Škoda Fabia 1.4 TDI - jaká je po 170 tis. km?
Recenzie užívateľov
Jan Okupka (34) - Česká republika
|
27.08.2014
foto: Petr Šikl
Vůz s nájezdem 120 000 km jsem koupil od firmy po předchozím obtelefonování servisů a ověření všech údajů dle VIN, déle jsem již neváhal a vůz za tehdy přijatelných 80.000 Kč pořídil.
Vůz s nájezdem 120 000 km jsem koupil od firmy po předchozím obtelefonování servisů a ověření všech údajů dle VIN, déle jsem již neváhal a vůz za tehdy přijatelných 80.000 Kč pořídil. Následovaly investice - doplnění a desinfekce klimatizace 1.000 Kč a oprava zalomení klíče v defendlocku 500 Kč. 51 kW bylo pro běžný městský provoz dostačujících, ale chip na 67 kW již dodal vozu slušné akcelerační parametry a ustálil dlouhodobou spotřebu na 4,7 l/100 km. Přidání tempomatu stálo 2.000 Kč. Od té doby již jen roční výměny náplní a filtrů, což vychází kolem 2.000 Kč (materiál si kupuji sám - MAN, Castrol) a platím jen za práci v neautorizovaném servisu. Autem jezdím denně do práce po Praze, takže popojížděčka a o víkendech výlety chalupa... Když vyrazíme se ženou a dítětem, dáme v pohodě všechna zavazadla, kočár i postýlku do kufru tak, aby šla zatáhnout roletka. V porovnání se služebními vozy (Peugeot 206, Opel Astra, Subaru Impreza, Ford Galaxy) je u fabie slušný poměr cena-výkon. Provozní náklady oproti těmto vozům minimální, zpracování vozu strohé, ale funkční. Jízdní vlastnosti díky chiptuningu zdaleka převyšují možnosti benzínových atmosfér i s ohledem na malý obsah a skutečnost, že se jedná o 3válec. Možná jsem měl štěstí při koupi a možná to tímto zakřiknu, ale auto i ve 170 tis. km slouží, je spolehlivé a úsporné a při troše základní péče a vyhýbání se pumpám typu 'shitoil' má ambice jezdit ještě dlouho.
| Značka: | Škoda |
| Model: | Fabia |
| Typ: | 1.4 TDI 51 kW |
| Karoserie: | kombi |
| Objem motoru: | 1 400 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 2007 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 120 000 |
| Najeto km nyní: | 170 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 4,7 l |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Favorit |
| Klady | Zápory |
| Spotřeba | Občas musím vyměnit nějakou tu žárovku |
| Náklady na servis | |
| Drží si cenu | |
| Spolehlivost | |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano
Hodnotenie
Brzdy
2
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
2
Prostornost
3
Pružnost motoru
1
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
3
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.08
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
3.2 z 5 (64%)
Hodnocené: 17x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Petr S, 27.08.2014 01:33
Minimální provozní náklady oproti Subaru Impeza a Fordu Galaxy. To není snad až tak překvapivé. Jízdní vlastnosti díky chiptuningu zdaleka převyšují možnosti benzínových atmosfér ... Např. policejní Passat 3,6. Nebo Lamborghini...
Jinak gratuluji ke strmé kariéře v zaměstnání. Ten kdo fasuje služební auta v tomto pořadí: Peugeot 206, Opel Astra, Subaru Impreza, Ford Galaxy, toho si jeho zaměstnavatel evidentně velmi váží. Pak nechápu nákup ojeté fábie domů. Radši bych jezdil v té služební Impreze nebo Galaxy a našetřil na něco lepšího.
karelgr, 27.08.2014 09:02
Nevýhody- občas je třeba vyměnit nějakou žáruvku. Hmm, tomu říkám recenze. Já bych to dal do výhod- u auta měním jen žárovky. Zvirak, 27.08.2014 10:41
Tak tenhle blud mě opravdu dostal. Pán asi myslí tou atmosférou favorita, kterého vlastnil předtím.
Jízdně a motoricky patří fabia někam k průměru (z vlastní zkušenosti je řadím k podprůměru)
Evidentně v silném nebo alespoň průměrně silném autě autor zjevně nikdy nejel. To by potom takovou blbost nevyplodil. Spíše bych tipoval na věk okolo 20-ti let a proto ta nadšenost pramenící z nezkušenosti.
Zvlášt, když napíše do negativ žárovky a absence jakékoli relevantní informace v celé recenzi to potvrzuje..
PetrT, 27.08.2014 11:46
[quote=Zvirak|27.08.2014 10:41|111366]Viděl bych to tak že pisatel to myslel ve vztahu k benzínové 1,4 bez turba. Tam to sedí dokonale, to tříválcové tdi s fabií celkem jede. 1,4 63Kw benzín je líná veš díky emisím a u jiných značek to neni lepší. A to tdi se nesype, prakticky vůbec. Jen to chce vydržet ten hluk, mě osobně by to velmi vadilo. Nové 1,4tdi už je jiná liga, výborný motor. Na tříhrnek diesel i kultivovaný.
Ve firmě má kolega dokonce polo 1,2tdi na denní dojíždění 70km do práce (po dálnici!!!) a motor kterému jsem se smál velmi překvapuje. Tak do 130 je i slušně utlumený.
figo, 04.09.2014 13:07
já myslím, že minimálními provozními náklady oproti zmíněným služebákům, není myšleno, že se jedná o auta užívané pisatelem 
Jinak s 1,4 Tdi ve Fabii jsem čest měl a jede to slušně, spolehlivost dobrá, spotřeba vynikající, ale ten rachot a vibrace jsou neskutečné, když stojíte v koloně a poskakujete, auto často stojí na volnoběh, tak je to na uhnání si migrény. Na dálnici auto naopak ztichne a jde to přežít.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
poradňa
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
poradňa
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
naša téma
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
naša téma
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
naša téma
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
naša téma
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut