Renault zmodernizoval Clio. Pátá generace prošla rozsáhlým faceliftem

Clio je v nabídce francouzského Renaultu velkou stálicí. Od roku 1990 se městského hatchbacku prodalo po světě přes 16 milionů kusů. Současná pátá generace je na trhu od roku 2019 a právě nyní přišel čas na rozsáhlý facelift, který Renault vůz po všech stránkách zmodernizoval. Tohle není žádný drobný facelift, jehož změny musíte hledat lupou. Clio páté generace po modernizaci poznáte na první pohled, a to třeba podle úplně přepracované přídě. Clio má nová LED světla s jinými tvary, a k nim i světelné prvky, tažené vertikálně po krajích nárazníků. Nová je maska chladiče s vystupujícími lesklými ploškami, a samozřejmě i nárazník, jehož ozdobná lišta může být u výbavy Techno v barvě karoserie, nebo u sportovně laděné varianty Esprit Alpine (nahrazuje stávající R.S. Line) ve světle šedé. O něco střídměji se změnila záď, kde jsou vedle nového nárazníku i světla s čirou optikou. Nové jsou také barvy v barevné paletě nebo sedmnáctipalcová litá kola u vyšších výbav.

Na nové Clio se v detailech můžete podívat v oficiálním videu:

Interiéru zůstalo dosavadní uspořádání ovládacích prvků, design, ale i prostornost, která je dána zachováním vnějších rozměrů. Kufr má tak pro zavazadla stále 391 litrů, potažmo 301 litrů v hybridní verzi.

Renault však zapracoval na materiálech, které mají jednak působit hodnotněji, jednak jsou ekologičtější. Třeba tkanina na potazích sedadel obsahuje vlákna Tencel na bázi celulózy a některé povrchy jsou potaženy umělou kůží z přírodních polyesterových vláken.

Po technologické stránce si Clio polepšilo přímo před řidičem, který má k dispozici digitální přístrojový štít. Podle výbavy je jeho úhlopříčka 7, nebo 10 palců. Stejně tak je ve dvou velikostech (7 a 9,3 palce) dodáván i dotykový displej infotainmentu Renault Easy Link, který nabízí i připojení mobilního telefonu přes Android Auto či Apple Carplay.

Při jízdě pomáhá či bdí celkem 20 asistenčních systémů. Patří mezi ně protikolizní asistent, systém udržování v jízdním pruhu, adaptivní tempomat s funkcí stop & go do kolon, ale třeba i parkovací asistent s funkcí automatického parkování a panoramatickým kamerovým systémem.

Na dnešní dobu a na segment malých městských aut má Clio poměrně rozsáhlou nabídku motorizací. Česká tisková zpráva zmiňuje tři. Vrcholem je hybrid E-Tech Full Hybrid 145, kombinující benzínový čtyřválec o objemu 1,6 litru se startér-generátorem a elektromotorem v multimódové automatické převodovce. Renault zmiňuje, že přestože se vůz nijak externě nenabíjí, umí díky sofistikovanému hospodaření zvládat až 80 % městského provozu čistě na elektřinu bez spalovacího motoru.

Dále jsou v nabídce také dvě verze přeplňovaného litrového tříválce. Motor TCe 90 má k 90 koním 160 Nm točivého momentu a přední kola pohání skrze šestistupňovou manuální převodovku. Motor TCe 100 LPG je pak výkonnější a se 170 Nm i silnější, ale hlavně umí vedle benzínu spalovat i zkapalněný ropný plyn. Šetří tak emise a peníze, a palivo z obou nádrží by mělo stačit na ujetí více než tisíce kilometrů.

Ve světě jsou pak zmiňovány ještě další dva motory – tříválec v atmosférickém provedení SCe 65, a dále i naftový čtyřválec Blue DCi 100. Ty se ale na náš a další evropské trhy patrně nedostanou. Stejně tak zpod kapoty patrně nadobro mizí přeplňovaný benzínový čtyřválec 1.3 TCe.