Ponuka vozidiel Nové a predvádzacie Ojazdené Poškodené Veteráni Náhradné diely Príslušenstvo

Škoda Fabia 1.4 TDI - jaká je po 170 tis. km?

Recenzie užívateľov

Jan Okupka (34) - Česká republika | 27.08.2014

foto: Petr Šikl

Značka:	Škoda
Model:	Fabia
Typ:	1.4 TDI 51 kW
Karoserie:	kombi
Objem motoru:	1 400
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2007
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	120 000
Najeto km nyní:	170 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	4,7 l
Předchozí vozidlo:	Škoda Favorit

Vůz s nájezdem 120 000 km jsem koupil od firmy po předchozím obtelefonování servisů a ověření všech údajů dle VIN, déle jsem již neváhal a vůz za tehdy přijatelných 80.000 Kč pořídil. Následovaly investice - doplnění a desinfekce klimatizace 1.000 Kč a oprava zalomení klíče v defendlocku 500 Kč. 51 kW bylo pro běžný městský provoz dostačujících, ale chip na 67 kW již dodal vozu slušné akcelerační parametry a ustálil dlouhodobou spotřebu na 4,7 l/100 km. Přidání tempomatu stálo 2.000 Kč. Od té doby již jen roční výměny náplní a filtrů, což vychází kolem 2.000 Kč (materiál si kupuji sám - MAN, Castrol) a platím jen za práci v neautorizovaném servisu. Autem jezdím denně do práce po Praze, takže popojížděčka a o víkendech výlety chalupa... Když vyrazíme se ženou a dítětem, dáme v pohodě všechna zavazadla, kočár i postýlku do kufru tak, aby šla zatáhnout roletka. V porovnání se služebními vozy (Peugeot 206, Opel Astra, Subaru Impreza, Ford Galaxy) je u fabie slušný poměr cena-výkon. Provozní náklady oproti těmto vozům minimální, zpracování vozu strohé, ale funkční. Jízdní vlastnosti díky chiptuningu zdaleka převyšují možnosti benzínových atmosfér i s ohledem na malý obsah a skutečnost, že se jedná o 3válec. Možná jsem měl štěstí při koupi a možná to tímto zakřiknu, ale auto i ve 170 tis. km slouží, je spolehlivé a úsporné a při troše základní péče a vyhýbání se pumpám typu 'shitoil' má ambice jezdit ještě dlouho.

Klady	Zápory
Spotřeba	Občas musím vyměnit nějakou tu žárovku
Náklady na servis
Drží si cenu
Spolehlivost

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Hodnotenie

Brzdy

Design

Dílenské zpracování

Dynamika motoru

Jízdní komfort

Ovladatelnost

Prostornost

Pružnost motoru

Řazení

Řízení

Sedadla

Spotřeba

Výhled z vozu

Celkové hodnocení - průměr:

2.08

* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok

Vybrali jsme pro vás

Škoda Fabia 1 1.4MPi 50kW, Zimní pneu

To chci

Škoda Fabia Ambition 1.0, ČR,1.maj

To chci

Škoda Fabia 1.5 TSI, Style Plus, Full LED

To chci

Hodnotenie článku

3.2 z 5 (64%)

Hodnocené: 17x

Ještě jste nehodnotil/a

Tagy

Škoda zalomení klíče akcelerační parametry poměr cena-výkon chiptuning

Diskusia

Petr S, 27.08.2014 01:33

Minimální provozní náklady oproti Subaru Impeza a Fordu Galaxy. To není snad až tak překvapivé.

Jízdní vlastnosti díky chiptuningu zdaleka převyšují možnosti benzínových atmosfér ... Např. policejní Passat 3,6. Nebo Lamborghini...

Jinak gratuluji ke strmé kariéře v zaměstnání. Ten kdo fasuje služební auta v tomto pořadí: Peugeot 206, Opel Astra, Subaru Impreza, Ford Galaxy, toho si jeho zaměstnavatel evidentně velmi váží. Pak nechápu nákup ojeté fábie domů. Radši bych jezdil v té služební Impreze nebo Galaxy a našetřil na něco lepšího.

karelgr, 27.08.2014 09:02

Nevýhody- občas je třeba vyměnit nějakou žáruvku. Hmm, tomu říkám recenze. Já bych to dal do výhod- u auta měním jen žárovky.

Zvirak, 27.08.2014 10:41

Tak tenhle blud mě opravdu dostal. Pán asi myslí tou atmosférou favorita, kterého vlastnil předtím.
Jízdně a motoricky patří fabia někam k průměru (z vlastní zkušenosti je řadím k podprůměru)
Evidentně v silném nebo alespoň průměrně silném autě autor zjevně nikdy nejel. To by potom takovou blbost nevyplodil. Spíše bych tipoval na věk okolo 20-ti let a proto ta nadšenost pramenící z nezkušenosti.
Zvlášt, když napíše do negativ žárovky a absence jakékoli relevantní informace v celé recenzi to potvrzuje..

PetrT, 27.08.2014 11:46

[quote=Zvirak|27.08.2014 10:41|111366]

Viděl bych to tak že pisatel to myslel ve vztahu k benzínové 1,4 bez turba. Tam to sedí dokonale, to tříválcové tdi s fabií celkem jede. 1,4 63Kw benzín je líná veš díky emisím a u jiných značek to neni lepší. A to tdi se nesype, prakticky vůbec. Jen to chce vydržet ten hluk, mě osobně by to velmi vadilo. Nové 1,4tdi už je jiná liga, výborný motor. Na tříhrnek diesel i kultivovaný.
Ve firmě má kolega dokonce polo 1,2tdi na denní dojíždění 70km do práce (po dálnici!!!) a motor kterému jsem se smál velmi překvapuje. Tak do 130 je i slušně utlumený.

figo, 04.09.2014 13:07

já myslím, že minimálními provozními náklady oproti zmíněným služebákům, není myšleno, že se jedná o auta užívané pisatelem

Jinak s 1,4 Tdi ve Fabii jsem čest měl a jede to slušně, spolehlivost dobrá, spotřeba vynikající, ale ten rachot a vibrace jsou neskutečné, když stojíte v koloně a poskakujete, auto často stojí na volnoběh, tak je to na uhnání si migrény. Na dálnici auto naopak ztichne a jde to přežít.