Novou Astru OPC už koupíte i v ČR

Na český trh právě vstupuje nový Opel Astra OPC poháněný přeplňovaným čtyřválcem 2.0 Turbo s přímým vstřikováním benzinu o výkonu 206 kW/280 k.

Nová Astra OPC zasprintuje z 0 na 100 km/h za 6 sekund a pod plným plynem jede až 250 km/h… tak rychle nejela dosud žádná sériová Astra.Nový turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec vychází z nejnovějšího zážehového motoru Opel o objemu 2,0 litru a výkonu 184 kW (250 k), montovaného do modelové řady Insignia. V Astře OPC má výkon zvýšený o 21 kW (30 k), emise CO2 jsou 189 g/km (dříve 220 g/km) a udávaná spotřeba paliva činí 8,1 l/100 km (dříve 9,1 l/100 km).

Astra OPC dostala podvozek, který kombinuje různé prvky. Přední nápravu HiPerStruts (High Performance Struts), tlumiče pérování FlexRide s regulací charakteristiky, mechanický samosvorný diferenciál a brzdy Brembo.

Podvozek FlexRide umožňuje měnit charakteristiku tlumičů pérování, posilovače řízení a elektronického pedálu akcelerátoru. Řidič může přepínat tři různé režimy: „Standard“ má vyváženou charakteristiku se zachováním komfortu pro jízdu v běžném každodenním provozu. Stisknutím tlačítka režimu „Sport“ se zvýší tuhost tlumičů, čímž se zmenší naklánění karosérie v zájmu zvýšení agility a řízení se stane bezprostřednějším. Režim „OPC“ vytvoří podmínky pro ultimativní zážitek z jízdy - řízení je ještě přímější než v režimu „Sport“, motor reaguje spontánněji na změnu polohy pedálu akcelerátoru a rychleji se vytáčí do vysokých otáček, charakteristika podvozku je přizpůsobena maximálním jízdním výkonům.

Astra OPC má vzadu nápravu s vlečenými rameny propojenými torzní příčkou a doplněnou o Wattův přímovod, jehož dvě kratší ramena jsou uprostřed vozu propojena krátkým otočným ramenem. Tato konstrukce zvyšuje příčnou stabilitu jízdy a preciznost vedení stopy, protože zachycuje asi 80 procent příčných sil přenášených v zatáčkách od kol do zavěšení. V nabídce jsou19-palcová kola z lehké slitiny.

Aby se vysoký výkon přeplňovaného motoru efektivně přenášel na poháněná přední kola, dostala Astra OPC standardně mechanický lamelový samosvorný diferenciál. Diferenciál pomáhá redukovat prokluz kol například při působení velkých příčných sil během akcelerace nebo při změně povrchu silnice, výrazně redukuje přenos rušivých sil do řízení, eliminuje samořídicí efekt při brzdění motorem a zaručuje rezervu trakce při výrazně rozdílném zatížení kol.

Elektronický stabilizační systém ESP modelu Astra OPC umožňuje přepínání tří různých režimů podle momentálních sportovních ambicí řidiče. První je standardní režim, druhý režim Competitive posouvá práh automatického zásahu stabilizačního systému na vyšší úroveň. Kromě toho se stabilizační systém ESP dá zcela deaktivovat.

Inženýři OPC ve spolupráci s italským specialistou Brembo zkonstruovali brzdovou soustavu s posilovačem formátu 18“ a ventilovanými, příčně perforovanými brzdovými kotouči formátu 355 x 32 mm se 4-pístkovými třmeny vpředu.

Kromě standardních disků kol z lehké slitiny formátu 19 palců jsou za příplatek k dispozici 20-palcová kola kovaná z lehké slitiny. K dispozici je i designový komplet OPC.

Nový volant OPC se zploštělým věncem ve spodní části má o 10 mm menší průměr než v ostatních verzích modelové řady Astra. Oblasti, ve kterých řidič drží volant v optimální poloze, mají nový tvar pro zlepšení kontaktu a výhledu na přístroje. Opel Astra OPC může mít na přání skořepinová sportovní sedadla AGR s integrovanou opěrkou hlavy.

Modelů Astra OPC se jen za posledních 7 let prodalo přes 15 000 kusů. Vedle malého sourozence Corsa OPC patří Astra k nejlépe prodávaným modelům Opel OPC z hlediska ročního prodeje. Opel předpokládá, že v příštích 12 měsících prodá okolo 10 000 modelů OPC. Z nich přibližně polovina připadne na model Astra OPC, kolem 3000 kusů na řadu Corsa OPC a zbytek na řadu Insignia OPC. Roční prodeje vysoce výkonných kompaktních automobilů v Evropě s výkonem nad 200 kW činí přibližně 14 000 kusů. Na základě těchto údajů Opel očekává, že dosáhne podíl kolem 30 %. Tím by se značka vyšvihla na první místo v tomto specifickém segmentu. A cena na závěr: 627 900 Kč. Tak co, dáte si říci?