Suzuki Swift Sport – pěkně ostrá jízda

Třetí generace japonského ostrého hatchbacku je tu. V předprodeji je od ledna tohoto roku a pár zájemců už v Česku má. Není divu. Za sympatickou cenu pod 500 tisíc totiž nabízí vynikající výbavu a velmi slušné ostré jízdní vlastnosti. I když ne tak ostré, jak byste si možná mysleli. Poznávací znamení ostrého sviště? Stejně ostrá barva, jako je on sám. Závodní žlutá vypadá efektně a rozhodně nezapadne. Ve srovnání se základním Swiftem má hothatch pěkně agresivní masku, precizně zakrytovaný podvozek a designové boční prahy. V základu nabízí také hezká 17palcová kola. Na působivém exteriéru mají svůj lví podíl zajímavé proporce. S mírami 3 890 × 1 735 × 1 480 mm je totiž o celých 40 mm širší a 15 mm nižší než základní verze.

Interiér působí přesně tak, jak se na ostrý hatchback sluší a patří. Designová palubní deska v kombinaci černé, červené a chromu se nám líbí. Dojem kazí tvrdé plasty a především špatně čitelné budíky na přístrojovém štítu. Té červené je totiž zkrátka trochu moc a člověk se v ní ztrácí. Radost nám udělala tvrdší sedadla s pěkným bočním vedením. Škoda jen, že jsou posazená nezvykle vysoko. V ostrých zatáčkách nás nepodržela tak, jak bychom si přáli.
Na Swiftu je pozoruhodné, co vše dostanete v základní a vlastně jediné výbavě. Počítat můžete s LED světlomety, navigací, adaptivním tempomatem, parkovací kamerou a dalšími asistenčními systémy…a to není vůbec málo. U konkurence si totiž pro takovou výbavu člověk sáhne hodně hluboko do kapsy a hothatch se pak snadno vyšplhá nad 600 tisíc. Swift sport přitom pořídíte se vším všudy za slušných 479 900 korun.

S výbavou je to stejné jako s motorizací. Japonci vsadili na jediného „koně“ a tím je přeplňovaný čtyřválec 1.4 BoosterJet s výkonem 103 kW a velmi dobrým točivým momentem na 230 N.m. Máme-li srovnávat s předchozí generací, tak papírově vzrostl výkon o pouhé 3 kW. Podstatně výraznějšího nárůstu dostál točivý moment. Polepšil si celkem o 44 %. A co je neméně důležité - na nové platformě Heartect je Swift Sport tužší a přitom podstatně lehčí. Hmotnost se totiž díky možnostem nové platformy a váhovým úsporám na sedadlech a motoru povedlo dostat pod magickou hranici jedné tuny (975 kg pohotovostní hmotnost, v minulé generaci 1055 kg). Sečteno podtrženo Swift si počíná na silnicích velmi hbitě i se svým papírově nikterak zajímavým výkonem. Síla mu rozhodně nechybí, a jakmile se dostanete nad 2000 otáček, reaguje na sešlápnutí plynu naprosto bezprostředně.

Palec nahoru dáváme za velmi dobře naladěnou šestistupňovou manuální převodovku. Řadí přesně, hladce a ve srovnání s předchozí generací nás potěšily kratší dráhy.
A Jak jsou na tom jízdní vlastnosti? Nový Swift Sport je ve srovnání se svým předchůdcem měkčí. Zaskočily nás znatelné náklony, které se dostavily, kdykoli jsme se do zatáčky vrhali v ostrém tempu. Zábavu za volantem mu ale upřít nemůžeme. Řízení je rychlé, naprosto přesné a stále poskytuje slušnou zpětnou vazbu. K celkovému naladění vlastně sedí i umírněný zvukový projev.

Tak jako vždy i u Swiftu Sport záleží, co od svého hothatche očekáváte. Podle nás je ideální pro ty, kdo chtějí ostrý kousek využívat pro zábavu i běžné dennodenní cesty.- vyšší posez- znatelné náklony v zatáčkách+ nadstandardní výbava+ zajímavá kombinace zábavy a civilního projevu