Ford Mondeo

Vozidlo jsem zakoupil zhruba před rokem. Předtím jsem používal focuse 1,8 TDDI a byl jsem s ním moc spokojen.

Vozidlo jsem zakoupil zhruba před rokem. Předtím jsem používal focuse 1,8 TDDI a byl jsem s ním moc spokojen.

Značka:	Ford
Model:	Mondeo
Typ:
Karoserie:	sedan
Obsah motoru:	2000
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2004
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	38 000
Najeto km nyní:	102 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1 rok
Průměrná spotřeba:	6 litrů
Poruchy:	ne
Předchozí vozidlo:	Ford Focus

Přežil jsem s ním i jednu dost děsivou čelně boční srážku ve 110 km rychlosti, což mě přesvědčilo o tuhosti konstrukce u Forda (oprava auta na hav. pojitku stála 292 tis. Kč). Mondeo jsem koupil ve slabší naftové verzi, ale zato s kompletní výbavou. Studený motor zhruba do osmdesáti tisíc nebyl slyšet, klapot se ozývá až teď. Ale zahřeje se celkem rychle, výkonově je svižný, z nuly na sto lze zrychlit okolo osmi sekund. Šestka je použitelná tak na dálnici, zhruba od 130 - 140 km/h. Ševelí si mezi 2 - 2,5 tis. otáček, to je opravdu oáza ticha. Tempomat je perfektní věc. Motor je svižný i do prudších kopců, na dálnici udrží bez problému 200 km/h celé stoupání. Na tempomat se nechá jezdit okolo pěti litrů. Jinak jezdím třetinu dálnice, třetinu okresky, třetinu město - průměr 6,1 l nafty. Ale jak říkám, dálnice 180, okresky 110, město okolo 60 - 70. Převodovka perfektní, podvozek totéž. Vypínatelné ESP a ASR k nezaplacení. Ani po 100 000 km jsem nedělal ještě geometrii. Vozidlo drží perfektně v zatáčkách i na vyjetých kolejích. Podvozek bez závad. Vnitřek automobilu - dostatek prostoru jak pro řidiče, tak pro spolujezdce. Vyhřívané a klimatizované kožené sedačky ve verzi Ghia executiv k nezaplcení, totéž senzor xenonů, deště a samostmívatelné zpětné zrcátko. Sedan má kufr opravdu velký, při mé výšce bez problému dosáhnu až dozadu. Chybí mi nějaké madlo na zavírání kufru, vždy se zvenku zamažu. DVD navigace na LCD obrazovce na střed. panelu obsahuje mapu bývalé západní Evropy, pro nás nepoužitelné. Ale na LCD se nechá dotykově ovládat polovina auta, a to opravdu velmi příjemě. Stiskem jednoho tlačítka odmrazíte přední a zadní okno, zrcátka, ventilátor jede na 7 přes elektrické topné spirály, takže v zimě opravdu neškrábete. Stavitelný volant ve dvou úrovních, přední sedačky v 8 elektricky. Mám 190 cm - no problem. Když řídí žena, bez problému si vzadu můžu hrát s dcerou. Středová opěrka vpředu i vzadu.
Jinak opotřebení a životnost: Pneumatiky lepší Pirelli, Michelin životnost okolo 30 000 km, v letní verzi 18 palců, v zimní o něco větší, neznačkové pneu (Nokian) vydržely poze 12 000 km. Brzdové desky přední 70 000 km, zadní 60 000 km. Motor a podvozek bez oprav, vzhledem k použítí rozvodového řetězu by se měly náklady minimalizovat. Za so tisíc nepraskla ani jedna žárovka, nemusel jsem měnit ani baterku do DO, ani pojistku. Jsem s automobilem moc spokojen a doufám, že si takhle užiju dalších 100 000 km.

Klady	Zápory
spolehlivost	zavírání kufru
prostornost	rychlé optřebení pneu (u těžkých aut je to ale všude stejné)
jízdní vlastnosti	zamrzání lanovodů ruč.brzdy

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1