Ford Mondeo 1.8 TD

Vozidlo bylo přivezeno na objednávku od malého dovozce z Holandska. Dovozce auto deklaroval jako nehavarované, ovšem po důkladné prohlídce bylo zjištěno, že byly měněny nárazníky a levý přední blatník.

Značka:	Ford
Model:	Mondeo
Typ:	1.8 TD
Karoserie:	kombi
Obsah motoru:	1800
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2000
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	92 000
Najeto km nyní:	130 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	20 měsíců
Průměrná spotřeba:	do 6,5 litru
Předchozí vozidlo:

Oprava ale byla provedena kvalitně, zřejmě ještě v Holandsku. Žádné nosné části karosérie nenesou stopy po havárii. Původně mělo hlavně sloužit pro potřeby firmy, později ale převzalo spíše úlohu rodinného vozu.

Karosérie - design přídě po faceliftu mne příliš neoslovil, původní provedení se mi líbí více. Nárazníky jsou příliš křehké (aspoň neoriginální) a nevydrží ani malou kolizi. Přední jsem vlastní blbostí rozbil na křižovatce o Octavii přede mnou - na Octavii zůstal malý rozleštitelný škrábanec, zadní mi rozbil parkující řidič, když do mne s Opelem Kadett couvnul. Nárazník na Mondeu se rozlámal, na Kadettu se rozbilo světlo. Dále mi nevyhovuje umístění střešních podélných nosičů, které jsou příliš blízko sebe a tak na střechu dáte stěží 3 jízdní kola. Přivítal bych větší zpětná zrcátka, jsem zvyklý couvat podle zrcátek a těžko se v nich hledají obrysy vozu. Na zadních lemech se začínají objevovat rezavé fleky, což mne po pouze dvou zimách na soli překvapuje. Jinak nemám výhrad.

Interiér - je zpracován docela obstojně. Občas se ozývá slabé povrzávání odněkud od sloupku za řidičem, což vzhledem ke stáří auta je akceptovatelné. Prostornost je ve všech směrech výborná a dá se přežít i delší cesta v 5 lidech. Sedadla jsou tuhá pro mne akorát, nejsem příznivce tuhých sedaček koncernu VW. Řidič si může nastavit výšku elektricky a spolu s všestraně nastavitelným volantem si najde 'tu svou' pozici snad každý. Přístrojová deska měla ve své době nadčasový design a ještě dnes na mne působí přechod spolujezdcovy části do předních dveří efektně. Nad airbagem spolujezdce je odkládací polička, což už se u dnešních aut příliš nevidí. Jinak co se týče odkládacích míst, je jich zoufale málo. Zejména je problém si na delší cestě odložit láhev s pitím, protože do kapes v předních dveřích se nevejde ani 0,5-litrová láhev. Mapa formátu A4 představuje taky problém. Kaslík před spolujezdcem by mohl být také větší. Kazety a CD lze odložit do loketní opěrky, kde je na ně uzpůsobený prostor. Musím pochválit zavazadlový prostor a přístup do něj pěkně bez zbytečného prahu - tak by to mělo u každého kombi či MPV být. Zadní opěradla se lehce sklápí zatlačením na tlačítko, vzniklá plocha je rovná, opěrky hlav se vytahovat nemusí. Po ubrání pohodlí (posunutí mého sedadla více vpřed) jsem nejednou v kufru převážel plechy o rozměru 2x1 metru.

Motor - některými tolerovaný, jinými zatracovaný. Patřím do první skupiny. 66 kW není žádný zázračný výkon, ale pro pohodové rodinné cestování dostačuje. Zátah začíná asi v 1800 otáčkách, pro rychlé předjíždění je dobré točit aspoň 2200 otáček. Pátý stupeň se řadí v 80 km/hod, na 50 v obci se na 'pětku' moc jet nedá, motor má asi 1200 otáček. Tzn. při jízdě po okreskách s četným výskytem obcí musíte stále řadit. Při dálniční 130 točí asi 3000 otáček. Nejvyšší rychlost jsem dosáhl tachometrových 180 km/hod s boxem na střeše a ve 4 lidech na palubě. Jinak se pohybuji max. dálničních 140 km/hod. Spotřebu nijak detailně nesleduji, většinou jsem se vešel do 6,5 litru. Nejvyšší spotřebu jsem naměřil 7,1 litru - plně naložen s boxem na střeše, s přejezdem přes Brenner při nepříznivém počasí a se snahou držet krok s výkonnějším autem. S motorem souvisí nejvážnější závada, která Mondeo postihla - prasklý rozvodový řemen. Dovozce tvrdil, že byl řemen měněn a my si to naivně neověřili. Podle stavu všech řemenů musely být ještě původní. Takže vydržel asi 122 000 km :-) Řemeny alternátoru, vodní pumpy a serva už o sobě dávaly asi 3 týdny vědět, ale pořád se oprava odkládala, až došlo ke zkáze motoru. No za blbost se platí a v tomto případě stála oprava 26 000,- Kč. Po sundání hlavy jsem se byl podívat na motor a opotřebení válců, při již zde uvedených 122 000 km bylo prakticky neznatelné, takže dále by motor mohl ještě dlouhou dobu sloužit. Po opravě se vyskytoval problém s chladící kapalinou, kdy se tlakoval systém a náhle se ztratil obsah třeba celé nádržky - po dlouhém bádání jsme přišli na 'zarostlé' víčko vyrovnávací nádržky. Po vyčištění víčka je vše v pořádku a kapalina už se neztrácí. Řazení je vcelku přesné, u našeho vozu musím dávat pozor při řazení z 2. stupně na 3., kdy se při rychlém přeřazení ozve kovový zvuk.

Podvozek - asi to nejlepší co na Mondeu je. Jízdní vlastnosti jsou opravdu excelentní, v zatáčkách se příliš nenaklání, na druhou stranu to zase ubírá na pohodlí, kdy je opravdu cítit každá nerovnost. Ihned po koupi se chvěl volant - bylo řešeno ve značkovém servisu Ford. Měnila se ramena, měnily se poloosy - jestli to vše bylo nutné, nedokáži už dnes posoudit. Nicméně chtěli jsme auto uvést do perfektního stavu. Krátce na to jsme ještě měnili tyčky stabilizátorů, to nevím, proč to zrovna nevyměnili v servisu také. Při přejezdu velké díry v silnici pravým přední kolem, kdy kolo jakoby spadne, se ozve silná rána, nikdo neví, co nebo proč to dělá. Jinak podvozkové díly drží i přes častou jízdu po nekvalitních silnicích. Dále byly po koupi ve značkovém servisu preventivně měněny brzdové kotouče a destičky. Po první jízdě s přívěsem (velice poklidné jízdě) se kotouče zkřivily a brždění doprovázely nepříjemné chvění. Jednou jsme kotouče přerovnávali a za chvíli se chvěly zase. Pak najednou chvění úplně přestalo - opravilo se to samo :-) Přivítal bych větší nástup brzd, jinak to nebrzdí špatně. Po přesednutí do Renaultu Clio stojím na křižovatce o pár metrů dříve, jak mne tam překvapí nástup brzd.

Další závady - dvakrát jsme zavařovali výfuk, který už ale volá po výměně. Centrál si tak trochu žije svým vlastním životem, kdy se odemčené auto občas samo od sebe zamkne. Naštěstí to nedělá obráceně :-) Takže nikdy nesmím nenechávat klíčky v autě, případně nechat nastartované auto a zavřít dveře. Jinak nic, pouze asi příští zimu budeme muset nahradit ještě originální akumulátor za nový.

Shrnutí - za slušnou cenu je to prostorný automobil, který věrně slouží. Z vlastní zkušenosti už nevěřím značkovým servisům z důvodu diskutabilní výměny všeho možného na přední nápravě a instalací nekvalitních kotoučů. Na moderní turbodiesly samozřejmě nestačí, nicméně svou službu také odvede. Když vidím, kolik kolem mne jezdí starých Mondeí a ještě Sier s tímto motorem, tak si myslím že minimálně nějakých 300 000 km by ten motor při včasných výměnách oleje a řemenů mohl vydržet.

Klady	Zápory
prostornost interiéru	absence moderního dieslu
jízdní vlastnosti
zavazadelník bez prahu

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	2
Dostupnost náhradních dílů	1