Citroën C5 2,2 HDI 16V EXCLUSIVE BREAK

Nechal jsem si C5 v plné výbavě dovézt z BE, byl to pro mě neskutečný šok, protože jsem předtím měl octavii 1,8 20V 125 k a byl jsem s ní hodně spokojený, ale C5 změnila veškeré mé nazírání na auta.

Značka:	Citroën
Model:	C5
Typ:	C5 2,2 HDI 16V EXCLUSIVE BREAK
Karoserie:	kombi, VAN, MPV, SUV
Obsah motoru:	2,2
Palivo:	nafta
Rok výroby:	2001
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	89 000
Najeto km nyní:	167000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1 rok
Průměrná spotřeba:	6,4
Předchozí vozidlo:	Škoda Octavia

Měl jsem C5, už ji nemám, ale chci také přidat pár zkušeností o citroënech.
Nechal jsem si C5 v plné výbavě dovézt z BE, byl to pro mě neskutečný šok, protože jsem předtím měl Škodu Octavii 1,8 20V 125 k a byl jsem s ní hodně spokojený, ale C5 změnila veškeré mé nazírání na auta, protože tak pohodlné auto díky hydro a neskutečně vybavené za velice dobré peníze se asi jen tak nesežene. Ale abych se vrátil k tomu, proč jsem měl zrovna C5. Pro moji práci jsem chtěl velké prostorné auto v naftě.
Přemýšlel jsem nad Seatem Alhambrou, VW Sharanem, Fordem Galaxy nebo Mondeo, Renaultem Laguna, VW Passat, Audi A6, ale potřeboval jsem se vejít do rozumných peněz, a to mi splnila jen C5. Přitom výbavou předčila všechny ostatní.
Po nákupu jsem nechtěl nechat nic náhodě a nechal jsem vyměnit všechny náplně a udělat rozvody, bohužel v originál servisu a ti nějak zapomněli při rozvodech vyměnit i vodní pumpu, takže po 1 500 kilometrech se mi rozsvítil nápis STOP a byla první chybka, kdy mi sice chytrý palubní PC řekl, co se stalo za chybu, ale ve všech možných jazycích, jen ne česky. Stál jsem kousek od Vsetína. Volal jsem 4x na asisteční službu od pojišťovny, prý mi zavolají, po 90 minutách jsem to vzdal a sháněl jsem žluté anděly nebo jakékoliv čerty, kteří mně pomůžou, ale protože bylo 6 odpoledne, měl jsem smůlu. Nebudu to natahovat, nakonec mi kamarád, který má doma dílnu, zjistil (kromě pumpy), že chladící směs mi letí přímo do válců, takže rozhození, opravení, přetlakování. 14 dnů jsem stál, ale jen za 14 tisíc. Pak jsem neměl jediný problém, kromě výměny filtru pevných částic, který naštěstí v repasi stojí jen 12 tisíc.
Za 13 měsíců jsem najel 78 tisíc km a krom předešlého mě auto v ničem a nikdy nezklamalo, díky různým elektronickým ptákovinám jsem i v loňské zimě bez problémů všude a vždy dojel a když bylo moc sněhu, tak jsem se zvedl, kontrolky blikaly, ale jel jsem a ostatní stáli.
O kvalitě auta se prvotně rozhoduje při montáži a i německé 'kvalitní' vozy mají linku A a linku B, která se prodává na východě. U ojetiny záleží hodně na servisu, jak poctivém, tak na společnosti, protože mi přijde, že u nás je pořád převaha těch, kteří 'udělají servis' výměným pracovníkem. Nyní mám novou Hondu Civic a jsem spokojený, protože je to srdcová záležitost, a tak omlouvám i ty drobné chyby, které má, ale pokud bych měl někdy kupovat ojeté auto, tak jedině citroëna, ale dal bych si hodně na čas při výběru a pokud mi původní majitel nedovolí před koupí nejen prověření servisní knížky, zda je to pravda, ale i návštěvu servisu, kde vím, že jsou poctiví, tak i při sebelepší ceně a u jakéhokoliv auta dám ruce pryč a nechám si raději zajít chuť.

Klady	Zápory
Komfort	Některé originál servisy
Prostor	Choulostivější na kvalitu nafty
Výbava	Filtr pevných částic
Hydroactiv3+	El. výklopné zadní okno

Spolehlivost	3
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2