Hyundai H1 a zkušenosti majitele po dvou letech provozu

O dodávce jsem přemýšlel delší dobu, v předchozím zaměstnání jsem najezdil hodně kilometrů s VW Transpoter T4 a ještě jsem stihl i něco s T5. Poté přišlo podnikání a image musela stranou, 5 let jsem brázdil evropu s Felicií Pick Up kterou jsem úspěšně i při provozu na LPG bezproblémů dostal za hranici 500tis km. Jako osobák nyní používám Škodu Roomster 1,9 TDI, kterou jinak provozuje a vlastní přítelkyně.

K Hyundai jsem se dostal náhodou. Jeden ze zákazníků vyřešil platbu za zboží ojetým Mercedesem E500, který byl sice velkým lákadlem, ale raději putoval rovnou do bazaru. Při sepisování smlouvy o jeho prodeji jsem na place zahlídnul jetou H1, najeto 59tis km, necelé dva roky starou. Jednalo se o převzetí leasingu s 0 Kč odstupným, auto je 6 místné s tím že prostřední sedadlo vpředu je nouzové a po sklopení opěrky funguje jeho zadní strana jako stolek s držáky na nápoje apod. - v této verzi jezdím v podstatě od zakoupení. Motor je silný, 2,5 l, papírově je výkon 125 kW, aktuálně jako nové nabízí jenom verzi s 85 kW, pravděpodobně půjde o verzi plnící přísnější emisní normu, nebo nový typ motoru.

Už při zkušební jízdě mě překvapila dynamika auta - v podstatě jede stejně jako uvedený Roomster, od brzd byly slyšet jasné signály opetřebených desek, ty jsem si po zakoupení rovnou vyměnil sám. Záhy následovala garanční prohlídka v 60tis km. (předepsáno každých 15tis). U tohoto auta se jedná o první větší servis, tzn. komplet všechny filtry, kontrola geometrie a samozřejmě olej. Značkový servis si řekl o nejakých 12tis Kč. Ostatní servisy jsem již absolvoval u 'svého' mechanika, kde se to pohybuje kolem 6tis, největší položkou bývá olej Castrol Long life, je ho tam přes 7 litrů. Asi by šel sehnat levněji jiný a jinde, ale nepřijde mě úplně normální jezdit do servisu s vlastním olejem. Po 10 tis jsem byl nucený ještě měnit kotouče - originál za 11tis, předchozí majitel byl asi trochu hovado, aktuálně vypadají jako nové. Motor má rozvody řetězem, takže netřeba řešit. Závady mě žádné nepotkaly, jedinou opravou navíc bylo napravení dloubance v zadních dveřích, který mě přenechal původní majitel. 2x bylo potřeba promazat zarážku levých posuvných dveří - při otevřené nádrži blokuje dveře proti otevření.
Auto se moc asi nehodí tunerům, díky nevšední rozteči šroubů, kterých je navíc 6 je malá nabídka litých kol, to jsem vyřešil plastovými poklicemi za 1000 Kč, na druhou stranu je auto ansolutně nepoutavé pro zloděje a při cestách na východ také pro místní policisty a celníky. Asi největším mínusem auta sou zadní listová pera - auto sice díky nim uveze hodně, ale pokud nejezdíte moc zatížení (můj případ) je na rozbitých cestách trochu uskákané, D1 se dá zvládnout v pohodě, větší díry na CZ komunikacích jdou ale cítit dost. Když se trochu naloží je to cajk. Druhou bolestí jsou H7 žárovky, které jsou všeobecně známé jako nejméně spolehlivé, měním je cca po 15tis a jako naschvál mě to vyjde na nejméně vhoudnou dobu - noc, déšť, zima, spěch atd.. Jinak mimo ty přední jsem neměnil žádnou žárovku ani pojistku. Auto má dostatečnou zásobu přihrádek a odkládacích prostor, 1,5l pet láhev dáte v pohodě do dveří. veškeré drobnosti jako, hasičák, sněhové řetězy, lékárničku, polštářky deku a milion jiných krámů lze v pohodě nastrkat pod zadní lavici a poté je tam úspěšně nacházet, když tam strkáte nové, protože jste zapoměli na to, že už je tam máte :)

Na dovolené v Chorvatsku jsem sice nebyl :), ale auto se již podívalo do Bulharska, jihozápad Francie, Itálie, Lotyšska atd. Vždy bez problémů a rychle. Uvedené Chrovatsko nakonec vůz absolvoval s rodiči, kteří byli spokojeni a auto si nemohli vynachválit, jinak mají Octavii I.
Spotřeba se v běžném provozu pohybuje kolem 10 litrů, dá se jet i pod 8, při rychlostech nad 160 jde cca ke 12. Maximálka je (dle tachometru) cca 200 km/h.
Při cestě do Mnichova jsme se na dálnici hecovali s kamarádem v Multivanu T5 4x4, a Hyundai byl o něco rychlejší :) ( a cca milion levnější)

Motor je dobře utlumený, řazení v porovnání s T4 podstaně lepší, ale ne tak dobré jako v T5, v zimě potřebuje převodovka prohřát, zezačátku je ztuhlá. Mám 5ti stupňovou verzi, s 6kvaltem jsem neměl možnost porovnat. Na 5 kvalt jede auto při 3tis otáčkách něco přes 140, obce jezdím na 4, z 50 km/h za městem zrychluje bezproblémově, předjíždění je rychlé a bezpečné. Co se týká hluku v kabině při jízdě, tak subjektivní dojem je, že je tižší než Transporter, pravděpodobně to bude větším sklonem čelního skla. Nicméně proti T5 je uvnitř o trochu míň místa, auto je jenom jako zadokolka, což může někomu vadit - tzn. podlaha je vyšší.
Při nočních jízdách oceňuju perfektní světla - 2 x H7 na tlumené + k tomu 2 x H7 dálkové, společně s vyšším posezem je jízda v noci absolutně bez výhrad. Pro tlumená světla používám pokud možno lepší žárovky, jsem tak zvyklý už z předchozích aut. Imitace xenonů a podobné 'vynálezy' nepoužívám, nemám chuť se někde v Německu dohadovat s policií a měnit žárovky. Řízení auta je celkově velmi snadné, i přítelkyně nemá problém s ním jezdit, posilovač není ani slabý ani přeposilovaný, prostě klasika. rejd je díky zadnímu náhonu silnou stránkou, zejména při parkování se s autem dobře manipuluje. Ze strachu zadního náhonu jsem pořídil hned první zimu řetězy, ale ty jsem ještě z krabice nevybalil, kvalitní a značkové zimní gumy zatím zvládly všechny výlety za lyžováním i kalamity při cestách. Nádrž je na cca 70 litrů, rekord na jedno ujetí mám 1100 km - cesta přes Polsko mezi kamiony, bežně při každodenním používání najezdím na nádrž po rozsvícení rezervy cca 650 km, plus mínus dle ročního období a délek tras. Ideální cestovní rychlost na dálnicích je na 5 mezi 130 - 170 km/h. Při razantnějších rozjezdech je dobré motor držet nad 1 500 otáček, tam má trochu slabinu. Vynikne to hlavně při přeřazování z 2 na 3ku, je mezi nimi velký skok, asi to natáhli kvůli absenci 6tky, ostatní rychlosti už navazují líp a není to tolik cítit. Nejezdím moc město, občas při odbočovíní tkzv. kolem rohu může vadit čelní sloupek ve výhledu, ale nic extrémního v porovnání s ostatními auty této kategorie.Boční okna na zadních dveřích lze vyklápět, ne stahovat. Odklopí se vždy zadní strana, myslím že podobné řešení mívají 3 dveřová auta.

Moje auto je v základu - posuvné zadní dveře vlevo i vpravo, manuální klima, el. okna a zrcátka, centrální zamykání, automatické svícení, výškově stavitelné sedadlo řidiče, nastavitelný volant. Má křídlové zadní dveře a tažné zařízení. Po cca roce ježdění jsem přikoupil za 12tis Kč tempomat, který mě při dálničních přesunech chyběl. Vtipně je vyřešena lavice vpředu - spolujezdec má i v základní konfiguraci sklopné opěradlo s bočním vedením, celá lavice je posuvná. Ve 3 lidech v předu se ale dá jezdit jenom na krátké vzdálenosti, ideální je 5 pasažérů. Přemýšlím o variantě, že vytáhnu přepážku mezi zadními sedadly a zavazadlovým prostorem. Je plechová s oknem a napevno auto rozděluje, hluk od zadních kol tak vůbec neproniká do kabiny. Jinak zavazadlový prostor odpovídá dodávce, paletu dáte v pohodě mezi podběhy, osobně víc kupím drobné věci, sem tam kolo, malá motorka apod, celkově zatím prostor nikdy nechyběl. Namontované tažné zařízení jsem využil jenom párkrát při převážení větších motorek. Pro ty co chtějí dát motorku dovnitř je určena spíše 3 místná verze, velká motorka na délku do zavazadlového prostoru nevleze, přece jenom je to jako VW nebo Vito s krátkým rozvorem.

Interiér celkově působí dojmem osobáku, příjemné je, že v zimě rychle topí a má výdechy topení i pod předními sedadly, takže vzadu není takový teplotní rozdíl, který umí být v jiných podobných autech. Nechal jsem zatmavit zadní skla + skla zadních dveří, přední jsou bez fólií, jenom s originál tónováním.
Pokud bych teď kupoval nové, a měl možnost vybírat určitě bych chtěl ASR - na sněhu to chce jinak lehkou nohu, při razantnějších rozjezdech umí driftovat i na mokru. Dalším vhodným doplňkem by utčitě mohly být parkovací čidla, nebo kamera, přece jenom je to dodávka a občas je na parkování místo na knap. U prodejce jsem okukoval 8 místnou variantu a je to můj tip na příští auto.

Uvidím kolik auto zvládne najezdit bez větších investic, osobně bych si ho rád nechal alespoň do 300 tisíc km, potom se uvidí co dál. Každopádně jestli bude šlapat jako doposud asi zůstanu značce věrný, jenom pokud situace dovolí pořídím vybavenější kus.