Fiat Punto - spolehlivé auto za tři platy

To, v čem ty nevidíš rozdíly, neznamená, že nejsou. Například v roce 2000 motory plnily Euro II, ale modely 2001 už i Euro 3, od roku 2004 pak i Euro 4 - s tím souvisejí i úpravy řídicí jednotky (jeden z možných zdrojů tvých problémů). Auto v článku, jeho posilovač ani jeho pohonná soustava NEJSOU IDENTICKÉ s tím, co jsi měl a popsal. A to, co osobně pokládám za nejdůležitější - 1999/2000 jsou první kusy výroby, které mnohem častěji potkávají dětské nemoci, bez ohledu na model a značku. Punto II sdílelo se svým předchůdcem necelých 20 % dílů, bylo to nové auto od vývoje po výrobu. Tím spíše je důležitý ten zmíněný facelift, který tímto netrpěl.

Jestli je interval výměny rozvodů 5 let krátký, není na tvém posouzení. To je předpis výrobce. Vodní pumpa se mění s rozvody. Zanedbaná údržba není závada a problém auta, ale majitele.

Znova ti také opakuju, že repas serva u faceliftu se obvykle nemusí řešit vůbec. Ze 4 předfaceliftů z těch 6 punt ale problém se servem měl jen jeden kus (to si ještě vyřešil původní majitel a dalších více než 100 000 km s tím nebyl a není problém), faceliftovaný ani jeden. A do Zlína kvůli repase nemusí nikdo jezdit, prostě auto nechá kdekoliv po ČR v servise a servis do Zlína pošle servo a dostane jiné, repasované, které namontuje. Dělá se to tak s převodovkami, brzdami a dalšími díly běžně.

K servisování používám kvalitní certifikovaný Bosch Car Service, to nejsou žádní diletanti. S výměnou těsnění jsem nechal měnit i tlumič výfuku, namontovat zadní parkovací senzory a vyjma těch samotných senzorů byla souhrnná cena materiálu (včetně výfuku a spony) a práce 2 843 korun včetně DPH.

Shrnuto: Punto II, zejména po faceliftu, je skutečně spolehlivé auto za 3 platy a není důvod se jej bát, kusy od roku 2002 jsou prosty dětských nemocí a veškeré provozní a servisní úkony jsou cenově dostupné. Na auto exisuje solidní druhovýroba dílů a poradí si s ním i solidní neautorizovaný servis.

Jen by me zajimalo, jestli s vymenou tesneni pod hlavou brousili i hlavu, protoze ta cena je nejak podezrele nizka na to, co vse na aute delali. S vodni pumpou souhlasim, mel jsem to udelat hned po koupi a nečekat. Původni majitel vymenil olej, takze jsem do servisu chtel az v zime s vymenou oleje a ze necham udelat rovnou i rozvody. Necekal jsem, ze ta zivotnost bude opravdu takto nizka, ale beru to. Vyrobce rekl 5 let a to jsem nedodrzel, i kdyz o intervalu 5 let si myslim sve...Standard byva vsude cca 100 tis km / 10 let. Je pravda, ze Pekny kousek Punta po faceliftu bych mozna jeste zvazoval. Uznavam, ze facelifty resi hodne nemoci, sam jsem si C5 taky radeji priplatil na verzi po faceliftu. Jen jsem proste chtel zminit, co se prihodilo me behem velmi kratke doby, coz se mi nikdy jindy nestalo ani u mnohem vice olitanych aut. Většina 405 co jsem měl v rodině měla kolem 300 tis na tachometru, v realu mozna i vice, stari meli 15 let a presto slouzili bez vetsich zavad, stejne jako Toledo, ktere sice rezlo vsude mozne, ale mechanicky bylo nesmrtelne.

Hlavu stačí přeměřit - brousí se až podle výsledku měření. V reálu je hlava křivá nebo omačkaná málokdy (pokud tě tedy nechce servis natáhnout a netvrdí, že je potřeba brousit vždy).

Přesně tak.

já když čtu, že je předepsaná výměna rozvodů s pumpou a dotyčnej řekne, že je zbytečný měnit pumpu. (tipuju, že bylo zbytečný měnit i klapky a vyměnil jen řemen)
Tak to je diagnóza.

ad Punto: je v rodině od novoty (rok2000) a mimo pravidelný servis s ním NIKDY nic nebylo. Dokonce kastle bez náznaku rzi a vypadá jak když sjelo přímo z fabriky (garážované).