Koupit Fabii před, nebo po faceliftu?

Náš čtenář plánuje pořízení benzínové Škody Fabia kolem hranice 200 tisíc korun. Váhá ale mezi starší a novější inovovanou verzí. V čem konkrétně je rozdíl? DOTAZ: Dobrý den, během několika měsíců bych chtěl obměnit rodinný vozový park. Zbavíme se Fabie II a pořídíme Fabii III. Kolem 200 000 Kč mohu koupit buď vůz z roku 2017 nebo 2018, který je už po inovaci. Je taková fabie lepší, nebo mám jít raději po lepší výbavě za stejnou cenu? Děkuji Jirka
ODPOVĚĎ: Dobrý den Jirko, ceny mezi Fabií před a po faceliftu se v inzerci starších vozidel moc neřeší. Proto bych sáhl spíše po inovovaném modelu od roku výroby 2018. I když se cena nových vozů o něco zvedla, dostal zákazník mnohem více výbavy. Ve standardní výbavě už vždy najdete klimatizaci, elektrická přední okna i zrcátka, rádio, palubní počítač a světelný senzor. Litrové TSI už má filtr pevných částic (a bohužel tím ve své slabší variantě 70 kW ztratilo ochotu tahu už od nízkých otáček), atmosférický tříválec je prozatím bez filtru. Volil bych tedy buď silnější provedení 1.0 TSI o výkonu 81 kW (za ni se v případě nového vozu připlácelo 16 tisíc korun), nebo atmosférickou verzi o výkonu 55 kW. Inovovaná Fabia se lehce liší i co se týče designu karoserie. Přední maska má osm hran, nové užší světlomety a vzadu přibyly jiné prolisy a odrazky. Fabie po faceliftu má také automatické dojezdy oken + umí otevřít/zavřít všechny okna na dálku podržením odemykacího/zamykacího tlačítka. Jízdní vlastnosti se s faceliftem nezměnily. Odpružení a komfort podvozku svým nastavením odpovídá a překonávání drobných i větších nerovností zvládá s přehledem. Zatáčky? Žádný problém, auto se chová tak, jak má. Jde řidiči naproti a vůz pěkně podrží. Nečekejte od něj žádné sportování, je to prostě seriózní malé auto pro klidné řidiče a na kratší cesty. Nákup Škody Fabia PŘED faceliftem bych doporučil snad jen z jediného důvodu - pokud byste chtěl čtyřválcový motor 1,2 TSI. Výkon 81 kW je opravdu solidní a točivý moment 175 Nm je také příjemný. Auto jede jako z praku. Motor se strašně rád točí. Kolem dvou tisíc otáček začne znatelně zabírat turbo. Tenhle motor se mi při redakčním testu opravdu líbil a byl po modernizaci bohužel nahrazen litrovým tříválcem, který zmiňuji výše.