Velké srovnání paliv - který motor se vyplatí?

Otázka, která stále více trápí majitele vozidel – pořídit auto na alternativní pohon či nikoliv? Je ekonomické být ekologický? Je dobré si pořídit auto na LPG, CNG nebo na biolíh? Zkusíme si na ni odpovědět.

Vybrat pět automobilů se čtyřmi pohonnými jednotkami spalujících jiné palivo (LPG, CNG, E85 a naftu) ve stejné třídě je naprosto nemožné. Především proto, že jsme se zaměřili na prvovýrobu, tedy na vůz, který už výrobce nabízí s úpravou na dané palivo. A to je v současné době dost okleštěný výběr.
Kupříkladu se objevují otazníky nad Fordem, který sice propagoval své ekologické vozy spalující jiná paliva, ale v současné době je prostě v ceníku nenajdete. Takže tohoto zástupce jsme zařadili do výběru s jeho novým motorem 1.5 TDCi u modelu Ford Fiesta.

Pak se podíváme na LPG. Těchto aut je na trhu asi nejvíce. Najdeme tu nabídku Fiatu, Seatu, Volkswagenu či Dacie. Vybrali jsme prvního z nich, a to z důvodu, že ostatní výrobci se nám následně promítli do dalších kategorií. Takže model s pohonem na LPG - Bravo Plus 1.4 16V + LPG 66 kW.
Zemní plyn je intenzivně propagovaný, rozrůstá se, ale stále ne tak, jak by si výrobci a především dodavatelé zemního plynu přáli. Přitom nabídka je stále bohatší. Až překvapivě, protože vozidel s CNG objevíme na stránkách českých dovozců aut celkem velké množství – Volkswagen, Škoda, Fiat, Mercedes-Benz nebo Opel. Do našeho srovnání jsme tak zařadili velmi oblíbené auto, které má ve flotilách nezastupitelné místo: Volkswagen Touran Trendline 1.4 TSI CNG 110 kW.
Naší poslední zkoumanou kategorií pohonů je bioethanol, a to je asi největší kámen úrazu. Větší než je standardně přidávané množství této složky do benzínu a nafty nemůže spalovat jen tak ledasjaký motor. Musí na to být uzpůsoben. Tradičním podporovatelem této technologie je Volvo, které auta na E85 nabízí i u nás (C30, S60/V60, S80). My šli ale lovit do vod zcela opačných, tedy do levných aut. Tady se na našem trhu objevuje velmi překvapivě rumunská Dacia. Ta nabízí v této úpravě jak model Logan MPV, tak i Duster. První z nich si vezmeme do srovnání a jdeme na to.

Základní údaje jednotlivých vozů
	Objem motoru	Výkon	Toč. moment	max. rychlost	zrychlení	Pořizovací cena
Ford Fiesta (nafta)	1.5 l	55 kW	185 Nm/1 700	167 km/h	13,5 s	321.150 Kč
Dacia Logan MCV (E85)	1.6 l	77 kW	148 Nm/3 750	171-174 km/h	12,4-12,0 s	239.900 Kč
Fiat Bravo (LPG)	1.4 l	66 kW	128 Nm/4 500	179 km/h	12,5 s	307.700 Kč
Volkswagen Touran (CNG)	1.4 l	110 kW	220 Nm/1 500	204 km/h	10,2 s	543.900 Kč

Nákup
O tom, jestli si koupit auto za hotové nebo na leasing, je dnes asi těžké mluvit. Z drtivé většiny se vyplácí nákup za hotové.
Naše vozy ohledně ceny nemůžeme srovnávat, stejně jako je nemůžeme srovnávat co do velikosti a výbavy. Bohužel tohle náš nerozvinutý trh zatím neumožňuje.

Podívejme se tak obecně na to, kdy, jak a za jakých podmínek je vhodné auto u nás nakupovat. Především je dobré se poohlížet po různých akcích. Slevy v nich mohou dosahovat i desítek procent. Příkladem budiž Noc Opelu, kdy tato značka během jedné nonstop noci vyprodává svoje skladové zásoby s velkými slevami.

Pokud nechcete čekat a nevadí vám jakákoli barva auta a výbava, pak je dobré se poohlížet po skladových vozech či mírně jetých referenčních (předváděcích) automobilech. Tyto nabídky jsou ale výrazně omezené.
Pojďme se podívat na možnosti řidičů, kteří nechtějí do auta investovat příliš mnoho peněz. Tady se objevují velmi zajímavé nabídky v aukcích exekučně zabavených vozidel nebo vozidel zabavených zpět leasingovými společnostmi. Jetá vozidla většinou stojí výrazně méně, než by stála auta v bazaru. Dražby můžete najít na internetu, například na www.portaldrazeb.cz.

Jaké palivo?
Otázkou je, jaké palivo si vybrat. Začneme dostupností. Naftu koupíte na každém druhém rohu. Je jen málo čerpacích stanic, které by naftu neměly. Rozdíl cen však může být značný, zvlášť mezi hlavními dálničními tahy a zapadlými vesnickými pumpami.
To LPG už má mnohem vyrovnanější cenovou hladinu a síť čerpacích stanic je velmi rozsáhlá. Můžete je najít například na těchto stránkách (www.lpg.cz).

Kdo by si chtěl pořídit automobil na CNG nebo E85, měl by především zvážit vzdálenost od čerpací stanice. Ani v Praze není tato situace moc utěšená. Pokud budete bydlet kupříkladu v Bohnicích, budete muset pro zemní plyn jezdit dost velkou vzdálenost (stanice v ulici Evropská, Pod Šancemi nebo U Rajské zahrady jsou nejbližšími). Opět je možné najít ne příliš hustou síť čerpacích stanic na stránkách www.cng.cz. Velmi podobná je situace i u E85. Seznam stanic naleznete na http://www.bioethanole85.cz. Takže tato alternativní paliva jsou určena především těm, kteří mají nějakou čerpací stanici blízko bydliště a spoléhají na to, že většina jejich jízd bude právě v blízkém okolí.

Cena paliva
O tom, jak roste cena benzínu a nafty, není třeba moc povídat. Napsány už o tom byly stovky zpráv. Cena přes třicet korun za litr je tak dnes už „normální“, ačkoliv máme jistě v živé paměti roky, kdy se mluvilo o tom, že pokud přesáhne tuto hranici, nikdo nebude jezdit, protože to bude příliš drahé.

(Zdroj: CCS)

Na začátku března (do 8.3.2013) se dle společnosti CCS prodávala nafta za 36,24 Kč/l a Natural 95 za 36,78 Kč/l v průměru celé republiky. U biopaliva E85 je to asi 25,50 Kč/l. U CNG je to 25,3 Kč/m3 (přibližně odpovídá 1,4 litru benzínu) a u LPG to bylo rovných 18,00 Kč.
Toto nám ale moc neřekne, protože automobily jezdí na různá paliva s různou výhřevností. Srovnejme tedy náklady na palivo automobilů, ujedou-li tisíc kilometrů.
Předpokládali jsme, že automobil s dvojicí nádrží vyjede nejdříve obě nádrže a pak natankuje a pojede na nádrž s levnějším palivem.

Příklad:
Fiat Bravo ujede na nádrž LPG 493 km, na nádrž benzínu 402 km (včetně rezervy). Natankování plné nádrže LPG stojí 738 Kč, natankování druhé 993 Kč. Na dojezd 1 000 km pak připočítáme dalších 104 km, které vůz ujede z nádrže čerstvě natankované LPG. Celkem tedy ujede Fiat Bravo tisícikilometrovou vzdálenost za 1 886,4 korun.

Cena za pohonné hmoty na trati dlouhé 1 000 km
	Průměrná spotřeba na první palivo	Průměrná spotřeba na druhé palivo	Objem nádrže na první palivo	Objem nádrže na druhé palivo	Cena za první palivo po 1 000 km	Cena za druhé palivo po 1 000 km	Celkem
Ford Fiesta (nafta)	4,1		40,5		1 486		1 486
Dacia Logan MCV (E85)	9,7		50		2 474		2 474
Fiat Bravo (LPG)	6,7	8,3	57	41	993	893	1 886
Volkswagen Touran (CNG)	7	4,7	13	18 kg	604	910	1 514
Pozn.: první palivo je bráno jako Natural 95 nebo hlavní palivo systému (nafta, E85)

Z tabulky je zřejmé, že i když má palivo E85 velmi nízkou nákupní cenu, spotřeba vozu, která se provozováním s tímto palivem zvýší, zvedne cenu provozu tohoto konkrétního vozu na dost vysokou úroveň.
Pozn.: všechny hodnoty spotřeb jsou tabulkové dle výrobce. Objemy nádrží jsou brány včetně rezervy.

Servis
Dnes už může vozidlo do servisu bez autorizace. Od roku 2010 to umožňuje zákon. Je ovšem otázka, jak moc se to v případě speciálních vozidel, jako jsou auta na LPG, E85 nebo CNG vyplatí. U naftového motoru může mít většina servisů diagnostické údaje, ale neautorizovaný servis si s údaji od motoru provozovaného na E85 asi poradí jen těžko. Předpokládejme tedy, že všechny vozy budou jezdit trvale do autorizovaného servisu, který nabídne své standardní služby a originální náhradní díly.
Začněme ale se zárukami. Ty jsou v tomto případě celkem důležité, protože se nejedná o standardní vozy, které známe z našich silnic dnes a denně.

Záruky vozidel
	Záruka (roky)
Ford Fiesta (nafta)	2
Dacia Logan MCV (E85)	3
Fiat Bravo (LPG)	2
Volkswagen Touran (CNG)	2

Dále se probereme základními sazbami jednotlivých prací v servisech (jde o standardní hodinové sazby, které jsou doporučovány dovozcem, mohou se měnit dle dealera).

Ceny prací v autorizovaných servisech (v Kč)
	Klempířské práce	Mechanické práce	Elektrikářské práce	Lakýrnické práce
Ford Fiesta (nafta)	650	550	600	650
Dacia Logan MCV (E85)	-	440	-	-
Fiat Bravo (LPG)	690	550	550	690
Volkswagen Touran (CNG)	789	703	-	846
Pozn.: (-)nedodáno

Neméně zajímavým je i pohled do ceníků náhradních dílů:

Ceny náhradních dílů (v Kč)
	Přední kotouče	Brzdové destičky	Přední ramena	Přední světlo	Zadní díl výfuku	Přední tlumiče
Ford Fiesta (nafta)	1 902	2 630	2 385	5 838	4 033	2 588
Dacia Logan MCV (E85)	2 819	1 139	1 902	2 514	3 180	3 526
Fiat Bravo (LPG)	3 820	2 110	3 340	4 920	4 690	2 730
Volkswagen Touran (CNG)	4 000	1 808	2 636	4 933	6 711	3 057

Je tedy vidět, že musíme dbát na výběr i podle cen náhradních dílů. Kupříkladu celkem levný Fiat Bravo nabízí náhradní díly ve spíš cenově nadprůměrné hladině. Ovšem cenově nejhůř na tom je z hlediska servisu Volkswagen Touran, u kterého je jasně nejdražší cena prací v servisu i velké části náhradních dílů.
Velkým otazníkem je vždy ztráta hodnoty vozu. Který z nich si bude nejlépe držet svou cenu? Má na to vliv i použité palivo? Jednoznačně můžeme říct, že ano. Palivo má na hodnotu odprodávaného vozu vysoký vliv. Bohužel oběma směry. To, které je žádané a rozšířené (nafta a LPG), dává vozu lepší ambice pro opětovný odprodej. Méně rozšířené vozy s ostatními palivy pak dostávají v tomto ohledu na frak.
Přesto se náš trh zaobírá především cenou. Změna hodnoty tak ve většině případů odráží právě nejvíc pořizovací cenu a její propad je charakterizován přímou úměrou – vyšší cena, větší propad. Samozřejmě do toho vstupují další faktory, jako je oblíbenost značky apod. Stačí se podívat do naší tabulky, kterou připravila společnost Eurotax. Jako společného jmenovatele jsme vzali projezd 90 000 km za tři roky.

Model propadů cen opětovného prodeje jednotlivých modelů dle Eurotax
model	Výkon	Pořizovací cena	Doba nájmu v měsících	Celkový projezd	Prodej v %	prodej vč. DPH
Ford Fiesta (nafta)	55 kW	321.150 Kč	36	90 000	46,7	149.977 Kč
Dacia Logan MCV (E85)	77 kW	239.900 Kč	36	90 000	54,1	129.786 Kč
Fiat Bravo (LPG)	66 kW	307.700 Kč	36	90 000	51,2	157.452 Kč
Volkswagen Touran (CNG)	110 kW	543.900 Kč	36	90 000	50,6	275.213 Kč

Jasný závěr?
Tak jaké auto z těchto čtyř doporučit? Těžko říct. Jasný závěr vám dát nemůžeme. U tohoto typu vozidel jde především o preference řidičů, vzdálenost od čerpací stanice daného paliva apod. A navíc každé auto má svoje pro a proti.
Ford Fiesta není nejlevnější. Z vybraných vozů je nejmenší a přesto mu patří druhá nejdražší příčka. Vyplatí se ale v tom, že má extrémně nízké provozní náklady. Navíc je flexibilní, protože naftu dostane řidič koupit všude, ceny náhradních dílů i servisu jsou v průměru… V opětovném prodeji pak ale ztrácí.
Dacia Logan je ohromný stěhovák, který vyhrává pořizovací a následnou prodejní cenou. Bohužel cena provozu je příliš vysoká. Je to dáno zvýšenou spotřebou motoru při spalování biopaliva. Levné náhradní díly a servis však mohou tento problém zacelit.
Fiatu Bravo velmi pomáhá jeho palivo LPG, jehož hodně rozšířená síť čerpacích stanic z něj dělá lákavou nabídku. Překvapivě však není nejúspornější a ani cena náhradních dílů není nijak nízká (například přední ramena má nejdražší z naší čtveřice).
U Volkswagenu Touran bychom viděli zákazníky z řad těch, kteří chtějí prostorné a spolehlivé auto. Nízká provozní cena je však vykoupena malým dojezdem (jen kolem 530 km) a hlavně vysokou nákupní cenou, drahými díly a cenou za servis.