Lukáš plánuje koupi starší Mazdy 6 třetí generace s cenou kolem 400 tisíc korun. Jak je na tom motor Skyactiv-D se spolehlivostí?
DOTAZ: Dobrý den, pokukuji po hezké
Mazdě 6 ročník cca 2017-2018 s cenou kolem 400 tisíc korun. Za hezké auto bych si klidně něco připlatil. Dost toho najezdím, takže chci naftu 2,2D, ale slyšel jsem na ni různé názory. Prosím o radu, co je tento motor zač. Děkuji Lukáš M.
ODPOVĚĎ: Dobrý den Lukáši, dieselový motor
2,2 SkyActiv-D můžete mít ve dvou provedeních. Auta do roku výroby 2018 mají starší verzi jednotky, která sice už plní emisní normu Euro 6, ale nepoužívá AdBlue. Motor má dvě výkonové verze (110 a 129 kW) a taková auta patří na trhu ojetin k těm nejlevnějším dieselovým šestkám třetí generace.
Je to jednak kvůli stáří a nájezdu a také kvůli nechvalné pověsti týkající se špatné spolehlivosti.
Po letech provozu se ukázalo, že tyto starší verze mají konkstrukční nedostatky, které se v praxi projevují problémy s výfukovými ventily, ředění oleje palivem a tím zvýšenou karbonizací spalovacího prostoru. Často nevydržely ani turba. Z těchto důvodů bych hledal spíše inovovanou verzi motoru, která se objevuje od ročníku 2018 dále. Tahle jednotka už integruje systém SCR v kombinaci s
AdBlue. Bez zajištění dokonalé čistoty totiž nebude
systém SCR správně fungovat. AdBlue umožňuje přeměnit 85 až 100 % oxidů dusíku obsažených ve výfukových plynech na dusík a vodní páru. Roztok vody a močoviny je vstřikován do výfukového potrubí před katalyzátor SCR a působením vysoké teploty se močovina rozkládá na čpavek a oxid uhličitý. Následně čpavek reaguje s oxidy dusíku a redukční reakcí vzniká dusík a voda.
Ale zpět k tomuto motoru - k dispozici je ve výkonech 110 a 135 kW. Va Vašem případě hledejte slabší verzi, protože ta silnější aktuálně začíná na částkách kolem 700 tis. Kč. Tenhle novější dieselový čtyřválec doznal několik podstatných konstrukčních změn a zatím se zdá, že funguje mnohem lépe. Díky AdBlue má také výrazně
nižší spotřebu. Za mne je tedy právě tento motor ideální volbou. Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj
starší článek na toto téma.
Diskusia
robinx, 31.03.2021 06:46
Proč řešit diesel v Mazdě? Nemá smysl být vtipálkem, který to považuje za perverzi, ale realita je taková, že já sám mám základní benzin 2.0 l 165 koní v CX5 (r.v. 2019, 2WD) a po najetí nějakých 30tis. km se dlouhodobá průměrná spotřeba ustálila na 7,7 litrů/100 km. Mazda 6, která je lehčí, nižší, má tedy lepší aerodynamku, může jezdit za 7, možná i míň. Přitom u šestky je možné jít do motoru o nižším výkonu (145 k) a pak bude spotřeba ještě o něco víc dole.
Mí známí, kteří mají cxpětky 4WD s 2.5 l 192 koňským benzinem v automatu, mi nezávisle na sobě (neznají se) tvrdí, že mají spotřebu obdobnou jako já (snad kvůli vypínání 2 válců v určitých jízdních režimech).
K čemu potom nafta? Kvůli výkonu dostupnějšímu v nižších otáčkách? Dobrá. Ale není lepší mít manuál a naučit se podřazovat?
fafos, 06.04.2021 10:59
Absolutně souhlasím s příspěvkem výše. U Mazdy 6 této řady postrádá koupě problematického dieselu absolutní smysl, když je benzínová verze pověstná svou spolehlivostí a velmi nízkou spotřebou. Zkus si přečíst pár recenzí na netu a uvidíš, že s atmosférickým dvoulitrem lidi běžně jezdí se spotřebou kolem 6l.