VW Polo nebo Audi A2

Dotaz

Dobrý den,
velice si vážím Vašich odborných rad v rubrice poradna a chtěl bych Vás touto cestou požádat o Váš názor.
Přemýšlím o koupi vozu s motorem 1,4tdi z koncernu VW. Mým horkým favoritem jsou Volkswagen Polo 1,4tdi a Audi A2 1,4tdi. Zajímal by mne Váš názor na tyto modely resp. názor na motor 1,4tdi. Je to tříválec, tak se trochu obávám životnosti agregátu a poruchovosti systému PD. Jaké tyto motory, respektive systém PD jsou?

Děkuji Pavel Němota

Jak Polo tak Audi A2 spadají do kategorie malých vozidel, oba vozy produkované koncernem Volkswagen.

Audi A2 se představilo v roce 1997 na autosalonu ve Frankfurtu, v roce 1999 se začalo vyrábět a prodávat. Svojí konstrukcí se jedná o naprosto specifický automobil. Konstrukce skeletu karoserie je vyrobena z hliníkových panelů a z prostorového hliníkového rámu ASF (Audi Space Frame), poprvé použitého na modelech Audi A8. Hliník byl dále použit při konstrukci podvozkových skupin jako jsou závěsy kol, brzdové segmenty atd. Použitím tohoto materiálu bylo dosaženo výborné hodnoty pohotovostní hmotností, 895 kg pro typ s benzínovým motorem 1,4 16V ( 960 kg pro 1,4Tdi).

Přes svojí délku 3820mm je automobil velmi prostorný, zejména díky konstrukci podlahy, která je konstruována odlišně pro pasažéry vpředu a vzadu. V přední části je podlaha umístěna výše, což zaručuje vyšší posaz za volantem a větší přehlednost o dění na silnici,v zadní části je podlaha umístěna níže tak,aby zde bylo dostatek místa pro cestující (Space Floor Concept). Audi A2 je hodnocena jako velice spolehlivá, v hodnocení TUV patří mezi nejlépe hodnocené vozy.Vyniká zejména trvanlivostí přední nápravy, palivové soustavy a výfukové soustavy. Problémy naopak bývají s automatickou převodovkou (s její hlučností) a s panoramatickým střešním oknem, kde často dochází k poruchám lanovodů. Další výhodou vozu je jeho jednoduchá údržba s dlouhými servisními intervaly (30000km nebo 2roky pro benzínové a 50000km nebo 2roky pro naftové motory). Audi A2 získalo vůbec jako první vozidlo v segmentu malých vozů čtyřhvězdičkové hodnocení v testech bezpečnosti EURO NCAP.

VW Polo je po VW Lupo nejmenším vozem z produkce VW. Polo je přímým konkurentem Škody Fabie, se kterou sdílí jak motory tak i podvozkové skupiny. Na délku VW přesahuje o 77mm Audi A2, konstrukce karoserie je ale odlišná. Rozvor 2460mm nabízí cestujícím dostatek místa i na zadních sedadlech, šířka interiéru 1650mm je také dostatečná, stejně tak jako objem zavazadlového prostoru 270 litrů.

VW Polo se vyznačuje vysokou kvalitou dílenského zpracování, v souladu se zvyky automobilky VW. Co se týká bezpečnosti vozidla, byla jí věnována maximální pozornost, 68% plochy karoserie Pola je zhotoveno z vysokopevnostní oceli, čímž bylo dosaženo výborné tuhosti skeletu karoserie, v základní výbavě nechybí čelní airbagy, bezpečnostní pásy jsou vybaveny předpínači o omezovači tahu.

Oba modely, jak Audi tak i Polo mohou být vybaveny motorem 1,4TDi. Jedná se o tříválcový dieselový agregát s přímým vstřikováním PD (čerpadlo-tryska), který vychází z čtyřválcového motoru 1,9TDI, byl však ubrán jeden válec a přidán vyvažovací hřídel pro potlačení vibrací motoru. Motor se vyznačuje solidním výkonem 55kW při 4000 ot/min a vysokou hodnotou točivého momentu 195 N.m při 2200 ot/min.

Problémem tohoto motoru je jeho nižší kultivovanost s vysokou mírou vibrací. To je způsobeno jak počtem válců,tak i vstřikovacím systémem PD, který pracuje s vysokými tlaky, díky nimž má motor velmi hrubý běh, zejména pak v chladném počasí, ani po ohřátí motoru vibrace zcela nezmizí a zůstávají nepříjemně vysoké.

Motor má do 1700 ot/min horší zátah, po překročení této hranice motor ožívá a je znát jeho síla. Motor dosahuje jak s Polem tak i s Audi A2 max. rychlostí přes 170 km/hod, na 100 zrychluje přibližně za 12s. Velmi sympatická je jeho spotřeba, Audi A2 udává kombinovanou spotřebu 4,2 litů, Polo, vzhledem k vyšší hmotnosti, 4,5 litru na 100km.

Co se týká životnosti motoru, problém může nastat se zanesením vstřikovacích trysek systému PD, což je způsobeno používáním nekvalitního paliva. Tato oprava je pak velmi nákladná, lze jí však předejít používáním kvalitního paliva a dodržováním servisních intervalů. Co se týká počtu válců, není důvod se obávat nižší životnosti tříválcových motorů ve srovnání s jejich čtyřválcovými kolegy.

Pokud bych byl na Vašem místě a stál před rozhodnutím, který z těchto vozů zakoupit, rozhodl bych se pro VW Polo, vzhledem k jeho široké nabídce, servisním nákladům a pořizovací ceně. Pokud bych však toužil po vozidle, kterým bych se chtěl odlišit od ostatních a nevadila mi vyšší pořizovací cena a servisní náklady, zvolil bych neobvyklé Audi A2.