Seat Alhambra 1,9 TDI - jak přijít za 7 let o 1 000 000 Kč.

Za sedm let auto ztratilo úplně celou hodnotu - je v podstatě nepojízdné a neprodejné.

Značka:	Seat
Model:	Alhambra
Typ:	1,9 TDi luxus
Karoserie:	kombi, VAN, MPV, SUV
Obsah motoru:	1900
Palivo:	nafta
Rok výroby:	1999
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	230000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	7 let
Průměrná spotřeba:	6 - 8
Poruchy:	po najetí 200 000 km prakticky úplně všechny možné
Předchozí vozidlo:	Seat Toledo

Auto jsme koupili nové v ČR za rovný milión. Necelých sedm let sloužilo bez jediné poruchy - měnily se filtry, olej, destičky, kotouče, tyčky na přední nápravě, výfuk, rozvody.
Poté začalo korodovat na exponovaných místech - hlavně kolem klik a doslova se začalo sypat - startér, alternátor, spojka, vodní pumpa, netěsná palivová soustava, přestala fungovat klimatizace (trubkohadice cca 5000 Kč bez práce), airbag u řidiče (předtím se měnil dvakrát kroužek airbgau - ve značkovém servisu cca 4000 Kč), přestala svítit palubní deska (celá na výměnu), voda z ostřikovače začala téct do prostoru řidiče, kolabovala světla a kabely k nim, začala se ztrácet chladicí kapalina přes těsnění u hlavy válců. Servis zjistil vůli v uložení vyvažovacího hřídele, s čímž se nedá jezdit (sjíždí rozovodový řemen) a nedá se to údajně opravit (jen koupit nový motor). Nutné opravy spolykaly cca 60 - 70 000, na uvedení do přijatelného stavu je třeba dalších cca 50 000 + vyměnit motor. S některými závadami se dá jezdit, s některými ne. Bez klimatizace se v tomto autě v období květen - září doslova upečete, neboť při vyšší rychlosti (cca od 70 km/h) se prostě nedá jet s otevřenými okny. Výhodou za dobu před poruchami byla spotřeba: při 60 - 90 km/h asi 5,5 - 6,5 litru, po dálnici i při 150 Km/h rozmezí 6,5 - 7,5 l.
Úžasná je variablita prostoru - s autem jsme se komplet přestěhovali. Dovnitř se vejde dvoumetrový gauč, při třech lidech se dovnitř dají tři kola + věci na dovolenou na dva týdny. Na střešní nosič se musí zapomenout. Auto je vysoké a k uložení kol nahoru by byly třeba štafle.
Do 150 000 km servis v autorizované dílně - ale ceny jsou příšerné a rozdíly mezi servisy v kvalitě práce v Praze obrovské. Jeden servis za týden nenajde závadu (hledání za několik tisíc Kč!), kterou druhý najde a opraví do druhého dne (za pár set!), reklamace neřešitelná.
Za sedm let auto ztratilo úplně celou hodnotu - je v podstatě nepojízdné a neprodejné. Stejné auto bych si znovu nekoupil - minimálně ne nové, protože ztráta hodnoty se po sedmi letech rovná pořizovací ceně.

Klady	Zápory
prostornost	pořizovací cena
nízká spotřeba	po 200 000 km vysoká poruchovost
do 200 000 nízká poruchovost	rychlá ztráta hodnoty
jízdní komfort

Spolehlivost	3
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2