Opel Zafira Tourer a zkušenosti po 38 tis. km
| Značka: | Opel |
| Model: | Zafira |
| Typ: | Tourer |
| Karoserie: | nerozhoduje |
| Objem motoru: | 2 000 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 2012 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 0 |
| Najeto km nyní: | 38 000 |
| Koupen jako: | nový |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 6,5 |
| Poruchy: | ano |
| Předchozí vozidlo: | Ford C-MAX |
Auto jsem koupil nové. Po roce ježdění začal motor cukat při vyšších otáčkách, někdy i přestával táhnout. Po ubrání plynu jel bez problémů. Dal jsem auto do autorizovaného servisu a tam zjistili, že je špatná žhavicí svíčka na třetím válci. Po dalším roce se opakovalo totéž. Po asi čtrnácti dnech se tato porucha objevila opět. Tentokrát šlo o špatnou žhavicí svíčku na čtvrtém válci.
Auto má najeto 38 000 km. Servis mně oznámil, že svíčky stejně budu muset vyměnit do 40 000 km, protože déle nevydrží. Před tímto autem jsem měl Ford C-Max a s ním jsem jezdil do 100 000 km bez problémů a o žádné žhavicí svíčce jsem nevěděl.
Prosím o váš názor, zda se tato závada bude opakovat každých cca 40 000 km, nebo je to závada na motoru. Myslím si, že servis se nepídil po příčině tohoto jevu, vyměnil vadnou součástku a tím považoval věc za vyřízenou. Nebo je to opravdu tak, že žhavicí svíčky déle nevydrží a musí se v tomto intervalu měnit? S autem jsem jinak spokojený a na to, že váží skoro 1 800 kg, je spotřeba velice dobrá, hlavně v městském provozu. Ještě jednou děkuji za vaše názory.
| Klady | Zápory |
| prostorný vůz | slícování interiéru |
| dobrá spotřeba | pojistky dveří |
| pohodlná sedadla | |
| Spolehlivost | 2 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 1 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
.. to mně přijde jako naprostá blbost, žhavení při odemykání. K čemu by to bylo dobré? Kamarád má Corollu Verso, která špatně startovala, jako by bylo -25 C (ve skutečnosti bylo 0 C), než zjistil, že má vypálenou pojistku. Žhavení nefungovalo vůbec, ale i tak nastartoval a při jízdě nebyl znatelný žádný rozdíl. Jinak u mého auta mám najeto 160.000 km a žhavící svíčky mám původní (Euro IV). K původnímu příspěvku- základní by měla být kvalitní diagnostika, ne jenom výměna dílů. To, že motor škube ve vyšších otáčkách může mít mnoho příčin např. i takový ucpaný palivový filtr nebo zanesený EGR ventil.
To, že to někomu přijde jako blbost neznamená, že to tak není. Běžně se předžhavení spíná při odemknutí a následném otevření dveří řidiče.
já se nepřu o to jestli to tak u některých značek funguje či nefunguje, jenom mně to přijde jako blbost a jestli je to dobré jenom proto, abych nažhavil a nastartovat o celé 2s dřív tak nevím ...
Ok. Já vím. U starých dýzlů jsem musel čekat o dost dýl, než 2s, nebo dokonce žhavit 2x (oboje v mrazech). Renaultí 1,9D a VW 1,9D. Teď kontrolka jen mrkne, a startuju. Je to i dobrá obrana proti ignorantům, kteří startovali přes žhavení.
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Ducati, BMW, Aprilia a další krasavice. Nejžhavější motorky na veletrhu EICMA
Kalendáře na rok 2025: najdete v nich krásné ženy i auta či motorky všeho druhu
Tipy na víkend: Caravaning v Brně, E-Salon v Praze a Ameriky na Ještědu
Střety se zvěří a problémové křižovatky. Pozor na riziková místa na Vysočině
Škoda Octavia RS získala německý Zlatý volant. Podívejte se, kdo dále zazářil