Jaké koupit ojeté MPV do 600 tisíc korun?

Rodina vybírá větší ojeté MPV. V hledáčku má Mercedes-Benz Viano a Volkswagen Multivan. Který doporučíme a proč? Dobrý den, vybíráme s manželkou něco většího pro naši rodinu. Původně jsme chtěli auto nové, ale ceny jsou příliš vysoko, musíme se začít koukat po bazarech. Rádi bychom Volkswagen Multivan, případně mercedes Viano. Cena do 600 tisíc korun. Děkujeme

Viano: Druhá generace přišla na trh v roce 2003 se dvěma turbodiesely 2.0 CDI (80 kW, později po roce 2006 měl 85 kW) a 2.2 CDI (110 kW), který je v inzerci rozšířen nejvíce. V roce 2006 pak začal být k mání i silnější 3.0 V6 (150 kW), který už měl filtr pevných částic. Tento motor koupíte pouze v kombinaci s automatickou převodovkou. V roce 2010 dostává viano velký facelift, který se týká i použité techniky. Právě s těmito vozy se budete v inzerci setkávat. Zcela nové motory jsou: 2.0 CDI (100 kW) a 2.2 CDI (120 kW). Model v tomto roce dostal i novou převodovku a velkých změn dostál i pohon 4x4 s názvem 4Matic. Také výkon nejsilnějšího dieselového třílitru byl zvýšen na 165 kW.Na které kousky si dát při nákupu pozor? Legendární jsou fatální poruchy pohonu 4Matic od začátku prodeje až do roku 2010, což se vás nebude týkat. Pro ostatní ale zmíním, že důvodem byly vysoké teploty při rychlejší jízdě, která se ale samozřejmě od tohoto vozu očekává. Mezi ojetinami se ale 4Matic vyskytuje velmi zřídka, převládá zadní náhon (což dost limituje používání v zimě). Majitelé také píší o vcelku časté poruchovosti nejsilnější motorizace (kterou navíc nekoupíte se čtyřkolkou), takže bych Vám v tomto případě doporučil spolehlivější dvoulitr či 2.2 CDI. Manuální i automatická převodovka by neměla zlobit, takže výběr je na Vás, v nabídce ojetin seženete obě varianty bez komplikací. Pro ostatní čtenáře ještě zmíním, že vozy do roku 2006 ještě neměly pozinkovanou karoserii, takže je ve větší míře trápila koroze. Před koupí se také zaměřte na stav předního diferenciálu. Za Vámi udávaný rozpočet koupíte Viano po faceliftu, ročník 2010-2011 s nájezdem kolem 100 tisíc kilometrů. Pokud byl vůz poctivě servisován a sedí historie, rozhodně bych se jej nebál. Určitě ale doporučuji mít v rezervě další finance pro případné další náklady.

Multivan: V případě, že uvažujete o Multivanu T5, odkážu vás na mou starší poradnu, kde zmiňuji čtyři důvody, proč bych osobně jeho nákup výrazně zvážil. Ve zkratce jde o problematický motor 2,5 TDI, když už, tak berte dvoulitr. Zlobí i dvouspojkové DSG převodovky - konkrétně jejich suché lamely na spojce. Problémem jsou i dlouhé servisní intervaly, které většina majitelů dodržela, což byl právě ten problém - v praxi si motory žádají výměnu oleje o polovinu dříve. Pokud se přeci jen rozhodnete pro koupi, jako první se podívejte na koncovku výfuku. Pokud jsou uvnitř černé saze, filtr pevných částic nefunguje správně a bude třeba to řešit někdy pekelně nákladnou výměnou za nový díl. Konkrétně Multivany s motorem 2,5 TDI mají s regenerací filtru docela problém, což se projeví na jeho rychlém zanesení sazemi. Kdo se chce o problematice DPF dozvědět více, tomu doporučuji starší rozhovor na toto téma.