Náš čtenář plánuje koupi kabria s pevnou skládací střechou. Jaká je bazarová Astra H TwinTop v ceně do 180 tis. Kč?
DOTAZ: Dobrý den, zaujal mne aktuální článek o kabrioletech s pevnou střechou. Sám plánuji v dohledné době koupi Opelu Astra H Twintop v cenové relaci 150 -180 tis. Kč. Škoda, že do článku tento model nepronikl. Určitě budu brát silný turbobenzín, proto by mne zajímala reálná spotřeba a spolehlivost u motorů s výkony 125 (2,0), 132 (1,6) a 147 (2,0) kW. Není u nich známý nějaký servisní strašák? Nebude třeba ten slabší dvoulitr ve finále úspornější než silnější 1,6?
ODPOVĚĎ: Dobrý den, na začátek je třeba upřesnit, že Astru H v kabrioletu s pevnou skládací střechou (
TwinTop) s jakýmkoli turbobenzínem u nás téměř neseženete. A když už se objeví, jde o jednotky kusů, takže výběr je poměrně problematický. O něco lepší je situace na německém trhu, kde můžete s Vaším cenovým limitem dosáhnout na kousky z roku 2007-2009 a nájezdem kolem 100 tis. km. Jde tedy o vozy po faceliftu z posledních let výroby. Ptáte se na spotřebu. U motoru
1,6 Turbo (132 kW) se připravte na reálnou spotřebu kolem osmi litrů na 100 km, u silnějšího dvoulitru (147 kW) pak bude apetit zhruba o litr vyšší.
Verze TwinTop je konstrukčně podobná s třídveřákem
GTC, rozdílem je jen o něco větší délka a hlavně váha vyšší o cca 200 kg! Před koupí tak prověřte mimo jiné i sportovní podvozek IDS podvozek. Tam lze nejčastěji narazit na vůle ve spojovacích tyčích řízení, táhlech stabilizátorů, orosené nebo už tekoucí zadní tlumiče a korozi zadního dílu výfuku (to nejčastěji u benzínových verzí). U benzínových motorů je nejčastějším zdrojem závad zalepený nebo jinak nefunkční
EGR ventil (to u všech dieselů také), v malém měřítku pak lambda sondy, vadné zapalovací cívky nebo termostaty. Pozornost věnujte i bezproblémovému fungování skládací střechy. Mechanismus je to vskutku složitý, jeho ovládání zajišťuje elektrohydraulická soustava s osmi čidly, osmi hydraulickými válci a pěti elektromotory. A to vše musí fungovat na výbornou.
Diskusia
jintaj, 22.08.2021 13:26
Po pravdě nechápu, proč řešíte spotřebu paliva u vozu, který se kupuje jako víkendovka a navíc na ježdění v létě. Spotřebu zvažujte, až si budete kupovat octavii na denní dojíždění do práce. Jinak, u opela (resp. motorů) je největší slabinou elektronika. Připravte se na to, že vás bude čekat výměna většiny senzorů a nejspíš i řídící jednotky. Mám vůz, který sice není přímo Opel, ale používá jeho motory. Po koupi mi nejprve nechtěl startovat za tepla, pak pro změnu za studena, pak začal chodit na tři válce... Všechny tyhle problémy šly za všemi možnými čidly a nakonec musela ven i ŘJ. A abych nezapomněl - u přeplňovaných motorů si ověřte, jestli neproniká olej do sání skrz opotřebovaná ložiska turba. To je další pastička, která vás může stát další desítky tisíc, na rozdíl od litr menší/větší spotřeby u konkrétní motorizace.
Vlach, 24.08.2021 11:18
Vybírám též kabrio s pevnou skládací střechou a vzhledem k tomu, že takové auto spoustu majitelů používá i k běžnému provozu třeba po městě a né jako "víkendovku", nevidím v dotazu ohledně spotřeby žádný problém...
O problémech u Opelu s elektornikou, slyším prvně...
beanstk, 25.08.2021 11:10
Díky za názor. Popravdě, jak píše příspěvek po mnou, díky pevné střeše bude vůz sloužit někde mezi fun carem a 2. autem v rodině. Denně jezdím pracovně 150 km rodinnou Zafirou (2,0 biturbo), tak si to chci občas proložit něčím bez střechy a na benzín ... Zní to jako blbost, ale člověk si musí umět udělat radost. Takže spotřeba trochu důležitá je, ale pravda, spolehlivost mne zajímá více. Zatím se kloním k 1,6 turbo, kde jsem zachytil informaci, že v posledním období uměla i Euro5 (tuším kód A16LET), což bohužel v současné vykloubené době nabývá na významu. Jinak se Zafirou za 6 let přesně nula problémů ... Ale beru, je to generačně novější (2014).