Honda CR-V: Jaká je čtvrtá generace s benzínovým dvoulitrem?

Honza si chce na léto pořídit starší CR-V s cenovkou do 500 tisíc korun. V hledáčku má verzi s motorem 2.0 16V VTEC. Je to motor, který poslouží? Poradíme. DOTAZ: Dobrý den, někdy v polovině prázdnin vyrazím do autobazaru pro Hondu CR-V. Chci ročníky od 2015 s benzínovým motorem. Cenově bych se chtěl vejít do půl milionu korun. Je toto podle vás dobré rozhodnutí? Jde mi hlavně o spolehlivost. Děkuji. Honza.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo, Honza CR-V čtvrté generace s benzínovým dvoulitrem je klasikou, která nezklame. I když jsou v tuzemsku bazarové CR-V rozděleny co se týká pohonu nafta/benzín na 50:50, já osobně bych dal přednost právě Vámi vybranému motoru. Ten má výkon 114 kW a převážně se nabízí v kombinaci s předním pohonem a šestistupňovým manuálem. K mání jsou ale i verze se čtyřkolkou, se kterou se vždy pojil pětistupňový automat. Ten je spolehlivý, když už se ale něco pokazí, nebude to pro Vaši peněženku dobrá zpráva. Proto bych volil raději kousek s manuálem. Nevýhodou atmosférického motoru je nižší pružné zrychlení a také vyšší spotřeba. Tato negativa ale dohání neprůstřelnou spolehlivostí. Fajn je i fakt, že tyhle Hondy v drtivé většině případů pocházejí od soukromých majitelů a nemívají mnoho najeto. Ceny čtvrté generace s benzínovým dvoulitrem dnes začínají na částkách kolem 350 tisíc korun. S Vaším rozpočtem si budete moci vybírat a určitě se vlezete do ceny verzí po faceliftu (2015), kterých je sice zatím v tuzemských autobazarech méně, nicméně časem se bude nabídka zcela jistě rozšiřovat. Při koupi mějte na paměti, že by se u motoru i-VTEC měly kolem nájezdu 100 tis. km zkontrolovat ventilové vůle, rozvody řešit nemusíte, jsou řetězové. U čtyřkolek s automatem nezapomeňte každých 80 tis. km. měnit olejové náplně.