Accord 7G s benzínem nebo dieselem?

Dotaz: Dobrý den zdravím poradnu tipcarsu. V blízké době plánuji koupi auta v ceně mezi 250 a 300 tisíci Kč a po delším zvažování jsem se rozhodl pro Hondu accord (r.v. 2003-2005) Jen si nejsem jistý, který motor zvolit. Nejvíce se přikláním k benzínové 2.4, ale nevylučuji ani dvoulitr a 2.2 diesel. Zajímal by mě názor redakce, která motorizace se jeví nejlépe co do spolehlivosti, výkonu a spotřeby. Najezdím ročně asi 30000 km (50% dálnice, 20% město, 30% okresky) Díky za radu, Lukáš Svoboda, Brno

Odpověď: Jako první bych z nabídky vyřadil dvoulitr a zajímal se pouze o benzínové čtyřválcové srdce 2.4, které je naprosto suverénní pohonnou jednotkou pro sportovně založený Accord 7G. Rozhodnout se mezi dieselem a benzínem v případě Accordu je velmi těžké. Dva-dvojka i-CTDi patří mezi dle mého názoru mezi nejlepší diesely co spatřily svět. Vlastní vývoj sice trval déle, než by si Honda představovala, ale výsledek stojí za to. Pokud byste se zajímal o vůz mladší roku 2006, klidně Vám diesel doporučím. Jelikož se zajímáte o první ročníky výroby sedmé generace, diesel Vám rozmluvím. Do roku 2006 totiž chybí (šestka) a motor není tolik tichý a úsporný jako po modernizaci.

Dva-čtyřku mohu jen a jen doporučit. Pro čtyřválec s rozvody poháněnými řetězem jasně mluví šestý rychlostní stupeň manuální převodovky dostupný od počátku produkce sedmé generace. Díky tomu se u dva-čtyřky nemusíte obávat spotřeby, kterou lze udržet mezi 7-10 litry v závislosti na stylu jízdy, což vzhledem k produkovanému výkonu 140 kW je famózní výsledek (již 2x nás tento motor o své úspornosti přesvědčil v testech spotřeby). O motoru bylo napsáno mnoho. Vyniká úžasným téměř nekončícím zátahem, který kulminuje ve vysokých otáčkách. Do dvou tisíc otáček se motor jeví vlažně, ale již o kousek dále nabírá razantněji na dynamice. Při prvním svezení budete chtít stále řadit, ale musíte vydržet. Ručička tachometru s klidem za doprovodu velmi slušného zrychlení atakuje na otáčkoměru číslovku 5000, poté 6000 a nutkání řadit je stále vyšší. Ještě chvilku vydržte a nechte ručičku atakovat sedmitisícovou hranici. Motor miluje vytáčení a vysoké otáčky a produkuje solidní porci přívětivého a návykového zvuku. Pravdou je, že dynamika by mohla být zejména v nižších otáčkách vyšší, přesto pokud patříte mezi sportovněji založené jedince, dva-čtyřku si rozhodně zamilujete. S tímto čtyřválcem lze jezdit klidně, ale i velmi svěže a je pro Accord naprosto důstojnou motorizací.

Dva-čtyřka vznikla převrtáním dvoulitrového motoru a od počátku výroby patří k maximálně spolehlivým. Vyhýbají se mu všechny typické neduhy a poruchy. Osobně bych sáhl právě po tomto agregátu, který bude díky šestirychlostní převodovce skvělým společníkem na dálnici, výborným tahounem na okreskách a relativně úsporným partnerem po jízdách po městě.