Renault Laguna Grandtour 2,2dci

Tento článek vznikl trochu jako reakce na článek o Laguně 1,9. Čím déle auto mám a čtu různé recenze, docházím k názoru, že co Laguna to originál - prostě záleží na jaký kus narazíte. Tento článek vznikl trochu jako reakce na článek o Laguně 1,9. Čím déle auto mám a čtu různé recenze, docházím k názoru, že co Laguna to originál - prostě záleží na jaký kus narazíte.

Značka:	Renault
Model:	Laguna
Typ:	Grandtour 2,2dci
Bližší označení:	dynamique
Karoserie:	kombi
Obsah motoru:	2,2l
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2002
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	89 000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	4 roky
Průměrná spotřeba:	cca.7,5l
Poruchy:	výměna xenonové žárovky, výměna silentbloků zadní nápravy, rezonující výfuk
Předchozí vozidlo:	Škoda Octavia

Předem upozorňuji, že vlastním provedení Dynamique, které se oproti ostatním verzím v mnoha věcech liší (17" kola, sportovní podvozek a sedačky, interiér v kůži). Proto také píši tento článek. Po třech letech ježdění s Octavií bylo usednutí do Laguny jako přechod z Trabanta do Mercedesu. Hlavně jsem to poznal, když jsem vezl Octávku kupci a já musel z Laguny zpět do Škody. V Laguně jsem ocenil sedačky s výrazným bočním vedením, malý průměr volantu s tlustým věncem, tichý a velmi živý turbodiesel, šestistupňovou převodovku. Vzhledem k tomu, že jsem měl na Octavii sportovní podvozek, tak mi Laguna přišla, jak bylo v jiném článku řečeno, trochu nevyzpytatelná, na což jsem si časem zvykl. Srovnání se sériovým podvozkem Octavie mi přijde na stejno. Laguna vyniká větší stabilitou ve vyšších rychlostech na dálnici a neponořuje se jí záď při rozjezdech a brždění. Samozřejmě znám auta s lepšími podvozky. Co musím ocenit je to, že Laguna je vybavena ESP, které mi už dvakrát zachránilo auto - super. Za těch 90 tis. km jsem mimo pravidelných prohlídek po 30 tis. km musel servis navštívit třikrát, a to okolo 35 tis. km kvůli ERG ventilu - vyčištění a zaslepení recirkulace výfukových plynů, pak při 65 tis. km výměna předních brzdových desek a silentbloků zadní nápravy a nakonec v 85 tis. km na výměnu levého xenonu, což mě dost překvapilo! Nechám na vás, je-li návštěv v servisu moc nebo málo. S autem jsem po těch kilometrech hodně spokojen a vždy, když mám pochybnosti a tendence Lagunu vyměnit za vychvalovanou Octavii, tak si ji půjčím od kamaráda a zase rychle vystřízlivím. Spotřeba je u VW nižší a to o dost (7,5 proti 5,5), ale ten kravál v autě, to je hrozné - už vidím ty reakce zastánců VW, ale zkuste taky něco jiného - mě ty dva litry na 100 za to nestojí. Co se týče řazení, u Škody šla hůř řadit dvojka, u Renaultu zase trojka, takže plichta, ovšem u Laguny mi při 2000 ot. nerezonuje v interiéru řadící páka. Kufr má Laguna menší, ale místa na zadních sedačkách víc než v nové Octavii. Jinak vše funguje tak jak má a věřím že bude i nadále. Výhrady bych měl k 16" kolům, které jsem dokoupil na zimu, a na kterých mám vzhledem k velkému průměru kotoučů věčně utrhaná olůvka, další výhrada by šla na rezonující vlnovec výfukového potrubí ve volnoběžných otáčkách (v autě to nejde slyšet) a dále na slabší pružinu v samonavíjecích pásech a auto by mohlo mít čitelnější podvozek, i když musím říci, že mě nenechal nikdy ve štychu, a to jezdím poměrně ostře.

Klady	Zápory
Skvělý motor	Ne vždy 100% zpracování
6st.převodovka	Podvozek náchylný na příčné nerovnosti
Příjemný a prostorný interiér vč. podsvícení budíků (bílé)	Rezonující vlnovec na výfuku
Výtečné brzdy s brzdovým asistentem	ERG ventil - potřeba čistit

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1