Zánovní Focus nebo Octavia s 1.6i - kdo je lepší?

Prosím o Váš názor přemýšlím o koupi vozu r.v. 2005. Rozhoduji se mezi Ford Focus combi ll motor benzín 1.6 16 v 74 kw a Škoda Octavia ll motor 1.6 75 kw najeto kolem 40000tkm.

Děkuji za radu, Urbánek

Vážený čtenáři,

do svého výběru jste zařadil dva velice populární vozy střední třídy a troufám si hned v úvodu konstatovat, že jste určitě na správné adrese. Ani jeden z těchto vozů jsme ještě v naší poradně neprobrali, já se tedy pokusím o jejich zhodnocení a porovnání těch nejdůležitějších parametrů.

Škoda Octavia II (2004 - ?)

Škoda Octavia druhé generace navázala v roce 2004 na generaci první a snaží se posunou to, co si zákazníci oblíbili, zase trochu výš. Největší důraz byl kladen na užitnou hodnotu a troufám si tvrdit, že to se konstruktérům podařilo dokonale. Design také musí být především konzervativní s důrazem na solidnost a pocit kvality. I to je zde splněno. Oktávka se vyrábí v provedení liftback a kombi. Obě provedení mají shodný rozvor, prostor pro posádku se tedy liší pouze místem pro hlavy cestujících na zadních sedadlech a velikostí zavazadlového prostoru. Jaké jsou hlavní kvality a přednosti Octavie druhé generace? O designu jsem již hovořil. Je to přesně ten vůz, o kterém i za deset let budeme moci prohlásit, že je „docela hezký“. Žádné výstřelky, ale nejlepší cesta, jak uspokojit většinu zákazníků. Design interiéru je na tom stejně. Ergonomie je na jedničku, použité materiály jsou vysoké kvality a dílenské zpracování exteriéru i interiéru rovněž. S nástupem druhé generace konečně můžeme tvrdit, že je dost místa pro cestující na zadních sedadlech v podélném směru. Sedadla jsou tradičně tvrdší, přední sedáky jsou poněkud užší, což může rozložitějším postavám vadit. Zavazadlový prostor je již v základní konfiguraci obrovský, natož pak po sklopení zadních sedadel. Když se ale podíváme na vnější rozměry, je vše jasné – přece jen Octavia se tradičně pohybuje na pomezí dvou automobilových tříd a při zařazení do té nižší je její pozice velice usnadněna. Také bych vyzdvihl řízení a řazení, které je skutečně přesné. Jízdní vlastnosti zaznamenaly oproti první generaci obrovský posun. Použití nové koncernové platformy zajistilo Octavii jistotu v zatáčkách, na horším povrchu i při vysokých rychlostech. A jízdní vlastnosti verze kombi jsou ještě vyváženější než u liftbacku. Bezpečnost byla ohodnocena 27 body a čtyřmi hvězdičkami – dle mého názoru na rok 2004 nic moc. Pro pohon vozu máte na výběr dostatečné množství koncernových motorů – vznětových i zážehových. Osobně jsem rád, že nemusím opět komentovat oblíbené tédéíčko, o kterém již jistě všichni všechno ví. Je ale pravda, že i když jsem v předchozích řádcích Octavii druhé generace vesměs chválil, u motoru si tak jistý nejsem. Zážehová osmiventilová jedna-šestka již má dle mého názoru svá nejlepší léta za sebou. Od nižších otáček slušně táhne, chybí jí ovšem gradace výkonu. Má poněkud hrubší zvuk a ani spotřebou paliva nevyniká. K její cti je ovšem nutno dodat, že je spolehlivá a kromě obvyklé výměny rozvodového řemene by Vás neměla překvapit žádnou drahou položkou za opravu.

Ford Focus II (2004 - ?)

Také Ford Focus druhé generace vyrazil za svými zákazníky v roce 2004. Jeho vzhledově avantgardní, ale prodejně velice úspěšný Focus první generace nasadil laťku vysoko zejména spolehlivostí a vyhlášenými jízdními vlastnostmi. Druhá generace šla po stránce designu trochu jinou cestou. Nevím, zda se mnou budou všichni čtenáři souhlasit, ale myslím si, že Ford byl zrovna na půli cesty mezi „new edge“ stylem a současným „kinetickým designem“ a mě osobně výsledek příliš neoslovil. O Fordu Focus druhé generace si troufám tvrdit, že je skutečně hezký až teď, po faceliftu, v podobě, která právě přichází do prodeje. Ale to je příliš subjektivní hodnocení – pouze tedy poznamenám, že na rozdíl od generace předchozí je vzhled velice umírněný, a to i v interiéru. Konstruktéři si dali velkou práci s vylepšením dojmu z interiéru. Ten byl u zmíněné první generace velice extravagantní, výhrady ovšem směřovaly k dílenskému zpracování a použitým plastům, zejména na středové části. Druhá generace je o velký kus dále, ale opravdu objektivně musím poznamenat, že kvalit škodovky nedosahuje – v palubní desce, či výplních dveří si také občas něco vrzne a současný facelift modelu se právě těmito nedostatky zabýval a materiály v interiéru jsou nyní lepší. Sedadla jsou pohodlná, řazení a řízení přesné. Jízdní vlastnosti jsou velice dobré, a to jak na dobrém povrchu, tak na typicky českých okreskách. Naladění je spíše tvrdší. V hodnocení bezpečnosti dosáhl Focus druhé generace vynikajícího výsledku – 35 bodů a pět hvězdiček, a to v roce 2004. Jako svého „favorita“ jste zvolil zážehový motor 1.6 16V s výkonem 74 kW. Určitě se jedná o velice povedený motor. Slušně táhne, je tichý, kultivovaný a spotřeba paliva je také velice rozumná. Servisně je nenáročný a pokud nějaký servis bude potřebovat (např. výměnu rozvodů), cena Vás spíše mile překvapí.

Srovnání obou modelů

Jaký je závěr? Oba vozy patří ke špičce současné nabídky v nižší střední třídě. Ford nabídne dle statistik o trochu lepší spolehlivost (ve statistikách organizací ADAC a německé TÜV se Focus druhé generace objevuje zhruba v první třetině a Octavia druhé generace přibližně v polovině hodnocených vozů), drtivou převahu má rovněž v pasivní bezpečnosti, lepším zážehovém motoru a také v daleko příznivější ceně ojetin. Octavia nabídne větší vnitřní prostor, lepší materiály a dílenské zpracování v interiéru a skutečně obrovský zavazadelník. Oba konkurenti se pak chlubí výbornými jízdními vlastnostmi.

Vzhledem propastnému rozdílu v cenách ojetých vozů, levnějšímu servisu a zde i lepšímu zážehovému motoru bych se v tomto případě přikláněl spíše k Fordu Focus.