozmístěním ovládacích prvků je to však již horší. Zejména rádio je umístěno dost dole a jeho ovládání vyžaduje větší soustředění. Žádná sláva to není ani se sedadly. Sedáky jsou krátké a bez bočního vedení. Zavazadlový prostor 'krátké' felicie (272 l) není také nic moc, kombi by na tom mělo být lépe.
Felicie je prostě auto spíše pro méně náročné, kteří preferují spíše spolehlivost a ekonomičnost oproti pohodlí a image.
Klady | Zápory |
Provozní náklady | Téměř žádná výbava |
Pružnost moturu 1,6 | Nulová image vozu |
Poměrně veký vniřní prostor | Malý zavazadelník |
| |
| |
Spolehlivost | 1 |
Provozní náklady | 1 |
Cena náhradních dílů | 1 |
Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano
Diskusia
mastercar, 13.12.2007 20:24
Bohužel to v češích ještě asi dlouho bude. Neustále poukazovat na majetek jiných "kdyby mu to nevrátili v restituci, tak má h...." a další bláboly. Tady se do krve lidi bijí za felicii, ale takových, co opravdu na nic lepšího nemaj, ( studenti, začínající mladí lidé, lidi co třeba stavěj) je tak 5%. Zbytek jsou zkrachovalci, co jsou fakt líní a jen čekají, co jim spadne do klína a když pořád nic, tak si budou stěžovat na nepřízeň osudu. Víte ono to není o tom autě samotném, ale o tom, že i když nebudu mít moc prachy, tak můžu jezdit v něčem, co mi to auto připomene podstatně víc, než ta felda. Jo a nejsem majitelem popelnice z reichu v tuzingu, jak tady psal nějaký nejspíš šťastný majitel nablýskaného favoritu.
anonym, 13.12.2007 20:40
Nechci ti brát iluze, ale už 309 byla proti Felicii na lepší úrovni.
anonym, 13.12.2007 22:26
Koukam, že z toho máš nějakej mindrák. Nikde není psáno, že jsem za feldu dal 400tis
před dvěma lety mě stála 60. Klidně Tě ubezpečim, že navigaci přendavam všude možně a s konkrétnim autem nemá nic společného, autorádio přendam taky až si koupim něco lepšího. Většina ostatního je standardní výbavou GLXi. Pravda palubní PC se mi líbilo a do žádného jiného auta nejde dokoupit za 3 tis a okna v elektrice mi začly scházet. Feldu jsem si koupil i z toho důvodu, že je to jednoduchá skládačka a dá se tam dodat hodně věcí. A na ježdění po ČR mi to bohatě stačí. Na dovču se nejezdí jak sardinky v plechovce, ale lítá. No a když bereš malé auto v základu - pořád se do toho dává hovno. Nová holá fábie má jen díru v palubce místo schránky - věřím, že Tě naserou všichni, kteří si koupí vyšší výbavu než máš Ty
anonym, 13.12.2007 22:41
Nevim jaký auto máš a je mi to šumák, jen si uvědom, že tohle je server o ojerinách a fakt mi nějak nedochází, proč se tu všichni naváží do téhle recenze. Já bych jí kritizoval jinak, je krátká a skoro nic neříká. Je to sice server o autech, ale ne pro každého je auto modla. Dost lidí si koupí auto na přemístění z bodu A do bodu B. Když se podíváš poslední dobou třeba na peugeot tak je jasné, že prodává jen design - jinak jsou ty auta o ničem. Ale je pravdou, že češi jsou schopni jen pomlouvat to na co měli a slepě obdivují auta za mega a víc. Máte to v životě blbý, když ho trávíte většinou v hrozných křápech. Já měl jen samý super auta, ale neprásknu, který to byli.
anonym, 13.12.2007 23:57
Dneska bych si Punto asi už nekoupil, vypadá pěkně, ale hodně se šetřilo na materiálu, celkové zpracování je horší, plus nějaké ty závadičky. Dnes bych si asi koupil Mazdu 2 nebo Toyotu Yaris. BMW by taky nebylo špatné i když stojí za prd